Pequeño tirón a 1400 rpm

ya he encontrado en autodata lo de la bobina

bueno, yo te he enviado el pdf de todos modos.

gracias tio!

Ayer me pille el filtro de gasolina nuevo porque voy a probar un limpiainyectores de marca AUXOL que es una marca buenecita pero no quiero echarlo con un filtro de gasolina de hace 16 años xDDD

Si no diera resultado, tendre que comprobar la bobina, aunque me da a mi que todo el jaleo tambien puede venir por la EGR...

Hoy el coche me ha hecho una cosa muy extraña, ha arrancado muy bien por la mañana pero se ha puesto a temblar el coche por dentro.
He abrierto el capó y el motor temblaba un poco, lo aceleraba un pelin tocando la mariposa y cuando estaba desacelerandose temblaba bastante....

He comprado un limpiainyectores y voy a esperar a que llegue la reserva para echarselo y en semana santa voy a intentar anularle la EGR.
Si siguiera mal.... comprobare la bobina.

Que pensais?

¿Por cual de los conductos de esa EGR entra el aire y por cual sale? Tengo una junta ciega para anularla y la junta tiene el agujero grande tapado y deja el pequeño abierto. La junta viene de la Opel vamos, se la he comprado a NICO aquí en el foro.

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Ya te he mandado un privado, se parece un montón a la de mi motor, pero esa es más grande

La de la foto es de un peugeot pero la tuya es clavada a la mia y es muy parecida a esa tambien.

EGR ANULADA SEÑORES.
Pero me da la sensacion de que el ralentí se le ha quedado un poquito inestable....
Estaré un par de dias con la EGR así y si el ralentí sigue inestable pues la volveré a activar.
A nivel de prestaciones no se aprecia mucha diferencia, es mínimo lo que se gana.

Por cierto el tiron a 1400 vueltas (como bien dice el titulo) sigue ahi.
Así que el problema será la bobina seguramente

antes de cambiar la bobina, mira los cables de bujias que es lo que me paso a mi

Se que no debe ser problema de los cables porque una vez le puse unos de desguace y el coche se comportaba exactamente igual. Es decir, que los cables estan bien.

Y no voy a comprarle una bobina nueva, pillaría una de desguace en buen estado. Aun tengo que comprobar la mia, lo que pasa es que no sé como quitar el enchufe de la bobina y las comprobaciones se hacen por esa conexión.

Astra merit tu tienes el mismo motor que yo, sabes como desconectar la bobina del motor? O alguien lo sabe?

el enchufe tiene un click que lo empujas y ya estiras del cable para fuera, porque parece la misma conexión que la mía.

vale, mañana por la mañana lo probaré, haber si puedo quitarla de alguna manera, y empezar con las mediciones.

Le he echado el limpiainyectores y he estado unos 5 o 10 minutillos por la autopista en 4º a 100-120 y ya me lo terminaré en conduccion normal. El coche se le ha encendido el testigo de fallo motor cuando iba por la autpista pero despues cuando he vuelto a arrancar no estaba :S nose por qué sera.... Alguien lo sabe?

Haber si tienes suerte y cuando cambies la bobina se te arregla el fallo

Hoy he probado las dos bobinas, están buenas las dos. Gracias tio! Los cables tambien están buenos. El coche ha conseguido un poco mas de estabilidad en el motor PERO el tiron a 1400 rpm sigue ahi.

Vas en segunda por ejemplo a 2300 rpm, sueltas acelerador y el coche va bajando de rpm (antes tintineaba un poco al soltar acelerador, cosa que con la bobina ''nueva'' ya no hace jeje) pero cuando baja una pizca de 1500 revoluciones es como si acelerase un breve instante y dejase de acerlo....

Los cables tambien están cambiados así que nosé que será. Mañana por la mañana cuando lo arranque veré si arranca bien o mal..... Pero me parece super extraño que no pueda solucionarlo... con las cosas que le he cambiado vamos

Hoy por la mañana he arrancado y se sube de vueltas mas de lo normal y sigue sonando un poco tacatacatacatacataca hasta que pasa un poco de tiempo. El tacateo suena muy parecido al que tiene este modelo.

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¿Por que coño suena eso así solo en frio?

Valla lio tienes con el coche pixa, haber si das con el fallo pronto, alomejor lalo sabe decirte algo

eso suena asi porque auno le a dao tiempo el aceite a subir hasta los taques y lubricarlos bien, de ahi ese taqeteo, pero eso es normal no t rompas la cabeza

No recordaba que el coche hiciera eso cuando lo compre.... pero bueno. Aun así lo del tiron a 1400 rpm cuando voy desacelerando.... no se quita.... que podrá ser? Si fuera un sensor caro o algo de eso.... no lo compraría ni de coña porque realmente no es ni un problema, sino que el cochee para los años que tiene, algo malo debe tener

a ti tambien te hace el sonido astra merit?

eso del tiron en desaceleración, puede ser del sistema de aceleración, es decir, por ejemplo, en un escort la bomba suena como una articulación que se mueve, y lo hace automático, tu aceleras y en la parte del motor se oye como un vastago salir y ya acelera la bomba, entonces, puede ser algo de eso, como si de repente, o el cable del acelerador o si lleva el mismo sistema que el escort, le falte un poco de recorrido hasta el ralentí y por eso notas ese tironcillo y luego se baja.

Supongo que no tiene importancia no? Por cierto gracias a la bobina que me dió Ernando El coche va bastante mejor.

Por cierto el otro día miré la correa de distribución y tenia unos pelillos por los bordes, ¿eso no es normal verdad? Debería cambiarla no? Aunque sea solamente la correa en vez de el kit.

cuantos cambios tiene de distribución?, porque si no tiene ninguno, cambia el kit, es la mejor seguridad, porque que la correa tenga pelillos significa que ha llegado su fin antes de la rotura. Vamos, en una palabra significa desgaste y tiempo.