Para que no se llene la Fap es mejor ir en 5ª o en 4ª a 80

El problema de estos coches es que están configurados para contaminar menos a base de ir muy poco revolucionados. Con esto se consigue meter mierda en la Egr y al sistema de admision, por eso, lo mejor es llevarlos mas revolucionados para que así la valvula egr vaya cerrada y entre aire limpio a nuestro motor consiguiendo que no se llene de carbonilla y que el filtro no se tapone tan rápido, por eso de la importancia de ir en autopista como minimo a 2500 revoluciones y en quinta, a no ser que vayamos a una velocidad alta, de 140 en adelante...

Un saludo.

rafaherrero4 escribió:Yo llevo un año con el coche y nosé como estará el dichoso FAP pero nunca me ha dado problemas y nunca se ha limpiado, cuando mas ando es el fin de semana, antes coj el filtro original tenia la media en 9.4-9.5y cuando le puse el k&n m3 bajo hasta los 7.8. el cambio nunca lo bajo de 2500-2800 rpm entonces cuando voi a 90 apenas acabo de meter 4, pero demomento no he tenido ningun problema con el fap Espero qe siga asi la cosa.. saludos!

Joer y yo que me quejaba de que el mio pasò de 5,8l. a 6,3 l. a los 100...Llevo tambien filtro K&N , claro todo autopista a a 120 -130-. Creo recordar que va a 2.000 r.p.m. a 120km/h en 6ª.

Y ojo al dado, cada uno habla de SU COCHE..unos son de 110 Cv otros de 130 otros de 160 cv otros de gasolina etc etc

salute

En mi Astra, 2.0 CDTI 160CV, a 132km/h de marcador en 6ª voy a unas 2200rpm.

Con neumáticos 225/45 R18. Y un consumo medio (ciudad/autopista) según ordenador de a bordo de 6,1L/100km, o lo que es lo mismo, 6,5L/100km reales.

Yo por autovia generalmente en 6ª, a una velocidad no superior a 120, ahora mismo 5,3 L/100km