desactivar control de crucero en diesel.

Buenas compañeros, según pone en el manual, el control de crucero se desactiva en los diesel solamente pisando el freno o presionando la tecla del volante, permitiendo cambiar de marchas sin desactivarse. En mi coche esto no es así, pisando el embrague también se desactiva. Quisiera saber si hay alguna actualización para que pueda cambiar de marchas sin desactivarlo, ya que en breve tengo que hacerle la revisión. Gracias y saludos.o

Hola.

Pues el mio tambien se desactiva al pisar el embrague. Yo creo que es asi, y es un fallo o error en el manual.

Tu imaginate que vas en 6º y cambias a 5º o incluso a 4º, porque hay retención... te va seguir manteniendo la velocidad? No, hombre, menuda reducción le harias al motor. Todos que yo tenga constancia se desactiva al usar los pedales (salvo acelerador), que si aceleras y sueltas vuelves a la velocidad programada, pero el el momento que el coche detecta freno o embrague se desactiva.

Saludos.

Hola,
El mío no se desactiva usando el embrague, muchas veces voy en 3ª con el crucero activado en ciudad (en las circunvalaciones) y cambio a 4ª, y sigue activado y se ajusta a la velocidad marcada.
En carretera, cuando me pilla un puerto y veo que se empieza a ahogar y bajar de revoluciones, reduzco una marcha sin quitar el control de crucero y lo mismo, sigue activado.

En cuanto a lo de ir en 6ª y reducir a 5ª o 4ª, no creo que el crucero tenga que "vigilar" lo que tú le exiges al motor, si tienes marcada una velocidad muy alta y reduces mucho y se revoluciona porque no lo anulas, es lo mismo que si no tuvieses el crucero, y mantuvieses la velocidad con el acelerador una vez has reducido marchas. Lo único que tienes que hacer es anular el crucero, no?

Hola.

Pues el mio se desactiva al pisar el embrague, pasa la lucecita del salpicadero de verde a blanca y tengo que de nuevo activarlo con el boton del volante.

Saludos

Muy típico de la Opel, que cada coche haga una cosa diferente

Taby escribió:Hola.

Pues el mio tambien se desactiva al pisar el embrague. Yo creo que es asi, y es un fallo o error en el manual.

Tu imaginate que vas en 6º y cambias a 5º o incluso a 4º, porque hay retención... te va seguir manteniendo la velocidad? No, hombre, menuda reducción le harias al motor. Todos que yo tenga constancia se desactiva al usar los pedales (salvo acelerador), que si aceleras y sueltas vuelves a la velocidad programada, pero el el momento que el coche detecta freno o embrague se desactiva.

Saludos.

Yo creo que en este caso además de reducir marcha, frenarías, con lo que no tendrías ningun problema no?


La verdad es que es un asunto que a mi personalmente no me quitaría el sueño pero si lo quieres así comentandolo en el taller seguro que te lo solucionan.

El mío tampoco se desactiva al pisar el embrague

El mio si se desactiva al pisar el embrague

El mio tambien se desactiva al pisar embrague...
De hecho, hace tiempo hubo un problema con el control de crucero, que se desactivaba solo.
Opel sacó una campaña para sustituir el sensor del embrague y con eso quedó solucionado.

el mio tambien se desactiva, y en un peugeot 308 que tenemos tb... pero es muy rar que cada uno haga algo diferente no¿?

El mio no se desactiva al pisar el embrague.

Hola.

Pues los confirmo 100%, he cogido el coche hace escasos minutos y solo con pisar la puntita del embrague se desactiva.

Saludos

Tiene pinta de ser eso que comentaba el compañero, que cada uno llevaremos un software, algunos se desactivará y otros no. A mí personalmente igual me da una manera u otra, todo es acostumbrarse, jejeje!

ElUtri escribió:
Muy típico de la Opel, que cada coche haga una cosa diferente

Pueden ser diferentes versiones de software , o mejoras introducidas en fechas posteriores... Curiosamente los dueños de los astras en los que no se desactiva el control de crucero están dados de alta en el foro en el 2012 mientras los que si se les desactiva son del 2010 /2011

peptofemto escribió:

ElUtri escribió:
Muy típico de la Opel, que cada coche haga una cosa diferente

Pueden ser diferentes versiones de software , o mejoras introducidas en fechas posteriores... Curiosamente los dueños de los astras en los que no se desactiva el control de crucero están dados de alta en el foro en el 2012 mientras los que si se les desactiva son del 2010 /2011

Para salir de dudas ya solo os falta revisar ese gran desconocido que es el manual de usuario, y poner la versión del coche y la revisión/edición del manual, así lo cuadrareis mejor. Seguro que es un tema de cambio de año/modelo.

Si, como decis puede ser cosa del sofware, cuando haga la revisión le enseñaré al jefe de taller el manual y haber lo que me dice. Personalmente prefiero que se puedan cambiar las marchas sin desactivarse, hablo de reducir de sexta a quinta para subir un puerto, y viceversa. Para mí me resultaria más cómodo. Ya os contaré y muchas gracias por las respuestas. Saludos.

yo pienso que es una temeridad que no se desactive ,yanto si tocas el freno o el embrague se quita enseguida en mi 208 tambien osea que lo tienes bien y al que no se lo haga le recomiendo que vaya a que se lo solucionen

Buenas,

El mío me lo dieron el 3 de Agosto, un GTC 2.0 y solo se desactiva pulsando el freno o tecla del volante. Puedo cambiar marchas sin que se desactive según pone en el manual.

Puede ser alguna update?

Saludos.

Es una cosita nueva en los astras. Yo tengo el mío de 2010 y se desactiva, pero en Bélgica me dieron un 1.4 100cv que no se desactivaba.

También he visto que en los nuevos astras, al pulsar el botón auto del climatizador, no se activa por defecto el compresor, como pasaba en los atiguos. Ambas actualizaciones me parecen mejoras, pero como opel no es capaz de actualizar a sus viejos usuarios porque en nuestro manual no lo pone, pues a fastidiarse.

Buen coche, muy mala marca.

yo he probado el mio y si se quita al cambiar de marcha luego vuelves apretar el boton y se pone en la velocida anteriormente elegida imaginar si le pones el control que lo tenias a 120 cuando metes segunda vamos lo minimo que te puede pasar es que te metas un ostion y mas en uno con muchos caballos

En el mio solo se desactiva si se frena o si se desactiva en el volante. Haciendo cambio de velocidad no se desactiva. En otros coches que conduzco por trabajo, ( P 308 y R. Megane ) al cambiar hay que volver a activar el control de crucero. Decir, que después de estar tiempo conduciendo el 308 ( mas de 70000 kilometros ) y el megane ( 15000 kilometros ) el astra que tengo es mucho mas coche, es posible que no corra tanto pero el aplomo y la sensacion de calidad es enormemente superior.

mayo66 escribió:yo pienso que es una temeridad que no se desactive ,yanto si tocas el freno o el embrague se quita enseguida en mi 208 tambien osea que lo tienes bien y al que no se lo haga le recomiendo que vaya a que se lo solucionen

Yo creo que lo que es una temeridad es que no se desactive cuando se toque el freno pero no veo el problema de que no se desactive cuando se toca el embrague. Y por lo que veo sólo se desactiva cuando se pisa el freno por lo que no hay problema

mayo66 escribió:yo he probado el mio y si se quita al cambiar de marcha luego vuelves apretar el boton y se pone en la velocida anteriormente elegida imaginar si le pones el control que lo tenias a 120 cuando metes segunda vamos lo minimo que te puede pasar es que te metas un ostion y mas en uno con muchos caballos

Es que ni en manual a nadie se le ocurre poner 2ª a 120 km/h

El mio (1.7 125cv Selective) nuevecito nuevecito matriculado el 31/7, NO se desactiva al pisar embrague:
-Si vas por encima de la velocidad marcada como de crucero (xq hayas acelerado) subes/bajas marcha y vuelve a la velocidad marcada
-Si vas justo a esa velocidad, al subir/bajar marcha bajas esa velocidad, entonces el control de crucero vuelve a la velocidad marcada acelerando un poco

Es curioso, si no lo decis aqui, ni se me ocurre probarlo, pero puede ser intereasnte a la hora de subidas muy acentuadas y baja velocidad del coche


Saludos

peptofemto escribió:

mayo66 escribió:yo he probado el mio y si se quita al cambiar de marcha luego vuelves apretar el boton y se pone en la velocida anteriormente elegida imaginar si le pones el control que lo tenias a 120 cuando metes segunda vamos lo minimo que te puede pasar es que te metas un ostion y mas en uno con muchos caballos

Es que ni en manual a nadie se le ocurre poner 2ª a 120 km/h

imagina entrado o saliendo de un peaje yo creo que asi no debe de funcionar una de dos o los que no lo hacen o los que lo hacen estan mal pues siendo el mismo coche y marca deberian comportarse de la misma manera
yo todos los coches que he llevado se quita al frenar o embragar y le tienes que dar otra vez y se pone en la velocidad memorizada (sigo pensando que los que no lo hacen no es correcto) pero es mi opinion