Un gran coche de los años 60 este JAGUAR MK IX. Fijarse en las fotos, que lujo dentro del coche de lo que no hacen en estos tiempos.
Esta era la parte superior de la línea modelo del Mk.
VII, VIIM, VIII, IX y la serie, que comenzó en 1950.
La introducción de la Mc. VII en ese año causó una gran sensación, y Jaguar se vio inundado de inmediato conJAGUAR
[ltr]Mk.[/ltr]
Entre otras características el
[ltr]Cadillac V-8.[/ltr]
VII tuvo el segundo motor de coche de producción más potente del mundo, sólo superado por el Cadillac V-8. Esta serie de modelos fue el pilar de la línea Jaguar a través de la década de los 50, y muy probablemente produjo la mayor parte de sus ingresos.
El Mk.
Modelo IX fue aún más poderosa y tenía muchas características que estaban por delante de su tiempo en un coche de producción.
Tiene un motor de 3.8L XK, frenos eléctricos de disco en las cuatro ruedas, dirección asistida, y un Borg Warner DG-250 transmisión automática de 3 velocidades con un lock-in en el engranaje alto, así como una bodega velocidad intermedia accionada eléctricamente (o reducir la marcha). La velocidad máxima fue citado 115 mph. El interior cuenta con madera y cuero abundante, incluyendo mesas plegables y armario de almacenamiento además de reloj en la parte trasera del asiento delantero. El cuerpo no es muy distinto en la estructura general de la Mc originales.
[ltr]VII, b[/ltr]
, pero tiene muchos cambios en el ajuste. Las más notables son compartidos con el Mk.
[ltr]VIII[/ltr]
y son el parabrisas de una sola pieza, el borde de la parrilla más masivo, el gato saltando en el capó, los faros antiniebla montados delante del cuerpo en lugar de empotrar en ella, el cromo delgado del ajuste por el lado del coche, y la parte trasera recortada polainas de las ruedas.
[ltr]Mk.[/ltr]
Externamente, sólo una pequeña placa "Mk.IX" en la tapa del maletero que distingue a este último modelo de la línea, pero el Mk.
VIII carecía de la especificación mecánica mayor.
Cuando este coche era nuevo, se consideró un valor muy bueno en el lujo y el rendimiento sobre los coches de manera similar nombrados a partir de rollos o Bentley
[ltr].[/ltr]
IX costó cerca de 2/5 del precio de un Rolls, y uno ad contemporánea afirmó que "el Mk. IX es el más caro de todos los Jaguars, pero sólo 6.200 dólares". Una serie de coches de esta serie fueron utilizados por el cuerpo diplomático británico, y uno fue utilizado por la reina de madre del 1955-1973, comenzando como un Mk.VIIM y que se actualiza mecánicamente y con el ajuste seleccionado tal como se utiliza en los modelos posteriores, que termina como una Mk.
completos.
Este coche es una maravilla para conducir. Es rápido en la carretera, sin embargo, usted puede deslizarse hacia la ciudad y crucero alrededor. Se maneja mejor que se podría pensar, se siente muy sólido y seguro. Si bien no se puede llamar un avaro gas, se pone economía razonable para su tamaño (16 metros) y el peso (cerca de 4000 libras.) Aproximadamente a 15-17 millas por galón.
[ltr]![/ltr]
Se pone peor si se utiliza el rendimiento, lo cual es definitivamente allí si usted lo quiere! La dirección se siente bueno y sensible, y aunque es claro que se siente precisa y no descuidado como un montón de coches de la época. El coche es tan pesado que no puedo imaginar el uso de la dirección sin motor en los modelos anteriores! Los frenos son de gran alcance. La transmisión es un poco blanda, pero si se utiliza la velocidad intermedia mantener gran parte de este puede ser eliminado. Atrae a una gran cantidad de atención, demasiado a veces, y la forma en que algunas personas reaccionan a ella pone un poco un poco cansado a veces! Pero cada vez que lo veo y lo conduzco yo creo, ¿cómo puedo ser tan afortunado? En palabras de los Talking Heads "esta es mi gran automóvil???"
Videos: https://youtu.be/d-XrFQSyWkg
https://youtu.be/6BpxGszvEmA
Sacado el texto de la pagina:http://www2.cruzio.com/~martyray/Cars/jag.html
Esta era la parte superior de la línea modelo del Mk.
VII, VIIM, VIII, IX y la serie, que comenzó en 1950.
La introducción de la Mc. VII en ese año causó una gran sensación, y Jaguar se vio inundado de inmediato conJAGUAR
[ltr]Mk.[/ltr]
Entre otras características el
[ltr]Cadillac V-8.[/ltr]
VII tuvo el segundo motor de coche de producción más potente del mundo, sólo superado por el Cadillac V-8. Esta serie de modelos fue el pilar de la línea Jaguar a través de la década de los 50, y muy probablemente produjo la mayor parte de sus ingresos.
El Mk.
Modelo IX fue aún más poderosa y tenía muchas características que estaban por delante de su tiempo en un coche de producción.
Tiene un motor de 3.8L XK, frenos eléctricos de disco en las cuatro ruedas, dirección asistida, y un Borg Warner DG-250 transmisión automática de 3 velocidades con un lock-in en el engranaje alto, así como una bodega velocidad intermedia accionada eléctricamente (o reducir la marcha). La velocidad máxima fue citado 115 mph. El interior cuenta con madera y cuero abundante, incluyendo mesas plegables y armario de almacenamiento además de reloj en la parte trasera del asiento delantero. El cuerpo no es muy distinto en la estructura general de la Mc originales.
[ltr]VII, b[/ltr]
, pero tiene muchos cambios en el ajuste. Las más notables son compartidos con el Mk.
[ltr]VIII[/ltr]
y son el parabrisas de una sola pieza, el borde de la parrilla más masivo, el gato saltando en el capó, los faros antiniebla montados delante del cuerpo en lugar de empotrar en ella, el cromo delgado del ajuste por el lado del coche, y la parte trasera recortada polainas de las ruedas.
[ltr]Mk.[/ltr]
Externamente, sólo una pequeña placa "Mk.IX" en la tapa del maletero que distingue a este último modelo de la línea, pero el Mk.
VIII carecía de la especificación mecánica mayor.
Cuando este coche era nuevo, se consideró un valor muy bueno en el lujo y el rendimiento sobre los coches de manera similar nombrados a partir de rollos o Bentley
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IX costó cerca de 2/5 del precio de un Rolls, y uno ad contemporánea afirmó que "el Mk. IX es el más caro de todos los Jaguars, pero sólo 6.200 dólares". Una serie de coches de esta serie fueron utilizados por el cuerpo diplomático británico, y uno fue utilizado por la reina de madre del 1955-1973, comenzando como un Mk.VIIM y que se actualiza mecánicamente y con el ajuste seleccionado tal como se utiliza en los modelos posteriores, que termina como una Mk.
completos.
Este coche es una maravilla para conducir. Es rápido en la carretera, sin embargo, usted puede deslizarse hacia la ciudad y crucero alrededor. Se maneja mejor que se podría pensar, se siente muy sólido y seguro. Si bien no se puede llamar un avaro gas, se pone economía razonable para su tamaño (16 metros) y el peso (cerca de 4000 libras.) Aproximadamente a 15-17 millas por galón.
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Se pone peor si se utiliza el rendimiento, lo cual es definitivamente allí si usted lo quiere! La dirección se siente bueno y sensible, y aunque es claro que se siente precisa y no descuidado como un montón de coches de la época. El coche es tan pesado que no puedo imaginar el uso de la dirección sin motor en los modelos anteriores! Los frenos son de gran alcance. La transmisión es un poco blanda, pero si se utiliza la velocidad intermedia mantener gran parte de este puede ser eliminado. Atrae a una gran cantidad de atención, demasiado a veces, y la forma en que algunas personas reaccionan a ella pone un poco un poco cansado a veces! Pero cada vez que lo veo y lo conduzco yo creo, ¿cómo puedo ser tan afortunado? En palabras de los Talking Heads "esta es mi gran automóvil???"
Videos: https://youtu.be/d-XrFQSyWkg
https://youtu.be/6BpxGszvEmA
Sacado el texto de la pagina:http://www2.cruzio.com/~martyray/Cars/jag.html
