American Muscle Cars

Espectaculares maquinas made in USA ,desde clasicos hasta los mas actuales

1974 PONTIAC FIREBIRD TRANS



1966 Pontiac Gto Muscle Cars-



Ford Capri Dragon Ball Airbrush 3D









1968 Dodge Charger muscle cars



1954 ford custom












ford 1934


ford 1951

1929 FORD ROADSTER

1928 Ford Model A

[quote="Tasmajara"]...


/quote]

Llevo enamorao de este bicharraco desde hace unos años. Desde que a un tal Chip Foose se lo tunearon así en su propio programa, pero en color negro.

Casi ná, menudos bicharracos de mas de 400 cv y con motores de mas de 4 litros, aunque una pena por esos clásicos que en su dia fueron cochecillos de a pie y ahora están convertidos en bestias del asfalto.

Fred2G escribió:Casi ná, menudos bicharracos de mas de 400 cv y con motores de mas de 4 litros, aunque una pena por esos clásicos que en su dia fueron cochecillos de a pie y ahora están convertidos en bestias del asfalto.

mas de uno esta de serie y pasa facilmente los 250 cv

germanowar ,entonces te gustara esta,sale en la pelicula Los Mercenarios (stallone y compania)







en este link esplcan como la construyeron:

http://www.taringa.net/posts/imagenes/7045788/Los-Mercenarios_-Ford-F100-1955.html

Joe que carrazos, m encantan los coches americanos

Jajaja, yo con ir me conformo, habe si tengo cojone a ir a alguna

Tasmajara escribió:

Fred2G escribió:Casi ná, menudos bicharracos de mas de 400 cv y con motores de mas de 4 litros, aunque una pena por esos clásicos que en su dia fueron cochecillos de a pie y ahora están convertidos en bestias del asfalto.

mas de uno esta de serie y pasa facilmente los 250 cv

Yo me refería mas a esos Ford convertidos en Roadster.

Tasmajara, pues la verdad que no vi la peli, pero viendo el bicharraco ya sobra

Y el mercury del que hablan de la peli "Cobra" me encantaba de pequeño, me daba más lástima cuando se lo cargaban en la peli...

ernando escribió:Jajaja, yo con ir me conformo, habe si tengo cojone a ir a alguna

+1

A lo largo de varias semanas, se ha votado en Facebook cuál es el mejor Chevrolet de la Historia, con motivo del centenario de la marca de la pajarita. El ganador ha sido finalmente el Chevrolet Camaro de 1969. Fue el último modelo de la primera generación (1967-1969), antes de la horrenda transformación de 1970.

25.058 votos le hicieron ganar contra el Chevelle SS de 1970, que se quedó con 18.449 votos. Es una victoria amplia. Curiosamente el Chevrolet Camaro actual (2010) no pasó de la primera ronda, con 4.861 votos, derrotado frente al Chevelle SS. El gran derrotado ha sido el Classic Six (1912), solo 759 votos, ya no hay respeto por las viejas glorias.

El Camaro de 1969 fue el más exitoso de los tres modelos que salieron de la primera generación. Además, fue el que tuvo el mítico ZL1 (una versión COPO), con motor 7.0 de 450 430 CV brutos. El Camaro ZL1 moderno acaba de ser presentado, y con un motor 6.2 sobrealimentado le saca 150 caballos al “abuelo”.

¿Consideráis justa esta victoria? La lista de contendientes se encuentra en esta Web http://www.chevrolet.com/100-years/best-chevy-of-all-time-winner/?evar1=eml_ch_0811_cent_vote_update.

Me encantan los dragster preparados para el 1/4 de milla

A mi gusta mucho estos:

Willys coupe 1941





Plymouth Hemi Cuda

Los coches low-rider tienen suspensiones neumáticas que reducen su altura al suelo hasta prácticamente cero, por norma general son clásicos americanos de los años 60 y 70, de pequeñas ruedas y carrocerías estilizadas sin estridencias.

Este es del año 1966 un Lincoln Continental Coupé, uno de los dos puertas más grandes jamás fabricados, en una época en la que el diseño era lo primero, y la función secundaria. Un coche de 5,64 metros de longitud, un morro interminable, un maletero apto para cuatro cadáveres y un consumo de gasolina indescriptible. Casi 50 años después, rebajado a nivel de suelo.



Una alternativa a los Cadillac de la época, el Lincoln Continental Coupé era superlativo en todos los sentidos, y en 2011 es aún más impresionante, un dinosaurio con motor a carburación 7.6 V8 con 345 CV en una época de compactos y utilitarios eficientes… pero sin alma o personalidad. Las líneas del Lincoln destilan opulencia, clase, y por qué no, derroche. Una preparación low-rider le quedaría como anillo al dedo, pensaba Mike Alexander, responsable de AccuAir, fabricante de suspensiones neumáticas y de aire.

Una vez encontró un ejemplar adecuado, lo pasó por el taller de pintura, eligiendo el color Hot Chocolate Brown, perteneciente a la gama de colores metalizados de Mini. El techo también pertenece a Mini, una tonalidad llamada Pepper White. Y ahí terminan las similitudes con el Mini, el cual cabría en la batalla del Continental. Las llantas Cragar Star Wires de época aportan el toque ideal, un punto vintage para un coche que llama la atención allí donde va con una imagen muy poderosa.

Dicen que nunca te acostarás sin saber nada nuevo y en lo que respecta al Ford Mustang, hoy ya tengo mi ración de curiosidad saciada con estas imágenes y la historia que hay detrás de ellas. Los que conozcan la añada de 1969 y 1970 verán que en estas imágenes hay algo diferente en el coche. Es difícil de apreciar si no se conoce a la perfección el modelo o si no se comparan imágenes, pero ahí están.



Pero estos cambios afectan desde las mismas entrañas de los 1970 Ford Mustang Quarter Horse ya que para el desarrollo de estos dos prototipos se utilizaron hasta cuatro modelos diferentes de Ford. El chasis pertenece a un 1969 Ford Mustang Boss 429 (uno verde para mí, por favor), la parte delantera es de un 1969 Shelby Mustang GT500 con ligeros cambios y la trasera es la de un 1969 Ford Mustang Fastback, al igual que el interior. Pero no todo el interior, puesto que el salpicadero es el de un Mercury Cougar XR-7, el acabado de lujo para el primo del Ford Mustang.



La parte frontal del Shelby es reconocible por el cromado que rodea la calandra y las entradas de aire laterales, situadas en las aletas delanteras de fibra de vidrio. El capó también es el de un Shelby, pero modificado para cerrar las tomas de aire y hacer el coche más discreto. Y se añadió también el caballo clásico, en lugar de la cobra. Son cambios pequeños y realmente sutiles, pero desde el momento que lo ves sabes que hay algo raro, algo que no termina de encajar.



La historia detrás de ambos prototipos, también conocidos como los Composite Mustang, es que se desarrollaron para sustituir de golpe y porrazo dos modelos diferentes pero iguales en concepto, el 1969 Ford Mustang Boss 429 y el 1969 Shelby Mustang GT500. El proyecto del Boss 429 estaba a punto de ser cancelado definitivamente, aunque había intención de revitalizarlo en 1971 y los Shelby no pasaban por su mejor momento.



Desarrollando los Ford Mustang Quarter Horse se ahorraban el desarrollo de dos modelos paralelos y sacaban a la venta un nuevo Ford Mustang de caracter prestacional pero sin la apariencia de un muscle car con mala leche. De hecho, ambos modelos son más bien discretos y realmente bonitos. Si comparamos con un Boss 302 o un Boss 351 del mismo año está claro que pierden algo, pero por la decoración y poco más diría yo.



Pero es que además el interior se intentó hacer algo más lujoso, con el salpicadero de un Mercury Cougar XR-7 y lo demás del interior era de un Ford Mustang, pero con el cuero en blanco, que si la memoria no me falla, no estaba disponible en la época. Un interior, que al menos en la unidad pintada en Candyapple Red (la otra es Grabber Blue, un color que ha vuelto a estar disponible con el modelo 2010), le viene que ni pintado, nunca mejor dicho.

Por lo visto, en ambos casos el motor utilizado es el brutal V8 429 Super Cobra Jet (7.030 cc) de los Boss 429 con sus 375 CV incluidos. Pero nunca llegaron a comercializarse. La época no era la mejor para empezar con el desarrollo de un nuevo modelo de altas prestaciones. La crisis del petróleo estaba empezando a dejarse ver y las ventas de este tipo de modelos se empezaron a resentir, por lo que no valía la pena sacarlo a la venta.

Un pena porque como he dicho antes, el coche es realmente bonito. Por lo visto, ambas versiones siguen existiendo y son uno de esos modelos de coleccionista que no se ven por la calle. Están ahí, en algún garaje superexclusivo junto a otros clásicos de Alta Alcurnia, pero a menos que tengas buenos contactos, será difícil verlos en persona.

con este me sangran los ojos

simple pero muy wapo

buick riviera 1963





de serie







preparado

Madremia que carracos esto si eran ( y son ) coches xD

Si os tinteresa el tema de estos coches hay una serie llamada "De trastos a cochazos" que se encarga de cojer coches de desguace de este tipo y restaurarlos para luego subastarlos 100% operativos

ser87 escribió:Madremia que carracos esto si eran ( y son ) coches xD

Si os tinteresa el tema de estos coches hay una serie llamada "De trastos a cochazos" que se encarga de cojer coches de desguace de este tipo y restaurarlos para luego subastarlos 100% operativos

gracias por la informacion,ya estoy buscandola

chevy 56