AYUDA!!!!Fallo motor,tirones y encendido lento. Por que?SOLUCIONADO!!!!

buenas chicos/as
resulta que hoy a mi astra le ha dado por hacer un poco el tonto.
iba de camino al pueblo de al lado y de repente se me ha encendido la luz de "fallo motor".
acto seguido he parado el motor y al intentar enchegarlo le ha costado bastante hasta que a trompicones he conseguido enchegarlo.
despues de esto,he seguido el camino y he notado como el coche se quedaba revolucionado a 2500rpm y que al intentar acelerar tardaba como 2 segundos en responder.
sabriais decirme pk me pasa esto??
hace dos dias le cambie las bujias,es posible que se haya quedado alguna mal roscada = floja???
mi coche es un astra f 1.6 16v 100cv gasolina del año 95

salu2

nadie sabe nada sobre el tema??

he comprovado bujias y todo correcto.
ultimamente nose que le pasa pero cada vez va a peor.ya no me marca fallo de motor pero por ejemplo,si llego a un sitio,paro el coche y a los 10 minutos lo enchego,me cuesta la vida enchegarle,a de mas cuando enchega sale bastante humo por el escape,el motor se keda revolucionado a 2500-3000rpm y huele muchisimo a gasolina,a de mas me consume una burrada ya que le estoy metiendo 20€ de gasolina y me estoy haciendo tan solo 100-120kms.
kijas algun inyector en mal estado?una valvula?...
exadme una mano porfavor.
saludos

Aqui tiene que intervenir el amigo DTI_power, que es el que tiene la idea.

para ver si alguna bujia esta mal o si el motor solo funcciona con 3 pistones....ves sacando una bujia , si el motor te hace el mismo ruido, esk la bujia no la has puesto bien, si hace un ruido como si no funccionara bien , esk esta mal....y asi pruebas con todas las bujias, a mi me pasava lo mismo y resulta que una estaba mal puesta...

he comprovado las bujias y estan todas bien,he desconectado uno a uno las pipetas del delco y todo correcto.
he notado que si la conduccion es relajada tengo esos sintomas pero si lo llevo contentito el coche funciona medianamente mejor y cuando lo vuelvo a enchegar enchega sin problemas.tambien si antes de parar el motor le pego un aceleron tambien me enchega bien.
la conclusion que voy sacando es que en bajas no quema bien la gasolina y se queda en algun piston ahogandolo pk cuando el encendido es defectuoso sale muchisima gasolina por el escape y si acelero para intentar despertarlo,se ahoga mas y se para

revisa sensor de cigüeñal, o que la correa de distribucion no esté fuera de punto..

DTI_power escribió:revisa sensor de cigüeñal, o que la correa de distribucion no esté fuera de punto..

ufff,no me asustes...
el tio que me vendio el coche que comento que la correa se la cambiaron pero vamos,ya me ocurrio un caso con el que ya no se si fiarme.lo mismo ni la han cambiado y esta mirame y no me tokes....
muchas gracias,comprovare a ver que encuentro

es que en los 16v, como no uses calador, siempre se va un pelo, aunque no se vea, si se nota, yo que tu lo llevaba a que pusieran la correa en punto, y a partir de ahi...

ayer me empezo a marcar fallo de motor otra vez despues de unos dias trankilo.lo curioso es que las otras veces con apagar y encender el coche se iba el fallo pero ayer no.ayer despues de mirar bujias "el delco/bobina de encendido",colectores de admsion,sonda lambda,caudalimetro y demas,le pegue un pisoton a corte y el fallo desaparecio.tambien,curiosamente ayer empezo a enchegar bien,sin rateos,sin revolucionarse pero los tirones y los peditos por el escape continuan,a de mas,tampoco tiene la tirada que deberia tener.
crees que esto tiene que ver con la distribucion??
ahh porcierto,deconecte sonda lambda y caudalimetro con el coche encendido y ni se immuto,ni subio ni bajo de vueltas,tampoco me marco ningun fallo en el cuadro y sali a provarlo asi y el coche iba igual.es un poco raro,no??

me has convencido con lo de los petardeos... veras, cuando esta fuera de punto, no inyecta la gasolina en su momento, lo hace antes o despues de la chispa, de ahi que ratee, y los petardeos o falsas explosiones posteriores...

DTI_power escribió:me has convencido con lo de los petardeos... veras, cuando esta fuera de punto, no inyecta la gasolina en su momento, lo hace antes o despues de la chispa, de ahi que ratee, y los petardeos o falsas explosiones posteriores...

ok,muchas gracias por la aclaracion
ahora me falta saber como compruevo o como la pongo en su sitio??ejeje

Te hace el tonto la aguja de las rpm? cuando pones el contacto por ejemplo? Tiene pinta de ser sensor de posicion de cigueñal. EL de levas no, por que creo recordar que cuando fallaba te capaba el motor a 4500rpm.

un saludo

ok,estoy con gsi, en mi coche el sensor del cigueñal se lo cambiaron el viernes y los tirones han desaparecido.

GSI-Ultimate escribió:Te hace el tonto la aguja de las rpm? cuando pones el contacto por ejemplo? Tiene pinta de ser sensor de posicion de cigueñal. EL de levas no, por que creo recordar que cuando fallaba te capaba el motor a 4500rpm.

un saludo

cuando enchego el coche en caliente cuesta enchegarlo,enchega a trompicones y de golpe se sube a 3000rpm

me podeis decir dnd esta el sensor del arbol de levas porfavor??

yo tengo un opel astra f tambien, y me pasaba lo mismo, y eran los cables de las bujías, uno estaba quebrado y a simple vista no se veía.....no sé, por comprobarlo no pierdes na!!! un saludo

a mi me esta pasando lo mismo desde hace dos dias , yo lo llevare al mecanico aver que me dice el tmb y sino me cambiare lo que vosotros deciis!

yo tengo la respuesta ....xk llevo una semana +o- que me pasa exactamente que tu y me he asustado mucho...y pensando que que puede ser , bueno vi este post y me fui a un mecanico

1. yo habia mirado si las bujias estaban bien y claro al sacar un cable de la bujia al meterlo no se metio bien y no enchegava bien, el rpm subia mucho , salia mucho humo buah una historia la misma que la tuya
2. lo que dice el DTI , la correa no esta en su punto y por eso el elevado consumo tmb
3. el sensor del cigueñal que esta bastante mal, bastante usado

yo suerte que la correa de distribuicion me la hago esta semana o la que viene y de paso le cambio las bujias con los cables y el sensor!....espero que mejore bastante mas.

Trofink escribió:yo tengo la respuesta ....xk llevo una semana +o- que me pasa exactamente que tu y me he asustado mucho...y pensando que que puede ser , bueno vi este post y me fui a un mecanico

1. yo habia mirado si las bujias estaban bien y claro al sacar un cable de la bujia al meterlo no se metio bien y no enchegava bien, el rpm subia mucho , salia mucho humo buah una historia la misma que la tuya
2. lo que dice el DTI , la correa no esta en su punto y por eso el elevado consumo tmb
3. el sensor del cigueñal que esta bastante mal, bastante usado

yo suerte que la correa de distribuicion me la hago esta semana o la que viene y de paso le cambio las bujias con los cables y el sensor!....espero que mejore bastante mas.

he revisado el sensor del cigueñal y le he limpiado la poca suciedad que tenia y el coche sigue igual
hace unos dias consegui enchegar el coche a la 4 o 5ª vez,enchego a trompicones,y a la que cojio inercia le pegue un apreton hasta el corte y sabeis que le paso a la matricula del coche de mi padre que estaba aparcado detras??
se puso negra,me acerque y vi que era liquido negro mezclado con otro liquido transparente,lo toque y oli y era gasolina mezclada con algo que imagino que sera aceite.asi que se me ocurre que me pueden estar pasando dos cosas;
1 - tengo un inyector en mal estado que sigue soltando gasolina aun con el motor parado
2 - algun reten o segmento debe estar deteriorado y me sube aceite a algun cilindro
de ahi que me suba tanto de revoluciones ya que empieza a quemar toda la gasolina en exceso.

creo que tiene su logica,no??
pk los cables de las bujias estan bien,estan comprovados y las pipetas estan bien puestas y tambien comprovadas...

bueno despues de intentar pasar ITV por 1ª vez y darmela desfavorable por gases,he soldado todas las grietas que tenia el intermedio y ya no hay ninguna fuga no puede cojer aire por ningun lado.
Bien,pues hoy he vuelto a pasar ITV por 2ª vez y me han dicho que aun me da mas gases que antes,con lo cual estoy seguro de que mi problema esta en la sonda lambda pk si ahora que no hay grietas saca mas gases es pk no kema bien y lo que me han dicho es que el valor lamda es demasiado alto.
La 1ª di 1,109
Y ahora he dado 1,204

Que opinais??

al principio crei que era caudalimetro (en los diesel suelen a fallar o los diesel a menudos - pero mezcla de gasolina con aceite? seran los segmentos? igual me equivoco

vtr_gsi escribió:bueno despues de intentar pasar ITV por 1ª vez y darmela desfavorable por gases,he soldado todas las grietas que tenia el intermedio y ya no hay ninguna fuga no puede cojer aire por ningun lado.
Bien,pues hoy he vuelto a pasar ITV por 2ª vez y me han dicho que aun me da mas gases que antes,con lo cual estoy seguro de que mi problema esta en la sonda lambda pk si ahora que no hay grietas saca mas gases es pk no kema bien y lo que me han dicho es que el valor lamda es demasiado alto.
La 1ª di 1,109
Y ahora he dado 1,204

Que opinais??

cuantos kilometros llevas? haz la prueba, pon las bujias, filtro de aire y de gasolina nuevos, y echale un limpiainyectotres winns de esos, si aun asi no te pasa itv... es que alguna valvula estara quemada o cerrara mal...

DTI_power escribió:

vtr_gsi escribió:bueno despues de intentar pasar ITV por 1ª vez y darmela desfavorable por gases,he soldado todas las grietas que tenia el intermedio y ya no hay ninguna fuga no puede cojer aire por ningun lado.
Bien,pues hoy he vuelto a pasar ITV por 2ª vez y me han dicho que aun me da mas gases que antes,con lo cual estoy seguro de que mi problema esta en la sonda lambda pk si ahora que no hay grietas saca mas gases es pk no kema bien y lo que me han dicho es que el valor lamda es demasiado alto.
La 1ª di 1,109
Y ahora he dado 1,204

Que opinais??

cuantos kilometros llevas? haz la prueba, pon las bujias, filtro de aire y de gasolina nuevos, y echale un limpiainyectotres winns de esos, si aun asi no te pasa itv... es que alguna valvula estara quemada o cerrara mal...

tiene 124000,eso fue lo primero que hice en cuanto compre el coche,asi que el aceite,las bujias y los filtros son nuevos y hace dos semanas le heche un limpiainyectores y el coche iba peor.
mañana he pedido hora en un taller para k me hagan la diagnosis pk ya me he dejado mucha pasta entre escape,soldaduras del intermedio,aceite,bujias,filtros,bieleta de trapecio,neumaticos,carga del aire teniendo en cuenta que el coche me costo 300€.asi k mañana voy a lo seguro y para 10€ k me cobran por la diagnosis no me complico mas la vida-
gracias a todos por la ayuda.
en cuanto sepa el diagnostico lo compartire para quien tenga el mismo problema

a ver, si no te sale ningun fallo motor.... la makina de diagnosis no te dara nada, diles ke te miren todos los valores, asi sabras cuanta gasolina entra, caudal de aire, valor de sonda lambda etc...