liquido del depósito de anticongelante desaparece

hola buenos dias, este domingo he realizado un viaje un viaje desde cadiz a madrid con mi coche, es un astra enjoy 1.7 cdti 100cv del 2008 con unos 23.000kms, el caso es que a 300km de llegar a madrid iba en el coche con el control de velocidad puesto, y el aire acondicionado, y de repente empieza a bajar la velocidad... aprieto el acelerador y no me hace caso. Tengo que salirme al arcén y paro el coche, despues de tenerlo un rato apagado emprendo de nuevo mi camino a madrid, esta vez sin poner el control de velocidad, pero si el aire. me vuelve a pasar lo mismo, no me responde el acelerador.
abro el capó y veo que el depósito del anticogelante está vacio, aunke cuando sali de jerez estaba lleno, me habia desaparecido como por arte de magia.
llamo a un amigo que lleva una grua y me dijo que si tenia el liquido anticongelante en el coche y le dije que no y me dijo que si llevaba agua.. asi que le eché un poco de agua, me dijo que aguantaria asi hasta k pudiera echarle el alguna gasolinera anticongelante.
paré en la gasolinera y le heché un poco de anticongelante, moví el coche por si caian gotas y nada. asi que me dirigí a madrid y llegué ya sin ningun problema pero no me atrevi a poner el aire acondicionado.
mi amigo me dijo que podria ahber dañado mi coche y ahora estoy un poco preocupada no sé si llenar del todo el deposito del anticongelante o llevarlo al taller antes para que me lo miren.
Es normal que desaparezca el liquido cuando nunca lo ha echo? supongo que no .... pero no sé a que es debido y si el a/c tiene algo que ver.
no sé si he echo bien en mezclar un poco de agua con un poco de anticongelante.....
y si alguno de vosotros me aconseja un taller de confianza cerca de alcorcón, pues mejor.

Gracias por la ayuda.

bueno, en primer lugar, ya has comprobado que no manche esl suelo de anticongelante? cuando ibas en marcha no se encendia ninguna luz en el cuadro de instrumentos? y notas algun ruido anormal en el coche?

DTI_power escribió:bueno, en primer lugar, ya has comprobado que no manche esl suelo de anticongelante? cuando ibas en marcha no se encendia ninguna luz en el cuadro de instrumentos? y notas algun ruido anormal en el coche?

cuando paré en la gasolinera para echarle el anticongelante, después de echarselo lo moví, pero no goteaba. hoy no lo he cogido, porque no quiero darle mucho meneo antes de llevarlo al taller
en el momento de la averia no se encendia ninguna luz, pero una vez que mantuve apretado el acelerador, por ver si subia un poco la velocidad y hubo un momento en el que se encendió una luz parpadeando durante unos 5 segundos, era como una barrita de temperatura en vertical.
y la verdad es que si, noté como un ruidito mas grave paro flojito, no muy fuerte.
en fin...espero haberte solucionado algo para que me puedas ayudar.

Nina, ami me paso con el opel zafira de mi padre, no me duraba nada el anticongelante, cada dos por tres echandole hasta que nos cansamos y fuimos al taller.
Miraron por encima y decian que a simple vista estaba bien, total que al final nos cambiaron el deposito del anticongelante y ya no nos ha vuelto a ocurrir. Espero haberte ayudado,,,,mi opinion es que lo lleves a un taller antes de preocuparte mas.

un saludo!!

Remachillo escribió:Nina, ami me paso con el opel zafira de mi padre, no me duraba nada el anticongelante, cada dos por tres echandole hasta que nos cansamos y fuimos al taller.
Miraron por encima y decian que a simple vista estaba bien, total que al final nos cambiaron el deposito del anticongelante y ya no nos ha vuelto a ocurrir. Espero haberte ayudado,,,,mi opinion es que lo lleves a un taller antes de preocuparte mas.

un saludo!!

gracias por la info. quiero llevarlo lo mas pronto posible al taller, pero no conozco ninguno que tenga buena cara, que sea buenecito sin sacarte mucho dinero.
pero bueno, espero que no haya dañado mucho al coche.
Saludos!

Nina escribió:

DTI_power escribió:bueno, en primer lugar, ya has comprobado que no manche esl suelo de anticongelante? cuando ibas en marcha no se encendia ninguna luz en el cuadro de instrumentos? y notas algun ruido anormal en el coche?

cuando paré en la gasolinera para echarle el anticongelante, después de echarselo lo moví, pero no goteaba. hoy no lo he cogido, porque no quiero darle mucho meneo antes de llevarlo al taller
en el momento de la averia no se encendia ninguna luz, pero una vez que mantuve apretado el acelerador, por ver si subia un poco la velocidad y hubo un momento en el que se encendió una luz parpadeando durante unos 5 segundos, era como una barrita de temperatura en vertical.
y la verdad es que si, noté como un ruidito mas grave paro flojito, no muy fuerte.
en fin...espero haberte solucionado algo para que me puedas ayudar.

bueno, esto de diagnosticar una averia sin ver el coche... es dificil, jeje, pero bueno, para tu trankilidad, te dire ke con los kilometros ke lleva tu coche, se puede descartar casi por completo una averia grande, yo creo ke sera algun poro en un maguito, el mismo tapon de la botella de expansion, o algo asi, de todas maneras, ve a un taller y que te hagan un presupuesto.

Pues hay un taller llamado bricarbox en madrid, se supone que es para que te hagas tu los arreglos pero supongo que si quieres que te lo mire el mecánico lo hará, diles que vas de parte de opelastraclub.com y nos cuentas que tal.

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Muchas gracias por vuestra ayuda, miré esta mañana si habia goteado ... pero nada..... he estado hablando con amigos y me han dicho k la culata es dificil k sea...... que probablemente sean unos manguitos, ojalá sea asi. ....

yo he tenido la mala suerte de que se me reventaran dos manguintos por las altas temperaturas, pero puede ser como dicen los compañeros que con la presión se te escape el liquido por un poro o el tapon.... y poco a poco lo vacie, lo suyo es que lo revises cuando el motor esté caliente.

DAXIEL escribió:yo he tenido la mala suerte de que se me reventaran dos manguintos por las altas temperaturas, pero puede ser como dicen los compañeros que con la presión se te escape el liquido por un poro o el tapon.... y poco a poco lo vacie, lo suyo es que lo revises cuando el motor esté caliente.

Vaya, hoy me acaban de decir que mire si gotea cuando esté en frio.
Si son los manguitos no creo que sea una avería muy grave...

Nina escribió:

DAXIEL escribió:yo he tenido la mala suerte de que se me reventaran dos manguintos por las altas temperaturas, pero puede ser como dicen los compañeros que con la presión se te escape el liquido por un poro o el tapon.... y poco a poco lo vacie, lo suyo es que lo revises cuando el motor esté caliente.

Vaya, hoy me acaban de decir que mire si gotea cuando esté en frio.
Si son los manguitos no creo que sea una avería muy grave...

si solo pierde el agua cuando esta en marcha es que la cnsume, si en parado tambien pierde puede ser manguito, radiador, bombra de agua... etc etc..

La verdad es que estamos ante uno de los dilemas mecanicos mas comunes por desgracia del sistema de refrigeracon de un vehiculo:
A la pregunta,Habre jodido la junta de culata tras dos avisos de la ecu y haberme empeñado en llegar a mi destino?
la respuesta es que,si tras limitar la ecu el motor (cuando dices que sete vino abajo)circulaste durante mas de 10km lo mas seguro es que sobrecalentaras la culata sin darte cuenta,si encima de todo volvio a limitarte la ecu el vehiculo y entonces llamaste a la grua,hay muchisimas posibilidades de que se haya jodido la junta de la culata....no obstante no se puede saber a ciencia cierta :
como saber si la junta de culata se a jodido?
si abres la botella de expansion de tu vehiculo y acto seguido pones el motor en funcionamiento te daras cuenta en que el agua de la botella hace remolinos o burbujas con el tapon quitado.Eso quiere decir que hay presion en los pasos de la culata,por loque la junta esta tocada.Si por el contrario el agua esta estatica y solo sale un chorrito por el manguito pequeño de arriba de la botella(manguito de recirculacion de agua de la botella de expansion),significa que el circuito esta OK.Espero que no sea nada,Suerte.

hola chicos, lo he llevado al taller y en resumidas cuentas me han dicho que no es nada, que todo esta bien.
probablemente han dicho que el tapón estubiera mal cerrado y que lo del pedal de acelerar dejara de funcionar que era un mecanismo de defensa del coche como diciendo " chica para, que esto ta caliente y no hay anticongenlante"
han mirando por arriba y por abajo en frio y no goteaba y luego lo han tenido mucho tiempo en marcha y con el aire para ver si en caliente dilataban los manguitos y ya goteaba algo. pero nada.
que opinais del diagnóstico?

pues relájate y vigilalo de vez en cuando si te vuelve a fallar compra te un tapón nuevo, y repites, si vuelve a fallar pues lo llevas y le dices que te lo miren bien ....

Normalmente cuando la ecu limita por temperatura,es que realmente hay mucha temperatura en la culata,deveria limitar la ecu a unos 120grados en adelante.Temperatura que para una culata de Opel ya es la caña y no te digo nada ya si hablamos de motor isuzu o fiat....que son motores realmente malos y muy sensibles a las temperaturas tan altas.Todo depende de el tiempo el cual andaste con el vehiculo limitado y el tiempo que seguiste andando asta la seunda vez que te limito la ecu.Si sigues con atencion los pasos que te escribi en mi anterior post tendras alguna referencia del estado de la junta de culata la cual dudo que no se huviera tocado,de todos modos deverias de fijarte en el consumo de agua y si es necesario cambia el tapon de la botella de expansion.No dejes de controlar el agua y si en un par de meses no a vajado nada significa que esta bien,los manguitos los descarto porque creo que se trata de un vehiculo demasiado nuevo para que ande ya jodiendo manguitos....

pues yo estoy de acuerdo con replicante,si la ecu te ha metido el motor en modo taller,es decir,te ha limitado,es porque ha visto que algo no va bien,evidentemente ese algo era que no habia agua,y el no haber agua hace que la temperatura del motor suba una salvajada en poco tiempo,esa subida de temperatura facilmente puede haber tocao la junta de culata. Lo que hay que saber es porque se te fue el agua,y estoy casi seguro de que por un manguito no,normalmente si un manguito tiene un poro o lo que sea,con el motor en caliente,y yendo como ibas por autopista,rompe,la tendencia es que el manguito reviente y salga una nube blanca por encima del capo,el vapor de agua,si eso no pasa...es porque lo bebe,y que beba agua no es buen síntoma...puede gotear algo por el eje de la bomba de agua,pero no tiene muchos km,me parece raro...mira por si acaso a ver si hay un charcuillo dentro del coche,por los manguitos de la calefaccion...pero aun asi,no estaria de más revisar esa junta,mira a ver si echa humo blanquecino por el escape cuando aceleras,claro sintoma de que quema agua