os presento ami astra :D

la boostvalve no la llevan los 2.2dti es una especie de valvula mecanica ke sirve para ke no se pase de presion el turbo y no tenga picos de presion ke es lo ke hace ke se rompan los turbos ,es muy facil de montar y te aseguras ke el turbo nunca se pase de rosca
la que hay que montar es nuestros motores es la de volkswagen 1.9L TDI VNT
es la que yo llevo montada en mi coche,os dejo el enlace de la web.hay que pedirla a estados unidos ,pero sale mas o menos por 52e creo recordar y ami me tardo en llegar 1 semana nada mas,ademas esta BV de volkswagen viene con todos los manguitos necesarios y las abrazaderas y tal.
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el sistema es regulando una rosca ke lleva la BV y haciendo log hasta tararla a la presion justa ke demandamos en el mapa de turbo.
mas adelante si alguno montais el turbo del 2.2dti os explico como va el sistema o habro un post y le hecho fotos a mi coche con su instalacion.
yo tambien llevo montado un deposito de vacio de un vectra c 2.2dti,este va regulado con una valvula electrica,y yo la llevaba conectada de forma que cuando arrancabas el coche la valvula abria y asi habia un extra de vacio y cuando paras el coche se cerraba ,pero al no saber exactamente como trabajaba esa valvula en los 2.2dti(teniamos un post habierto en otro foro buscando solucion al tema de la conecsion,pero de momento esta la cosa parada)yo decidi kitarla y conectar el deposito solo y ha resultado bien el coche a ganado algo mas de empuje y carga algo antes.
saludos

Haber, esto me interesa, ya que a mi se me fundieron 2 turbos ya...

Mi coche es un 1.7 Dti 75cv, y actualmente, esperando un transplante de turbo... me dijeron de uno de segunda mano con 62000km, y despues nuevos, entre 550-650€, sin iva...

Tu crees que al ponerle cualquiera de los turbos, con la BV se reducira la posibilidad de que se me vuelva a fastidiar??? valdria para mi motor???

Sau2...

pues,hombre el riesgo se tiene ke reducir ya que con la BV lo que haces es tararla a lo ke demandas en los mapas del turbo,lo primero tienes ke hacer un log en tercera a fondo con el op-com para ver a lo ke sopla tu turbo mantenido,si por ejemplo sopla a 1bar,pues instalas la BV sin apretar el tornillo demasiado,y vas a dar una vuelta con el op-com para volver a probarlo en 3º velocidad a fondo y ya vas viendo a lo ke sopla,(por ejemplo al poner la BV sin apretar alo mejor soplara algo menos de 1bar,entonces tienes ke ir apretandola muy poco a poco ,un cuarto de vuelta cada vez y probando con el op-com para ver cuanto vas ganando hasta ke lo dejes justo a lo ke soplabas antes ,en este caso 1bar que era lo ke hemos puesto en el ejemplo )al dejarla tarada correctamente tu turbo nunca pasara de esa presion.lo ke me extraña es ke el turbo de serie se rompa tanto,deberias de hacerle un log con el op-com en 3º y 4º a fondo para ver como sopla tu turbo y si eske se disparan los valores y tiene picos muy altos y peligrosos.mi turbo de casa el del 2.0dti lo desmonte con 215.000km y funcionando bien y eso ke estaba ya con el coche reprogramado,aunke el desmontarlo y poner el otro fue porke empezo a silvar mas de la cuenta.
saludos

Pues entonces, antes de nada, me tendre que comprar el op-com... ya tenia pensado, pero al no tener portatil, seria un lio para conectarlo y tal...

Pero bueno, ahora si que me has animado a comprarlo definitivamente, jejeje...

Sau2...