por astronomo Jue 26 Ago 2010 - 14:36
lacanio escribió:Hay veces que se produce un fenómeno llamado "ALABEADO", que al parecer afecta a los frenos de disco con cambios bruscos de temperatura, por ejemplo con el calor lavar el coche tras uso intensivo de los frenos etc... y se curvan algo....eso he leido hace tiempo....lo que provoca vibraciones en la dirección al aplicar el freno; el que lo sepa con más precisión que lo explique
Efectivamente, de hecho hay que tener especial cuidado cuando el coche es nuevo con este tema ya que tambien los frenos requieren su rodaje. Lo que me tenía asustado a mi era precisamente eso, ya que en una ocasión tuve que hacer una frenada algo brusca en la autovía, pero ya le había hecho bien el rodaje a los frenos. También ocurre si se le dan un uso excesivo y estos se calientan en exceso.
De todas formas este fenómeno tiene solución ya que si llevas los discos a un tornero los puede rectificar no siendo necesario su cambio.
Cuando queramos saber si nuestros discos están alabeados ya que con el equilibrado de las ruedas no hemos conseguido quitar las vibraciones, lo mejor es medir con un reloj comparador el equilibrado del disco.
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]Se fija en una posición y con la mano se va girando el disco, si estuviera perfectamente montado la aguja del reloj no se movería, pero eso es prácticamente imposible y siempre hay algún desplazamiento, pero es permisible obtener una diferencia de 0.125 mm entre los dos valores extremos. Distancias mayores provocan vibraciones cuando se frena.
Si obtenemos valores menores a 0.125 mm, indicaría que los discos y buje están bien y el problema está relacionado con los elementos de la suspensión.
Si por el contrario obtuviéramos unos valores mayores de 0.125 mm, para asegurar que es el disco lo desmontaríamos y usaríamos el reloj comparador directamente sobre el buje. Normalmente si nos saliese un buje alabead es que en realidad es culpa del rodamiento que está en mal estado o no está bien asentado en su alojamiento.
Si el buje sale como correcto, lo limpiaremos bien, también limpiaremos bien la superficie de contacto del disco con el buje, volveremos a montar el disco y volveremos a medir el alabeo. Si ahora sale bien, era sólo un problema de montaje, si continua saliendo mal es que el disco está alabeado y se debe llevar a rectificar o si ya está bastante gastado se sustituirá.
Otro factor de la vibración al frena puede tener que ver con elementos de la suspensión, lo más probables es que haya holgura en las rótulas exteriores de los brazos de suspensión delanteros, aunque en un coche tan nuevo como el nuestro no es normal.
En el caso que nos ocupa a nosotros por norma general será un mal equilibrado de las ruedas...pero ojo con no hacer frenadas bruscas durante un tiempo cuando compremos el coche. La mejor manera es darles uso en ciudad para que vayan rodándose
