Codigo P0171 Opel Astra H Twinport 1.6 2007 Gasolina Z16XE1

Ante todo daros las gracias y saludaros. Les presento mi problema con el coche, que igual es una tontería, pero hasta el día de hoy no he dado con el tema.

El coche tiene 225000Km. Le salta la avería P0171, que ya todos sabemos que es mezcla pobre. A esto lo acompaña tirones que da el coche a bajas RPM. Se le ha cambiado Bomba de Gasolina, Bujías, Bobinas, sensor de O2, Filtro de Aire, Filtro de aceite y termostato. Todo lo anteriormente dicho son piezas nuevas. También se le hizo una limpieza a la Valvula de recirculación de Gases. Y el coche sigue igual, de echo lo de los tirones van cada vez a mas, siempre en caliente. Como dato curioso quiero comentarles que hace unos días hice la prueba de quitar la conexión de la válvula ésta de recirculación de gases y Wao!!! el coche deja de dar los tirones, y las marchas entran como la seda, sin trompicones...
Pues eso es lo que me pasa con el H. Agradezco cualquier aportación a esta historia, que la verdad, no le acabo de ver el final. Saludos y gracias a todos.

Si intentas quitar el tapón de llenado de aceite con el motor arrancado, te crea problema o lo puedes quitar bien?

Ante todo, gracias por contestar .Se quita sin ningún problema, y el coche apenas se entera.

¿Eso te sugiere algo?

Yo echaria limpiafrenos por las tuberias de admision entrada de admision y tapa de valvulas, y comprobaría si al echarlo aumenta regimen de rpm de ralentí; su por alguna zona ves que aumente; en esa zona hay una fuga de admisión.

Saxito@Tech escribió:Yo echaria limpiafrenos por las tuberias de admision entrada de admision y tapa de valvulas, y comprobaría si al echarlo aumenta regimen de rpm de ralentí; su por alguna zona ves que aumente; en esa zona hay una fuga de admisión.

Esa prueba no la he echo porque me da miedo que coja fuego el coche . Supongo que tiene que ser un líquido inflamable para hacer esa prueba.

El fuego se produce en la camara de combustión, si tienes miedo por lo caliente del colector de escape, lo puedes hacer tras encender el cohe en frio y solucionado.

Saxito@Tech escribió:El fuego se produce en la camara de combustión, si tienes miedo por lo caliente del colector de escape, lo puedes hacer tras encender el cohe en frio y solucionado.

Tres en uno, limpiafrenos.... Al ser en spray y contener gas funcionará
Se usa limpiafrenos, wd40, o arrancador de invierno porque no le afecta al motor cuando entra.

Voy a hacer la prueba en estos días y les comentaré.

Revisa si la válvula canister está haciendo su trabajo, porque normalmente es PCV, pero he visto en el video de un corsa que tambien puede ser problema de la canister.

lalovillarejo escribió:Revisa si la válvula canister está haciendo su trabajo, porque normalmente es PCV, pero he visto en el video de un corsa que tambien puede ser problema de la canister.

Buenas noches por aqui!! Les cuento que he cambiado una primera vez la Válvula EGR. Con esta primera el código P0171 No aparecía y el coche recupero fuerza, pero, aparecía un código que no recuerdo ahora que decía que podría haber una obstrucción en la EGR o problemas con el solenoide. Devolví esa EGR Pensando que si ponia una Pierburg, que parece ser que era la que trata de origen, pues se iban a resolver todos los problemas. Llego la Pierburg la he puesto y sigue con los tirones, menos fuerza y el mismo código de los C.. P0171...
Ya la verdad es que no se me ocurre otra cosa que darle candela al coche jajajajaj, sobretodo porque si desconecto la EGR se acaban los tirones... no entiendo nada!
lalovillarejo: no tengo ni idea de cual es la Válvula Canister ni donde se encuentra...
Ya estoy como loco con esta mecánica...nunca mejor dicho jajjjajjaj

Saxito@Tech escribió:

Saxito@Tech escribió:El fuego se produce en la camara de combustión, si tienes miedo por lo caliente del colector de escape, lo puedes hacer tras encender el cohe en frio y solucionado.

Tres en uno, limpiafrenos.... Al ser en spray y contener gas funcionará
Se usa limpiafrenos, wd40, o arrancador de invierno porque no le afecta al motor cuando entra.

He hecho la prueba que me has dicho y no pasa nada, no se sube de revoluciones

lalovillarejo escribió:Si intentas quitar el tapón de llenado de aceite con el motor arrancado, te crea problema o lo puedes quitar bien?

LaloVillarejo: Ya te había respondido esta pregunta pero te la respondí mal. Cuesta quitar el tapón cuando esta encendido el coche

jjpestana73 escribió:

lalovillarejo escribió:Si intentas quitar el tapón de llenado de aceite con el motor arrancado, te crea problema o lo puedes quitar bien?

LaloVillarejo: Ya te había respondido esta pregunta pero te la respondí mal. Cuesta quitar el tapón cuando esta encendido el coche

PCV rota, ese motor es bastante propenso a pasar eso, o cambias la tapa, o cambias la junta o la anulas.

Intenta anular el tubo que va desde la tapa a la mariposa y tapas el que entra en la mariposa con cinta aislante, o sea, quitas el tubo en la propia tapa y le lias cinta aislante para que no pueda entrar aire a la mariposa, arranca y pruebas a ver si te da el error...