¿Campaña astra J Diesel 2014-2018?

Josesanse escribió:Disculpad mi ignorancia en esos temas pero se podría saber de alguna manera; conectando OBDII u otra forma, si ya le han hecho al coche esta intervención? Lo digo sin consentimiento del cliente claro esta.
Tengo mis dudas, de ahí que pregunte.

chacho_gpz500 escribió:

Josesanse escribió:Disculpad mi ignorancia en esos temas pero se podría saber de alguna manera; conectando OBDII u otra forma, si ya le han hecho al coche esta intervención? Lo digo sin consentimiento del cliente claro esta.
Tengo mis dudas, de ahí que pregunte.

En teoría sí, pero con el OpCom. Y sabrás hasta la versión del firmware/software de tu ECU

Al menos, así lo he podido ver en mi 2.0 CDTI.

Saludos.

astranegro2015 escribió:buenas, oigo mucho eso de las regeneraciones y yo en el mio no se, ni cuando las hace ni cómo saber si las está haciendo, no tengo ni idea y para qué sirven? para limpiar algo? gracias

Saxito@Tech escribió:No vayas.

dixma_08 escribió:

jr escribió:

dixma_08 escribió:Calla calla que se la hice hace 1 semana exacta y ya te digo, 1300km y 7 regeneraciones, cuando antes hacia 1 o 2 por deposito. Hoy por la mañana me llamaron para ver si estaba satisfecho con la reparacion y le dije que completamente insatisfecho, les explique el caso y les dije que como cayera el filtro de particulas que se lo iban a comer elloos, ya que amtes funciomaba bien y ahora no. Quedaron en llamarme hoy por la tarde. Pero lo que estoy observando es que solo sirve para joder, mas regeneraciones, mas desgaste de filtro de particulas, masdegradacion

¿¿Y te han llamado?? De ser así qué te han dicho? ¿Se hacen cargo ellos de la reparación del filtro DPF a si éste se le acorta su vida útil por su chapuza?

Pues si, me llamaron y me dijeron que de la actualizacion que no puede ser, que debo de tener algun inyector mal o el filtro de particulas obstruido, y que el coche no sea capaz de limpiarlo por sus propios medios. Yo les explique como me hacia las regeneraciones y cada cuanto tiempo, y el me preguntaba que como me daba cuenta, que a veces no las dejamos acabar y claro, al volver a encender el coche pues lo vuelve a intentar (se debia de pensar que yo era tonto y que no sabia cuando regeneraba mi coche). Como seguia diciendome de los inyectores le dije que si entonces iba a pasar como con volkswagen y el tema de la diesel gate, que actualizabas el coche y al poco tiempo empezaban a caer los inyectores, a lo que me contesto: no hombre, aparte esos eran los inyector-bomba! Y le digo yo: no, esos son los 1.6 CAY... de 2008 en adelante, no los inyector-bomba, asique espero que no pase asi. Al final quedamoa en ir observando el comportamiento del vehiculo a ver como va haciendo y sino les vuelvo a montar el pollo. Hoy mire los valores justo despues de hacer otra regeneracion y quedo con un 29% de saturacion, y 0km desde la ultima (asique de cortarlas nada). Comprobe los inyectores y estan perfectos, y tenia fallo de la 1a sonda lambda. Por la tarde la cambiare y veremos a ver como hace

opelpepe escribió:ismaelik98,  que listos estos de OPEL  , si no pasa de 3000 rpm no te miden la prueba.

Como cambien esa forma de medir en ITV,  o la normativa, corres el riesgo de no pasarla en otra ocasión.  Te conectaron una OBD  de medir emisiones debajo el salpicadero

Saxito@Tech escribió:El mio está de serie y ya hace lo mismo, yo diria que todos los 1.6 lo hacen