Fallo sistema de carga tras cambiar aceite - Opel Astra J

Hola, me está pasando algo muy raro... ayer cambié el aceite del Opel con bomba de vacío aspirando. Todo normal, no tocamos batería ni alternador ni nada, pongo el contacto y no veo fallo ni problemas. Reseteo el contador de calidad del aceite, se reinicia, apago y enciendo y salta el piloto de la batería y aparece el mensaje: Fallo en sistema de carga, contacte con servicio técnico. 

El comprobador de la batería está en verde y arranca normal, ¿alguien sabe qué significa o si le ha pasado cómo solucionarlo?

Gracias de antemano!

Te lo muevo donde los compañeros del J te pueden ayudar mejor, un saludo.

Hola, gracias.

Hago una actualización, ayer comprobé el fusible del sensor de la batería y estaba bien. También comprobé con un multímetro en las bornas de la batería y vi que se estaba cargando, el voltaje era casi de 14.

Desenchufé la batería con el polo negativo y el polo positivo durante 10 minutos, lo volví a conectar y todo se reseteó, dejó de aparecer el piloto de la batería.

Sin embargo, al día siguiente, parado en un semáforo, se me ha vuelto a encender. ¿Qué creéis que puede ser?, ¿merecería la pena comprar un OBD o pasarlo por un taller para que metan el ordenador y diagnosticar si hubiese algún problema?, ¿ignoro el piloto porque la batería se está cargando con el alternador?

Gracias.

Yo personalmente creo que tener un sistema de lectura de fallos obd hoy en día es indispensable, yo además del elm, tengo opcom y mdi2, los coches de hoy en día son un pc con ruedas...

thunder escribió:Yo personalmente creo que tener un sistema de lectura de fallos obd hoy en día es indispensable, yo además del elm, tengo opcom y mdi2, los coches de hoy en día son un pc con ruedas...

Hola, ¿sobre qué precio andan? Me van a cobrar esta tarde unos 10€ por el multidiagnóstico en un taller. Con el OBD podría saber yo qué pasa? Y si es algo que no se cambiar...

rubenjur escribió:

thunder escribió:Yo personalmente creo que tener un sistema de lectura de fallos obd hoy en día es indispensable, yo además del elm, tengo opcom y mdi2, los coches de hoy en día son un pc con ruedas...

Hola, ¿sobre qué precio andan? Me van a cobrar esta tarde unos 10€ por el multidiagnóstico en un taller. Con el OBD podría saber yo qué pasa? Y si es algo que no se cambiar...

Llevalo a un taller y que te lo diagnostiquen y reparen, ahí no hay pérdida. A mi es que me gusta romper cosas y luego aprender por que fallaba, o porque se rompió, pero entiendo que no todo el mundo es igual, si no sabes, mejor mandalo hacer y te ahorras quebraderos de cabeza y problemas colaterales muchas veces.