Ayuda se me acaba de morir el coche

Hola a todos, resulta que acabo de volver de lavar el coche hacia casa y bajando por la autovia el cuadro de luces se me ha apagado por completo, como si hubiera apagado el coche, se han empezado a subir y bajar las agujas de todo el cuadro entero de luces y me parpadeaba las luz de la bateria, la del ABS, la de la reserva (tenia el deposito a mitad) y la del cinturon (obviamente lo tenia puesto).El coche me iba bien mecanicamente, lo unico que no tenia direccion asistida, el cual en ese mismo momento me he cagado jajaja porque no podia casi girar el volante, pero bueno al final he podido llegar a casa a duras penas. He llegado a casa llego a mi calle, paro en un paso cebra y ahi ya el coche en ralenti, se me ha apagado solo y ya no ha querido funcionar mas, no tengo ni idea de que puede ser si bateria centralita o que, cuando se me ha apagado solo el coche, no me iban ni las luces de emergencia, ahi ya he tenido que aparcar a duras penas empujando el coche

Sabeis que puede ser? por hacerme una idea de cuanto me puede costar la reparacion. No tengo ni idea practicamente de coche, es mi primer coche, asi que si digo algo raro es por eso jajaj

Mi coche tiene 14 años es un Astra G 1.8 tiene 120 mil km osea que aun le queda rodaje el coche esta muy poco usado y fisicamente esta muy bien (por eso lo compre jaja)

Buenas tardes y gracias de antemano

Eso es poca cosa,  es una mera avería eléctrica,  por eso no se muere un coche...  Revisa los bornes de la bateria y todo el portafusibles del vano motor.  Algun cable principal de alimentación 12V.... Como mucho lo llevas a un taller de electricidad,  algun contacto de un fusible o algo así

Creo que tienes que comprobar el alternador, intenta arrancarlo con unas pinzas.
Comprueba que el alternador carga la bateria con un polimetro , si con el coche arrancado 
te da 13,5v o 14v el alternador esta bien.

Saxito@Tech escribió:Eso es poca cosa,  es una mera avería eléctrica,  por eso no se muere un coche...  Revisa los bornes de la bateria y todo el portafusibles del vano motor.  Algun cable principal de alimentación 12V.... Como mucho lo llevas a un taller de electricidad,  algun contacto de un fusible o algo así

Eso espero mañana que es laboral llamare a la casa y que me lleve la grua y a ver que me dicen, espero que no sea nada

GUIRRO escribió:Creo que tienes que comprobar el alternador, intenta arrancarlo con unas pinzas.
Comprueba que el alternador carga la bateria con un polimetro , si con el coche arrancado 
te da 13,5v o 14v el alternador esta bien.

Me es imposible echarle las pinzas ahora en domingo, vivo en una zona en la que no hay apenas aparcamiento y me han dicho que me espere a mañna mis padres....
Eso si he mirado y la bateria no llega ni a 12 V con el tester con el coche apagado y mirando cuanto daba arrancandolo (que no llega ha hacerlo) se me ha llegado a poner en 1 V y ya luego no daba señal.
Imagino y espero que sea la bateria si no ni idea la verdad, de todas formas mañana espero salir de dudas si es que me cogen el coche en el taller

Mañana intenta hacer lo que te dije , arrancarlo con pinzas y comprobrar alternador si el alternador llega alos 13y pico voltios compra una bateria y si no te llega alos 13 v ya tienes que pensar en el alternador que no carga la bateria.
Ya nos comentas algo cuando lo mires.
Un saludo

GUIRRO escribió:Mañana intenta hacer lo que te dije , arrancarlo con pinzas y comprobrar alternador si el alternador llega alos 13y pico voltios compra una bateria y si no te llega alos 13 v ya tienes que pensar en el alternador que no carga la bateria.
Ya nos comentas algo cuando lo mires.
Un saludo

Ya me he llevado el coche al taller, me lo ha arrancado el de la grua con una bateria externa y nada se ahogaba el coche, aceleraba mas cuando veia que se agotaba y nada que se apaga igual, ahora a ver que me dicen y espero que no sea mucha pasta... jo quiero a mi pequeñin

Ya no se que decirte sobre eso.
Espero no sea muy grave ni costoso.
Ya comentas cuando lo miren a ver que te dicen

que es gasolina o diesel

Puede ser por un lado el alternador que no cargue la batería, esta se agota y por eso te pasa todo el jaleo....

Puedes ser como dice saxito que sea fallo eléctrico. 

Pero que se ahogue..., tiene pinta que no le llega bien o aire, o combustible o chispa si es gasofa.... 

Cuando pasa esto solo queda testear y encontrar el fallo. 

A ver que te dice el mecánico. Suerte!!

A mi me dejaron un cable positivo del manos libre (mute) pelado y sin aislar y cuando tocaba el chasis de la radio se volvía loca la centralita y me paraba el coche cuando entraba en rotondas y tenia que reducir, cuadro loco, luces de averías sin sentido y demás... 1 mes me costó encontrar lo que era, y porque toqué el marco de la radio y empezó a fallar...

Me acaba de llamar el de la casa, mis peores miedos se han echo realidad.... Me ha dicho que falla el alternador y que la bateria no se sabra hasta que pongan el alternador nuevo. Si es solo el alternador me ha dicho que serian 500 euros, si la bateria falla serian 150 mas aparte, y yo pensando que tener coche no seria muy caro

Hombre, llevarlo a la casa siempre es caro... Si ha cascado el alternador seguramente sea la polea y se puede cambiar por unos 50€ o 100€, y a una mala uno nuevo en una casa de recambios costará unos 200€. La bateria pues lo mismo. Seguramente por unos 80€ tienes una en cualquier tienda de recambios.

Los coches antiguos suelen ser baratos de mantener si consigues las piezas en tiendas de recambios o de segunda mano... Si es en la casa son igual de caros que los nuevos

Como te ha dicho nickonck la casa oficial siempre es mas cara, los trabajos los hacen normalmente mejor que cualquier otro mecanico multimarca por que ellos tocan mas que nada su marca pero los recambios son caros, yo compraría uno de casa de recambios nuevo o incluso lo llevaría a un taller de barrio y le diría el problema y que busque recambio, y sino quieres nuevo preguntarle si podría ponerte uno de desguace aunque no te de garantía, yo por ejemplo tenia que cambiar embrague + bimasa, en casa oficial casi 500 euros kit embrague + 1300 volante motor, y eso sin mano de obra y no estoy seguro si el iva esta incluido, en cambio un kit embrague + volante motor sachs 730 euros, de 1700 euros en piezas de la casa oficial a 730 de recambio hay mucha diferencia y sachs es primera marca así que te puedes hacer imaginar la diferencia

Es un mensaje ya antiguo, pero por si le sirve a algún compañero. 
Casi seguro fueron las escobillas del alternador, me pasó lo mismo con un Ford Escort viniendo de Italia y pensaba que el coche había muerto como dice el OP, al día siguiente a media mañana seguíamos camino a España. Fueron las escobillas y de paso cambiaron los rodamientos me dijeron.
Lo solucionaron por 120 euros del año 2002, no me pareció mucho, siendo italia, sabiendo que íbamos de viaje  que justo pilló el 11-S y estábamos todo acojonados por lo que pudiera pasar.
Hubiera pagado el triple por salir de allí como fuese, no paraba de oir cazas sobrevolando la zona y no se sabía nada de nada, toda una peripecia para recordar.