Alguien sabe cuál es el fabricante de los turbocompresores de nuestros K ?
Saludos
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3 participantes
Marca del turbo
morut- CASI ASTRERO
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En el 1.6T es Garret
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Entonces imagino que en el resto también. Es que en algún sitio leí que en algunos modelos (supongo que anteriores) se montaban turbos Mitsubishi.
Gracias y un saludo.
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Defiataopel- ASTRERO
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Yo leí que hay diferentes tipos de turbos amén del fabricante.
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Así es, el nuestro es de geometría variable.
Defiataopel- ASTRERO
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Pero en los de gasolina tambien?. El de geometría variable no es para motores diésel?.A_RRAS escribió:Así es, el nuestro es de geometría variable.
Un saludo
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Hace algunos años que la geometría variable se emplea también en los motores de gasolina.
Defiataopel- ASTRERO
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Estoy intentando informarme sobre el tema del turbo y su progresión desde sus inicios.Turbos aspirados y turbos soplados.Geometría fija y variable.A_RRAS escribió:Hace algunos años que la geometría variable se emplea también en los motores de gasolina.
veo que los "variables" son más delicados.Los turbos VGT pueden ser neumáticos y eléctricos.
El que calzamos es eléctrico?
Por lo que veo lo mejor hoy por hoy es el biturbo
Por cierto he leído que es aconsejable descarbonizar de vez en cuando metiendo marcha cortas y acelerar en pendientes para limpiar el sistema de escape. Asi como no apagar el motor de golpe después de haberle metido caña
Saludos
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Es importante siempre darle un tiempo al turbo antes de cortar el encendido para que quede bien lubricado (dependiendo de la caña que le hayas dado, entre 1/2 minuto y 2 minutos). El tiempo que se emplea en estacionar el coche ya cuenta como tal, pues el turbo no está funcionando.
Si entre tanto ha saltado el electroventilador, lo conveniente es esperar a que se apague, aunque no siempre resulta posible, pues si el motor viene muy caliente se puede tirar la vida con él a vueltas.
De la misma forma, no se debe apretar el motor hasta que el aceite haya alcanzado una temperatura óptima y haya llegado a todas las partes del mismo, especialmente al turbo.
En cuanto a descarbonizar, coloquialmente "quitarle la carbonilla", es algo que conviene hacer de vez en cuando con todo tipo de motores, ya sean turboalimentados o atmosféricos y se basa exactamente en lo que comentas, revolucionar el motor en marchas cortas (no es necesario adquirir una gran velocidad). Hacer esto una vez al mes (y también cuando vas de camino a itv) es bueno para cualquier coche.
No sé decirte qué tipo de accionamiento hace funcionar a nuestro turbo, este es mi primer coche con turbocompresor y tampoco soy un experto en el asunto.
Un saludete
Si entre tanto ha saltado el electroventilador, lo conveniente es esperar a que se apague, aunque no siempre resulta posible, pues si el motor viene muy caliente se puede tirar la vida con él a vueltas.
De la misma forma, no se debe apretar el motor hasta que el aceite haya alcanzado una temperatura óptima y haya llegado a todas las partes del mismo, especialmente al turbo.
En cuanto a descarbonizar, coloquialmente "quitarle la carbonilla", es algo que conviene hacer de vez en cuando con todo tipo de motores, ya sean turboalimentados o atmosféricos y se basa exactamente en lo que comentas, revolucionar el motor en marchas cortas (no es necesario adquirir una gran velocidad). Hacer esto una vez al mes (y también cuando vas de camino a itv) es bueno para cualquier coche.
No sé decirte qué tipo de accionamiento hace funcionar a nuestro turbo, este es mi primer coche con turbocompresor y tampoco soy un experto en el asunto.
Un saludete
sport t- ASTRERO NOVATO
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pues ahi teneis los que montan los 1.4 gasolina,el motor esta fabricado en austria,y en el caso de mi caja ,es automatica marca HIDRAMATIC GM,americana 100% ,y por ultimo mi modelo al ser carroceria familiar solo y exclusivamente se monta en el reino unido, de todo esto tengo algunos post mas detallados,un saludo a [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] una ultima cosa os hablo de los motores opel, no de los peugeot-citroen .