Sorpresa por cadena distribución

Buenas a todos.
No hace mucho detecté una ruta en el escape, bueno pues cambiar el colector .
También ya que me meto voy a cambiar el guardapolvos de la transmisión.
La sorpresa viene ahora, hace un mes o así escucho cuando voy a 1500rpm ya sea en parado o en circulación {solo en esas rpm), un ruido como si rozará algo dentro del motor (yo pensaba que serían los tanques) Bueno. Lo he llevado a la Opel y me han dicho que viene de la cadena de distribución, ya solo el desmontaje son 16 horas (1600 eurs aprox) más aparte sumando el colector de escape y el guardapolvos se nos va a los maravillosos 2800 euros de presupuesto.
Por lo que se ve hay que desmontar la caja de cambios, cambiar patines, piñones, bomba de aceite...
Darme vuestra opinión, de momento les he dicho que la distribución se demora hasta que vaya mejor de pasta, que solo cambien el colector y guardapolvos.
Le he dicho que cuánto era la vida útil de la cadena de distribución,ya que eso no se cambia por km, y me a dicho que es una avería y no se hace responsable Opel de eso.
Estoy pensando en hacerlo en otro taller lo de la cadena para ahorrar algo... Qué opináis?
Gracias

Pd: es el cdti 1.6 136cv

si es un motor normal,que no se si es especial
la distribucion en una mañana esta echa,el guardapolvos dos par de horas,y el colector tira de desgusce o que alguien lo suelde

pero como primera medida saca el coche de ese taller y pide una hoja de reclamaciones por intento de estafa

esto,si el motor es longitudinal y no tiene ninguna sorpresa como los a4 b5 o asi

Tarde... Gracias pero ya he dado la orden de que reparen ya que solo por el presupuesto se me llevan 150 euros. Al menos solo me cambian colector y guardapolvos...

pos cuando lo tengas pasanos la hoja de reparacion y si ves algo fuera de precio mandaselo a opel españa
cuando tengas la hoja de reparacion saldra lo que se cambio,busca las referencias de las piezas llamas a otra opel y pides precio
como alguna no sea la legal ya la tienen liada

¿Cuantos años/km tiene esa unidad? , danos algun dato .

Es de septiembre de 2014, tiene 175000km y también decir que lo uso el 90% para autovía/autopista a velocidad legal. Si que es cierto que en otro taller multimarca acabo de preguntar y les sale 15 horas de mano de obra...

pero a ver,si es cadena,la teoria solo dice que es abrirla con un tronchacadenas,atar la nueva,girar el motor a mano para qe se ponga sola,atarla al final,pista

de donde salen las 15 horas? de visitar marte y unas 200 cañas en el taller manolo?

Según el en el autodata, y obliga a desmontar caja de cambios...

Churches..... que te aceleras
El 1.6 cdti lleva la.cadena distribución en el bloque del lado caja cambio , y hay que desmontar muchos elementos incluida la caja cambios y el Astra lleva el motor transversal...por eso son tantas horas de.taller.
Aquí video del colector (no le pasa a todos afortunadamente)
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Aqui el vídeo de la distribución del 1.6 cdti. (Este motor tiene ya bastantes km seguramente para desgastar los patines o tensores de la cadena) en el foro no a habido ningún caso de rotura.
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buf....
el hinjiniero que decidio poner la cadena de distri del lado de la caja habia que fusilarlo en la camara de gas

porque vaya....asi son de psa....

BMW en sus diésel también ponen la cadena al lado cambio y son longitudinal...aún hay que desmontar más

Muchas gracias a los dos, he pensado que ya que tienen que desmontar caja de cambios,igual cambio el embrague para aprovechar esa mano de obra. Como lo veis?sabéis si ese motor lleva biomasa o es único? porque me han dicho que si quiero y hay kit disponible para este motor, se podría poner uno fijo por el bimasa, más que nada por el precio.
No suelo castigar el embrague con mi forma de conducir,pero por aprovechar el desmontaje... Como lo veis? Aprovechsrias a cambiar algo más en todo este proceso?
Gracias

Por supuesto , si hiciese esa reparacion , cambiaria el embrague sin dudarlo xd (a no ser que sea nuevo )

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Me he ido a otro que me lo hacen por 1000

Bueno,ya está todo desmontado, el problema viene del tensor de la cadena, menos mal que lo he pillado a tiempo y no ha rozado con las tapas ni nada. El embrague, con 180000 no está ni a mitad de uso. Por lo que descartó cambiarlo. Los tacos de motor intactos, y por el resto, el coche ha agradecido su uso mayoritariamente por autopista. Entre eso, el colector de escape y el guardapolvos de transmisión, 1600 euros.