Codigo de error P0113

Hola astreros, se me ha encendido el testigo averia motor, unas veces desaparece y otras vuelve a aparecer, le he metido el opcom y me dio esta avería: 

P0113 Intake air temperature sensor 1 circuit high voltage.

Se supone que el sensor map estara algo jodidillo, no?

parece cauda
mira de desconectar la ficha que lleva y limpiarla un poco,ideal swria con un bastoncillo y algo de alcohol y a los pines del cauda igual y si pudieras rascarlos un poco

parece que conecta mal en un principio

Buenos días.....
Deberías quitar el sensor MAP, el que va atornillado en el colector de admisión.
Hay un brico del 1.6 cdti que te vale como ejemplo en el foro , Astra j sección mecánica.
También puedes desmontar el MAF, es decir, el sensor que.va justo al lado del filtro de aire y también limpiarlo, con un producto LIMPIACONTACTOS de la marca CRC o similar .
Para borrar el código lo puedes hacer con un elm327 y tú smartphone con app Torque pro o un portátil y el Opcom de Opel.
Un saludo

Pero este error no hace referencia el sensor de temperatura de aire de entrada?.

el MAP en el colector de ESCAPE?
ostia....

Perdón , en el colector de.admision.
El corrector que no corrije chvrches

pero le da sensor de temperatura
el map solo es de presion

Bermi, el MAP mide la presión absoluta que viene desde el turbo. .
El MAF o caudalimetro como se le llama comúnmente, mide la.cantidad de aire que va hacia el motor ( con su recorrido turbo, intercooler y mariposa de aceleración) y además mide la temperatura de entrada del aire.
Estos datos van a la ECU motor la cual ajusta los ciclos de inyección de combustible y regula la presión del turbo compresor , teniendo en cuenta otros cuántos sensores que entran en juego para que nuestro motor funcione correctamente

lo mismo salta el error por suciedad en el conector,primer paso limpiarlo,que no ganaras nada es al 90% seguro perl quien sabe
si no caudalimetro KO
es como si le estubiera diciendo al coche que el aire qe aspira el motor esta a a -49 grados por poner un numero
y ahi ya sabe que ests mas borracho que el alcohol de las heridas

chvrches escribió:lo mismo salta el error por suciedad en el conector,primer paso limpiarlo,que no ganaras nada es al 90% seguro perl quien sabe
si no caudalimetro KO
es como si le estubiera diciendo al coche que el aire qe aspira el motor esta a a -49 grados por poner un numero
y ahi ya sabe que ests mas borracho que el alcohol de las heridas

Algo así me ponía el opcom, un -40°, o algo parecido... Entinces me tocara mirar ambos sensores, pero no tengo ahora mismo limpiacontactos, hay otra forma de poder limpiarlos? Alcohol podia valer? Y lo de limpiar el colector te refieres al sensor map, no?

olvida el map
el map mide presion
para regular el turbo y poco mas

tu problema es el caudalinetro,limpiale donde enchufa la ficha los pines,mira de dsrle con alcohol y si no llegas bien con una aguja de coser procura rascarlos mojada en alcohol pars intentar arreglar algo
de todos modos el conector lleva una junta de goma para evitar agua y humedad,asiwue vete pensando en caudalimetro

pregunts en una casa repuestos si te lo pueden conseguir de la marca pierburg
es la que usa mercedes y dan una cifra mas que el de serie
si el de serie informa en 1,5 los pierburg informan en 1,56,digamos 1,5X

Pero si cojo un cauda y resulta que sigue el fallo? Los caudalimetros no son nada baratos... El sensor map descartado, compre otro y lo instalé este fin de semana, pero hoy se volvió a encender, he leído por ahí que puede ser algún cable de los que van al map que derive a masa o cable cortado y que por alguna causa proporcione más de 5 voltios y de fallo, limpiaré un rato que tenga tiempo con limpia contactos el conector del cauda y los pines, lo he tenido desmontado ya y suciedad no hay ninguna dentro donde está el sensor.

Que crees que haría un taller? 
Sabes conectar un osciloscopio a la senal del caudalimetro y verificar que la señal es correcta etc etc etc... 
Si la contestación es no....  Ya sabes como solucionar. 
Yo también voto por el caudalimetro...
Coge uno de desguace y prueba

Caudalimetro en un 95% de posibilidades

Bueno, pues después de un mes y pico creo que se solucionó el error, desmonte el cauda para limpiarlo, lo volví a montar y el testigo seguía encendido, estuve toqueteando luego el cableado del conector el sensor map, arranque el coche y voila... La luz no se encendía, y así ya llevo mes y pico sin que se encienda, cuando antes se encendía cuatro o cinco días seguidos, estaba un día o a lo sumo dos apagada y volvía a encenderse varios días, conclusión, creo que era problemas de algúna conexión que no hacía bien contacto en el sensor. Cruzaremos los dedos para que siga así..., Gracias a todos por la ayuda.