Tirones al acelerar en mi Asta G

Buenos días

Tengo un Opel Astra G de 1999 1.9 DTI Diesel.

Mi problema es que al acelerar ( me pasa en cualquier marcha) el coche pega tirones y si acelero fuerte son muy bruscos,pero si aceleró muy suave no le pasa.

El coche tiene 240.000 km y creo que nunca se ha cambiado el embrague .
Cabe decir que el coche me pierde aceite desde que lo compre ( hace un año) pero es poco,quizá coja aire por ahí? ( Aunque en todo este tiempo no me había pasado y me perdía igual)


EDITO: los filtro están cambiados hace 10.500 km ( aceite y aire) así como el aceite y el cambio me tocaría a los 15.000

Muchas gracias a todos.

Buenas, pues puede ser varias cosas. 

Lo primero ver si tienes registrados fallos de motor en la centralita. 

Por un lado sería conveniente limipiar egr y admisión. 

Por otro lado si aceleras y pega tirones lo mismo es falta de aire o combustible.  (pon el filtro de aire nuevo lo primero y deberías de chequear los inyectores, aunque un limpiador de inyectores no te hará mal)

Otra posible causa pero suele salir el fallo es el sensor de revoluciones, por lo general cuando el coche se calienta a su temperatura es cuando hace cosas raras si falla. 

Ya nos cuentas que pasó. 

Un saludo!!

Pues justo en una de las veces que aceleré fuerte para probar se me encendió la luz de fallo motor amarilla,pero al segundo se me apagó y ya no salió más.como te digo sólo me pasa al acelerar medio fuerte..si es a pie a medio gas no me da problemas,tampoco tengo perdida de potencia.

Iré probando lo que me dices:) gracias

Hasta el Lunes o Martes no podré dejarlo en el taller, pero os cuento un poco lo de hoy.

Antes me daba tirones al acelerar fuerte...pues hoy por autovía sin subir velocidad me los daba ya...y si aceleraba a fondo casi ni subía de velocidad solo algunas veces...y en las cuestas ya ni te cuento...en alguno de esos acelerones se me encendía la luz de fallo, pero se iba al instante.

luego he parado un par de veces  ya en vías secundarias porque el coche ni tiraba...y con el coche parado a relentí acelero a fondo y tira muchísimo humo blanco.

el coche a relentí no se cala si se apaga, parece ser que es solo al acelerar.
no sube la temperatura ni se calienta.

aparte de cambiar los filtros (aceite, aire, diésel y de hecharle un limpiainyectores, que mas puedo hacerle?)

culata la descartaría creo, ya que no sube temperatura, ni baja nivel de refrigerante, ni esta manchado de aceite.

Gracias compis.

Esta tarde lo he llevado al taller y le hemos metido el ordenador.

Me sale este fallo P1220
-Tiempo de Inyeccion
-Flujo alto/bajo


han mirando por encima y parece que no tiene ningun manguito rajado, el turbo funciona bien, etc

me ha dicho de cambiar filtros y ponerle un limpiainyectores a ver si con eso fuera.

Alguna idea de que podria ser ? he leido posibilidad de bomba,aunque el coche arranca bien y si no le piso mucho funciona guay, es solo al pisar un poco mas cuando pega tirones y no pasa de velocidad.

Pues he ojeado por Google y lo primero que me ha salido es un fallo de acelerador.... Busca un poco por google el fallo y corrobora con distintas paginas.

A Daxiel le repararon la bomba con ese codigo...

Saxito@Tech escribió:Pues he ojeado por Google y lo primero que me ha salido es un fallo de acelerador....  Busca un poco por google el fallo y corrobora con distintas paginas.

He mirado en internet y me salen muchas opciones..bomba..inyectores, sensor cigueñal, filtros...imagino que habrá que ir probando y descartando

si fuera la parte elctrica de la bomba ( ya que no tiene fugas ni entra aire ni nada) la reparan entera por si acaso?o solo la parte elctrica.

Si pero referente a opel 2.0 dti,  he visto que en todos los sitios ponen....  Humo blanco,  problemas al arrancar,  y que la mecánica de la bomba se ha averiado...
En uno de los enlaces hablaban de probar a meterle aceite junto con el deposito de gasoil....
Tiene pinta que vas  a tener que repararla...  
A ver si alguien te cuenta algo mas...

Pd.  1220 en volvo es el sensor de una mariposa del acelerador.

Saxito@Tech escribió:Si pero  referente a opel 2.0 dti,  he visto que en todos los sitios ponen....  Humo blanco,  problemas al arrancar,  y que la mecánica de la bomba se ha averiado...
En uno de los enlaces hablaban  de probar a meterle aceite junto con el deposito de gasoil....
Tiene pinta que vas  a tener que repararla...  
A ver si alguien te cuenta algo mas...

Pd.  1220 en volvo es el sensor de una mariposa del acelerador.

Si losé, pero a mi no me cuesta nada al arrancar..de ahí mis dudas...y humo blanco solo me tira si pruebo a revolucionarlo a tope...de normal no me tira nada..ni cuando acelero ,es raro.
también se nota que cuando hay una cuetsa se ahoga un , pero nunca llega a calarse a a pararse ...

Al final el Lunes lo vuelvo a dejar en el meanico... he limpiado la EGR.. filtro aire y nada...
indicar que ahora ha empezado tambien con el ralentí inestable ( no siempre, pero a veces) y por primera vez se me ha calado y le ha costado 3-4 intentos arrancar en un semaforo...

toda ayuda es bienvenida porque el mecanico me ha dicho que es casi seguro bomba...pero si luego no es..dinero perdido :/

Has probado a meter un bote de aceite dos tiempos (los de los ciclomotores)  en 1/4 de deposito.
Mal no le va hacer y si ves que mejora,  piensa en que es la bomba... Con eso igual te aguanta un tiempo...

Vale,lo probaré,lo único que voy a ponerle el limpia inyectores primero y no deberia mezclar las dos cosas no?

Hazlo por separado...

Bueno foreros ya he solucionado la averia...

Resulta que el filtro de combustible estaba completamente negro y obstruido... dice el mecanico que en la vida habia visto uno asi... yo lo compre hace 11.000 km y se supone que el mecanico me lo cambió...
me ha dicho un amigo que es posible tambien que si es cierto que me lo cambiaron, le haya entrado hongos al gasoil...y habria que vaciar deposito, limpiar, hechar un liquido especial y volver a montar.

De momento me va muy bien, asique iremos viendo como va...

ahora os adjunto fotos del filtro...

Joer, atascado no.... Lo siguiente!!