(Todos los modelos) Tema discos, tracción y escapes

Buenas a todos astreros,  keria haceros una consultilla aver si alguno me puede ayudar:
Bien,  tengo un astra turbo 1.4 de 2017 con 150cv y estoy pensando en k me gustaria que rugiese un poko mas, por lo tanto kiero cambiarle el tubo de escape.
He preguntado en un par de talleres y uno me a dicho k  me puede salir entre 150 y 300 el cambiar el silencioso y ponerle la salida mas mano de obra y otro ke me va a salir mejor buscandolo yo mismo por internet y luego la mano de obra.
Aparte me an dicho ke hay ke homologarlo en la itv y ke se paga una tasa o algo asi al año tnbb.
Alguien podria aconsejarme sobre eso o si es aconsejable ponerselo o mejor dejarlo como viene de serie.
Un saludo astreros
Una dudilla extra,  si un coche tiene frenos de disco en las 4 ruedas significa ke tiene traccion delantera y trasera??

Hola , olvídate de tasas y cosas , busca un silencioso ya homologado , como por ejemplo uno de donsilencioso , es poner y ya , ni ITV ni leches ni tasas .
A lo segundo , no tiene nada que ver los discos de freno con la tracción , el tuyo es delantera .
Saludos

Como dice el compañero los discos son para frenar y que lleve traseros solo significa que frena más que si llevara tambor que ya es un sistema desfasado. 

Todos los opel actuales son tracción delantera. (creo que alguno lleva tracción total como el insignia Gsi, pero astras creo que solo delantera), si lo fuera el que te lo vendió te lo recalcaría mil veces ya que es algo muy exclusivo. Si me equivoco corregirme. 


Tema escapes. 

Todo lo que no sea original tienes que "Meter en ficha" para poder pasar la itv regularmente. 

Debes de poner un escape homologado para tu coche, que el taller te dé un certificado de montaje (papel) mas el certificado de homologación para tu cohe, con estos dos papeles puedes ir a pagar una tasa especial, en Extremadura creo recordar que eran sobre 36€ aprox, vas con esas 3 cosas a la itv y te lo incluyen en la ficha.  Genial!!

Te explico pros y contras. 

Pros= que no tienes que tocar nada durante la vida del coche, vas y pasas siempre la itv sin problemas.

Contra = si se te rompe, lo quitas porque quieres, o por otro incluido el de serie, debes de volver a pagar esa tasa de 36€ (que depende de la comunidad) y meter de nuevo el "nuevo escape" 

En el caso de querer montar el original, tras meter en ficha otro. Tu concesionario debe de darte un papel llamado certificado de conformidad, el cual indica que ese escape es valido para tu coche, certificado de montaje y la tasa pagada. (si tu concesionario no te lo da tendrás que comprar otro escape homologado) 

¿Un jaleo a que sí? pues así funciona el tema. 

¿No hay algo mas sencillo?

Si la forma "no legal" pero que hasta la fecha no suele haber problemas, que es poner el tubarro sin más y para la itv poner el de serie y al superarla poner de nuevo el tubarro, es un coñazo pero si no quieres pagar ni tener que hacer todo el papeleo es lo que queda. 

La última opción, la más sencilla y legal de todas, es quedarlo como está y pasar de todo. jajaja 

¿Porqué sé todo esto? porque gilipollas de mi metí uno en ficha pensando que el de serie siempre seria una opción legal que no tendría problemas y los tuve al venderlo y no poder conseguirlo. finalmente ya tengo todo como quiero "todo legal" y sé como funciona esta mierda de burocracia.... pagando todo es posible pero suelta el billete... sino llevas un coche que es un peligro para todos... enfin... 

Saludos.

gracias por la informacion chicos, yo siempre e sido muy legal y no se mucho de coches y el dinero cuesta ganarlo asi k prefiero si lo gasto, lo gasto bien, es decir, si lo pongo sera homologado, el tubo , el certificado del taller y el de la itv y tener el de serie en casa"por si acaso".
Me e liado con lo del papeleo, me dijo el del taller que me hace falta un certificado que me dan ellos, y luego me dijo algo de un certificado de un ingeniero y luego k me lo valide la itv.
Tengo k buscar al ingeniero para ke me aga ese certificado y luego k me lo valide la itv o solo hace falta el del taller y luego k lo valide la itv?
La tasa de la itv por el tubo se paga al año o mes a mes?
Muchas gracias por los consejos chicos.

Hola , si compras uno ya homologado , no necesitas más que el certificado de montaje del taller , y llevarlo a la ITV , la cual te cobra para meterlo en dicha , y ya te olvidas de papeleos y demás . Eso se paga una sola vez .
Saludos.

Cuando necesitas ingeniero es cuando el producto o pieza no tiene su homologación o si es un producto como irmscher que puedes comprar en la opel pero lo compras de segundamano no te dan el certificado de conformidad y debes  pasar por ingeniero. 

El ingeniero te hace un proyecto para solventar ese certificado de homologación o certificado de conformidad. 

Espero haber explicado correctamente ya que es un poco confuso tanto certificado 

ahora si que si chicos, muchas gracias por la informacion, os enseñare foto cuando este puesti, un saludo

Genial , a ver si es verdad .