por opelpepe Sáb 15 Sep 2018 - 9:25
Lo último..el pitido y el clack es la mariposa de aceleración...lo hacen todos los motores de todas las marcas al qutar el contacto, que se queda unos segundos alimentada y luego se cierra. Así funciona.
Puede que esté sucia de hollín y aceite, y no cierre correctamente y la ECU mandé esos impulsos para que cierre bien, y de ahí los clack clak seguidos que os hace. Veo que es un 1.7 cdti.
Es aconsejable instalar una junta chapa en la EGR y el decantador de aceite para evitar estos problemas de suciedad.
Estos bricos están en el foro sección j , mecánica.
Saludos
Última edición por opelpepe el Sáb 15 Sep 2018 - 15:37, editado 2 veces