Opel Astra 1.6 BiTurbo Diesel pierde 10 CV debido a WLTP

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Solo baja 10cv pero el mayor cambio es en el consumo real y las emisiones.

Pues me alegro de haberlo comprado antes

El artículo está mal explicado, el tema es que con el ciclo WLTP los consumos y por tanto las emisiones son más parecidas a la realidad (era ireal decir que el coche consume 4L/100, y por lo tanto eran también irreales las mediciones declaradas de CO2, NOx, etc...)

A mi me suena a que le han tenido que quitar 10CV para entrar dentro de los límites de la normativa, igual que la gente afectada por el Dieselgate de Volskwagen, que al llevarlo al taller también les perdía algo de potencia...

Nos guste o no, es muy probable que éste sea el último diesel que nos compremos.. y ya veremos qué pasa con los gasolina no híbridos, que van detrás...

pues lo mismo con la ultima actualizacion de campaña a la ecu o centralita para el 1.4 125 cv que hubo hace unos meses..le bajaron un 10% en prestaciones..

deivi43 escribió:pues lo mismo con la ultima actualizacion de campaña a la ecu o centralita para el 1.4 125 cv que hubo hace unos meses..le bajaron un 10% en prestaciones..

Esto es lo que me da miedo. Que al pasar por el servicio oficial al hacer alguna revisión le toquen la centralita y perdamos potencia. ¿Sabéis algún método para saber la potencia que da el coche?

esamo escribió:

deivi43 escribió:pues lo mismo con la ultima actualizacion de campaña a la ecu o centralita para el 1.4 125 cv que hubo hace unos meses..le bajaron un 10% en prestaciones..

Esto es lo que me da miedo. Que al pasar por el servicio oficial al hacer alguna revisión le toquen la centralita y perdamos potencia. ¿Sabéis algún método para saber la potencia que da el coche?

Metiendolo a un banco de potencia.

Eso vale mucha pasta. Yo pensaba en alguna app como Torque o algo parecido.

Si no lo notas en la conducción, es que NO es perceptible, y por tanto, nos debería dar igual si tiene 1 o 2 cv más o menos.

Otra cosa sería que se notase en la conducción a diario.

El problema es que la cabeza hace mucho, y si te dicen que te han quitado 10cv, intentas notarlo y acabas notando una perdida de potencia que casi dirías que llevas un diésel atmosférico


En mi opinión, y solo es una opinión, deberíamos disfrutar del coche, y si se nota alguna perdida de potencia, quejarnos para que lo subsanen, pero si lo llevas al taller y al recogerlo, NO notas nada (yo lo llevé hace 1-2 semanas, y no he notado NADA de NADA), vamos, que el coche va igual que antes, digan lo que digan los números, que no se si habrán tocado nada de eso.

Pd.- Creo que llevo el mismo motor que tu.

Un saludo.

deivi43 escribió:pues lo mismo con la ultima actualizacion de campaña a la ecu o centralita para el 1.4 125 cv que hubo hace unos meses..le bajaron un 10% en prestaciones..

Le quitaron potencia?? No me había enterado.
Y qué excusa pusieron para la campaña?

solo que era por temas de emisiones y no dan mas informacion al respecto para que no se sepa mucho...

asi se queda despues de la actualizacion de centralita

antes de la actualizacion.

Buenas noches.

Al hacer la repro a los 1.4 no se puede decir que se ha perdido 10 Cv si  no se ha medido la potencia después de la repro en un banco de pruebas a todos los coches que se la han hecho. En todo los hilos de este foro sobre este asunto, hay usuarios que dicen que el coche va peor y otros tantos que dicen que el coche va mejor.
En cuento a la información de antes y después siempre ha sido la misma, y se puede ver en cualquier manual o información de revistas de las versiones a las que se ha aplicado  la repro.
En todos dicen que el motor de 1.4 125 CV tiene 92 Kw, que son los 125 CV y  110Kw el de 150cv.
Y en cuanto al par si dice que tiene 245Nm pero sin Stop-Star (que no es el caso aqui) y que para las unidades con Stop-Star  el par es de 230NM , que creo que  son todas las que se venden en España. Hay que informar pero con veracidad.
Y la repro la están haciendo todos las unidades del 1.4 de 2016 y 2017 por los tirones que hace por el problema el LSPI.

numancia86 escribió:Buenas noches.

Al hacer la repro a los 1.4 no se puede decir que se ha perdido 10 Cv si  no se ha medido la potencia después de la repro en un banco de pruebas a todos los coches que se la han hecho. En todo los hilos de este foro sobre este asunto, hay usuarios que dicen que el coche va peor y otros tantos que dicen que el coche va mejor.
En cuento a la información de antes y después siempre ha sido la misma, y se puede ver en cualquier manual o información de revistas de las versiones a las que se ha aplicado  la repro.
En todos dicen que el motor de 1.4 125 CV tiene 92 Kw, que son los 125 CV y  110Kw el de 150cv.
Y en cuanto al par si dice que tiene 245Nm pero sin Stop-Star (que no es el caso aqui) y que para las unidades con Stop-Star  el par es de 230NM , que creo que  son todas las que se venden en España. Hay que informar pero con veracidad.
Y la repro la están haciendo todos las unidades del 1.4 de 2016 y 2017 por los tirones que hace por el problema el LSPI.

Pues a mi no se han dignado ni a ofrecérmela, diciendo que al coche no le pasa nada... (y tiene problemas de LSPI, 1.4 150Cv).

Hola Husker84

Hay asteros que les salia pendiente de hacer revisión en la app de MyOpel , mírate el hilo "

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo],  y si quieres hacer la repro y no te hacen caso , cambia de conce,  a ver si en otro si te atienden . Por  cierto que versión es tu coche , , y ya le has cambiado el aceite a  Dexos 1 Gen 2, que también influye para solucionar el problema de los tirones  por el LSPI.

Espero que tengas suerte y te la hagan si la precisas y deseas, y que te la hagan bien. 
Un saludo

el mio tb tiene ese problema despues de: cambio de aceite entre comillas que se supone ke le pusieron el dexos1 y de la actualizacion de centralita que lo dejaron peor y aun asi que son cosas mias y que la actualizacion de centralita no es nada solo por temas de gases pero no informan los pros y contras...

numancia86 escribió:Hola Husker84

Hay asteros que les salia pendiente de hacer revisión en la app de MyOpel , mírate el hilo "

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo],  y si quieres hacer la repro y no te hacen caso , cambia de conce,  a ver si en otro si te atienden . Por  cierto que versión es tu coche , , y ya le has cambiado el aceite a  Dexos 1 Gen 2, que también influye para solucionar el problema de los tirones  por el LSPI.

Espero que tengas suerte y te la hagan si la precisas y deseas, y que te la hagan bien. 
Un saludo

Justo, acabo de meterme en myopel y me ha salido... jajaja. Hace un mes no estaba ahi...
Si, le cambiaron el aceite al nuevo, y lo hace menos, xo sigue...

Me imagino que los que van a fabricar(como el mío 125cv) ya no tendrán tirones, y eso me alegra.
Si tiene algo menos de chispa no me importa, ya que no lo he probado siquiera.
Si quiero más chicha, en cuanto pase la garantía repro al canto.
Cómo echo de menos mi 5 turbo Garrett...