Sensores de presión y rotación de ruedas

vmmora escribió:Buenas, finalmente las roté en la Opel. Sólo tenían que desmontar las ruedas, cambiarlas de posición y reprogramar los sensores. En la casa oficial sin tener que tocar neumáticos ni llantas y casi 20€ más barato que en cualquier casa de neumáticos.

Un saludo.

Damepan escribió:Mismo caso que tu, mismo kilometraje y propuesta en autoleben, y me dijeron que el desgaste nunca es homogeneo y la rotacion podria producir vibraciones en la direccion, y no lo aconsejaban.
 Has notado algo!
 Muchas gracias

mcanosag escribió:En el manual del Astra K pagina 242 pone esto:Proceso de ajuste del sensor depresión de los neumáticos.Cada sensor de presión de los neumáticos tiene un código de identificación único. El código de identificaciónse debe corresponder con la posición de la nueva rueda después de girar las ruedas o intercambiar el juego completo de rueda o se han sustituido más sensores de presión de los neumáticos. Asimismo, el proceso de emparejamiento de los sensores de presión de los neumáticos debería realizarse después de sustituir el neumático de repuesto por una rueda de carretera con el sensor de presión de los neumáticos.El testigo de avería wy el mensaje o
código de advertencia deberían apagarse en el próximo ciclo de encendido. Los sensores se emparejan con las posiciones del neumático/llanta,utilizando una herramienta de aprendizaje, en el siguiente orden: rueda delantera del lado izquierdo, rueda delantera del lado derecho, rueda tra‐
sera del lado derecho y rueda trasera del lado izquierdo. La luz del intermitente en la posición de activado actual se ilumina hasta que el sensor se empareja.

mcanosag escribió:Yo he comprado algo parecido por 5.62€ y funciona tal como tu lo explicas en mi Astra K.

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Saxito@Tech escribió:Lo que pone uno en AliExpress:
"Instrucciones:
(1) Establecer el vehículo en el modo de entrenamiento de la presión del neumático (Enchufe la llave, paso al freno de estacionamiento, las llaves del coche desde la salida para abrir 3 veces, Y luego pisa el freno de estacionamiento, apaga las llaves del coche, Y luego desde el principio a abrir tres veces; Modo de entrenamiento para el vehículo para iniciar el estado de la tercera alarma de alarma peligrosa consecutiva), si usted escucha al orador sonaba que el modo de entrenamiento ha sido habilitado;
(2) comenzando desde el neumático delantero izquierdo, la antena de la herramienta dedicada para la supervisión de la presión de los neumáticos se enfrenta hacia arriba contra el muro lateral cerca del borde del tallo de la válvula para iniciar la antena. Presione y suelte el botón Inicio y espere al altavoz para emitir un Chirp. Una vez que el orador está gritando, la información del sensor se lee y la señal de giro que se va a leer en la siguiente posición se encenderá;
(3) Cuando el altavoz está sonando y se enciende la luz de señal directa, los tres sensores restantes repiten el paso (2) En el siguiente orden: 3.1. Derecho antes de 3.2. Derecha trasera 3.3.izquierda trasera;
(4) Cuando se ha leído el sensor trasero izquierdo y el altavoz se emite dos veces, el proceso de lectura se completa y el módulo de control del cuerpo también sale del modo de lectura"
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Saludos

frodo6699 escribió:

mcanosag escribió:Yo he comprado algo parecido por 5.62€ y funciona tal como tu lo explicas en mi Astra K.

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Una pregunta, alguno sabe algun tutorial de youtube o sabria explicar como utilizarlo? Gracias astrer@s

Pinxo33 escribió:Alguien me sabe decir si ese aparato también sirve para un sensor virgen "nuevo"? No creo que pueda copiarlo del viejo porque no funciona. Lo he abierto y tiene la pila agotada.