Fallos de aceleracion

Buenas, veamos hace 8 años que compre mi astra gtc y jamas dio un solo fallo aparte del claxon que lo lleve y no hice ni sacarlo y ya no funcionaba de nuevo.. bueno pues ahora resulta que voy con el en 3ª a 2500 vueltas y cuando llego ala rotonda noto que el coche no tiene fuerza, como si fallara el turbo o la turbina del turbo, bueno al entrar en la rotonda noto que el coche no lleva dirección asistida con la consecuencia de casi tener que pasarme la rotonda de recto.. mas adelante paro el coche lo vuelvo arrancar y todo perfecto dirección funcionando aceleración perfecta, el caso que ahora me pasa lo mismo pero no me a vuelto a dejar sin dirección asistida, pero si que pierde potencia y hecha humo cuando le achuchas un poco alguien a pasado por lo mismo? sera el turbo o la turbina del turbo que estén dañados?

Gracias y perdonar por el tocho ejje un saludo.

Buenas,

Pueden ser varias cosas, no tiene por que ser el turbo. ¿Se enciende la luz de avería del motor? Tendrás que pasarle una diagnosis, porque puede ser cualquier sensor y mejor que sea así, porque un turbo cuesta una pasta.

La verdad es que me salta el chivato del coche y la llave inglesa al arrancar y al poco (mas o menos cuando se calienta el coche) se va y no vuelve a salir.. eso me sale a raíz de que le solté los cables de los calentadores para ver si funcionaban correctamente, ya que a veces le cuesta arrancar un poco mas de lo normal. En la opel me dijeron que ese chivato era por los calentadores, yo comentaba lo del turbo porque en un golf serie IV que tuve me pasaba eso y un buen día peto el turbo.

Efectivamente puede ser perfectamente algún calentador. Revisa el cableado que tocaste para ver si está todo bien conectado. Lo que ocurre es que en este tiempo los calentadores no funcionan, solo lo hacen cuando hace frío, así que si le sigue costando arrancar, tienes que tirar por otro lado. Y por lo del Golf, te entiendo perfectamente. Los de VW no saben hacer coches fiables. Yo tuve uno y una verdadera ruina, por eso he vuelto a Opel.

el caso es que los cables están bien lo único asi a destacar es que al soltarlos uno de ellos se le salto la tapa de arriba pero se volvió a poner en su sitio y los calentadores todos funcionaban correctamente. Aprovechare para echarle un ojo ala EGR que e en otros post que no viene mal limpiarla y este ya tiene 200 mil km y nunca se limpio..

Tendrías que dar mas detalles. Esto de la aceleración el los GTC por los visto es bastante común. A mi me paso al poco de comprarlo (de segunda-mano) al ir en carretera se quedaba sin aceleración, no pasaba de 2000 revoluciones y se encendía el testigo del ESP. Parabas volvías a arrancar y todo OK. Lo solucioné abriendo la ECU y poniéndole un liquido plateado para la mejora de contactos. Y después de bastante tiempo me volvió a fallar la aceleración sin ningún testigo ni nada y era la EGR que estaba sucia. Se limpió pero seguía fallando y al final la cambié.