¿Cual es el mejor aceite para nuestro Astra?

trone escribió:Recomiendo shell helix ultra ag 5w30
100% sintetico y cumple dexos2.
He notado desde que lo uso bastante menoz ruidoso en frio.
Saludos

ese aceite le he echado yo a mi astra h durante un monton de años y es muy bueno,ahora le echo el dexos2 porque no consigo el Shell.

En mi caso y desde que se acabó la garantía, le pongo Motul Specific 5w30 dexos 2.(GM-Opel) que es sintético 100% y va de lujo. Siempre he usado esta marca incluso para las 4 motos que he tenido.

Bertone escribió:¿Qué opinión os merece estos aceites?:

7.5W40

5W30

   Quiero pensar que los ingenieros saben lo que hacen cuando recomiendan aceites de viscosidades 5 a 7, personalmente, por lo que se de motores, creo que esas viscosidades proximas a la viscosidad del agua, solo son aceptables para motores sometidos a grandes esfruerzos en leves periodos de tiempo.
   Creo que para un uso normal de estos motorcitos, un sae 10 o inluso mayor, ayudaria a proteger el desgaste del motor muchisimo, otro tema es el caudal de la bomba y los diametros de las galerias por los que trabaja, en determinadas circunstancias, un aceite mas viscoso podria no refrigerar adecuadamente algunas partes del motor sometidas a altas temperaturas, por falta de caudal al ser mas espeso como colas de valbulas etc.
   Al final, lo que recomienda el fabircante suele ser lo mejor, ningun fabricante se va arriesgar a que su coche no de un buen rendimiento por causa de sacar una comision en una marca de aceite, o eso espero.

Yo sigo con mi 10w40 que me va muy bien

chemagan escribió:

Bertone escribió:¿Qué opinión os merece estos aceites?:

7.5W40

5W30

   Quiero pensar que los ingenieros saben lo que hacen cuando recomiendan aceites de viscosidades 5 a 7, personalmente, por lo que se de motores, creo que esas viscosidades proximas a la viscosidad del agua, solo son aceptables para motores sometidos a grandes esfruerzos en leves periodos de tiempo.
   Creo que para un uso normal de estos motorcitos, un sae 10 o inluso mayor, ayudaria a proteger el desgaste del motor muchisimo, otro tema es el caudal de la bomba y los diametros de las galerias por los que trabaja, en determinadas circunstancias, un aceite mas viscoso podria no refrigerar adecuadamente algunas partes del motor sometidas a altas temperaturas, por falta de caudal al ser mas espeso como colas de valbulas etc.
   Al final, lo que recomienda el fabircante suele ser lo mejor, ningun fabricante se va arriesgar a que su coche no de un buen rendimiento por causa de sacar una comision en una marca de aceite, o eso espero.

Hola chemagan.
Creo que tienes equivocados algunos conceptos, que intentaré aclarar.
-El primer número SAE en un multigrado hace referencia a su viscosidad en frío.  Contra más pequeño sea ese número es mejor para el motor, ya que tendrá una viscosidad menor en frío y el aceite circulará mejor y alcanzará todas las piezas más rápidamente en el momento del arranque y hasta que se caliente.  Por lo tanto este número podemos bajarlo siempre.
-El segundo número SAE hace referencia a la viscosidad en caliente, que como dices, lo ideal es llevar la mínima viscosidad que el fabricante recomiende.
Saludos

OSVALDORP escribió:Yo sigo con mi 10w40 que me va muy bien

Hola.
¿Qué marca y modelo?.
Debes saber que los 5w40 son mejores aceites que los 10w40.
-Los 10w40 son semisintéticos, mientras que los 5w40 son sintéticos con mejores propiedades lubricantes y protección en el motor.
-Los 5w40 tienen menor viscosidad en frío, por lo que lubrican mucho mejor en el momento del arranque, alcanzando las piezas mucho antes que un 10w40.  Hay que tener en cuenta que los mayores desgastes en los motores se producen en frío. Unos pocos kilómetros en frío equivalen a miles de kilómetros de desgaste en caliente.
En el foro hay mucha información sobre aceites, que si te animas y tienes interés, puedes probar un 5w40.
Un saludo.

Yo al mio le pongo 10w40

OSVALDORP escribió:Yo al mio le pongo 10w40

Ya, pero este hilo trata sobre "cual es el mejor aceite...", no "qué aceite le ponemos".
Además deberíamos ser más específicos indicando marca y modelo de aceite que nos recomiendas: ¿Castrol GTX, Repsol Elite, etc.?, no poniendo solo los grados SAE.
Es que si no, no aportas nada con ese comentario.
Espero que no te moleste.
Un saludo.

Amigo ,perdona mi falta de conocimiento ,es que yo voy al carrefour y busco el 10w40mas economico,pero voy a buscar las especificaciones y las pondre,perdona

BASE MINERAL	BASE SINTETICA	100% SINTETICA	LONGLIFE
15W 40	15W 50	5W 40	5W 30
20W 50	10W 40	5W 50	0W 30
			0W 40
			0W 50

            50Grados de Viscosidad SAE a alta temperatura
¿Cuándo cambiar el aceite?
En cualquier caso, no espere a llevar el coche a la siguiente revisión, y si no tiene indicador de nivel en el cuadro de la instrumentación (cada vez es más frecuente), compruébelo al menos cada 1.000 km
·          
o     
§   

• Minerales :        15W40 y 20W50         de 5.000 a 9.000 KM
  
• Semisintéticos:  10W40                       de 10.000 a 12.000 KM
  
• Sintéticos:         5W40                        de 15.000 a 20.000 KM
  
• Longlife:            0W30 y 5W30            de 20.000 a 30.000 KM
  

1mister escribió:

La función del aceite es reducir el rozamiento de las piezas, evitando su desgaste, en el momento de funcionamiento del motor. A su vez, junto con los filtros evita el paso y acumulación de impurezas. Existen cuatro tipos de lubricantes en función a la base del aceite:

BASE MINERAL: Se obtiene del refino del petróleo crudo. Indicado para exigencias de motor bajo, motores con una antigüedad superior a 8 años.

BASE SEMI-SINTETICA: Se obtiene a partir de una base mineral, que posteriormente es tratada en laboratorio para mejorar sus propiedades. Indicado para exigencias de motor media, circulación por ciudad, altas revoluciones, cilindrada media, motores con una antigüedad entre 5-8 años.

100% SINTETICA: Se obtiene por síntesis química de distintos componentes. Indicado para exigencias muy severas, como temperaturas extremas con periodos de cambios muy prolongados, motores gran cilindrada, conducción exigente, arranques continuos, altas revoluciones, motores con una antigüedad inferior a 5 años.

LONGLIFE: es también base 100% sintética y tiene una mayor duración.

¿Cuál es el aceite que necesita mi coche?

El manual del vehículo indica el tipo de aceite que su motor necesita.

¿Puedo mezclar diferentes marcas de aceite de motor?

Sí, siempre y cuando los aceites que se mezclen tengan el mismo SAE (comportamiento de la viscosidad en función de la temperatura, ver siguiente cuadro) y las mismas especificaciones técnicas. Asegúrese de respetar la calidad mínima exigida por el fabricante. Además es importante tener en cuenta que un aceite inadecuado o una mezcla de aceites no compatible originan un desgaste prematuro del motor.

Viscosidades por base de aceite:

BASE MINERAL	BASE SINTETICA	100% SINTETICA	LONGLIFE
15W 40	15W 50	5W 40	5W 30
20W 50	10W 40	5W 50	0W 30
			0W 40
			0W 50

La viscosidad es la medida que nos indicará la resistencia interna de un aceite a fluir. El índice de viscosidad relaciona el cambio de viscosidad con la temperatura, a mayor índice de viscosidad menor cambia la viscosidad con la temperatura.

La viscosidad de un lubricante se expresa a través de dos números:

Ejemplo: 20W 50 SAE:

            20 Grados de Viscosidad SAE a baja temperatura

                  + Bajo -> Mayor protección a temperaturas frías del motor -> Protección en arranque.

            50Grados de Viscosidad SAE a alta temperatura

                  + Alto -> Mayor protección a temperaturas altas del motor -> Protección altas exigencias.

¿Cuándo cambiar el aceite?

Lo mejor es respetar los intervalos de cambio que marca el fabricante, y acortarlos si se realizan muchos arranques en frío con recorridos cortos, en los que el motor no llega a coger temperatura. Si utilizas un aceite mineral, cámbialo al menos una vez al año aunque no llegues al kilometraje estipulado. En un sintético, no pases de dos años.

Actualmente es frecuente encontrar motores que anuncian intervalos de cambio entre 20.000 y 30.000 km, o marcas que ofrecen un sistema de diagnóstico que calcula la duración del aceite según las condiciones de utilización del vehículo.

En cualquier caso, no espere a llevar el coche a la siguiente revisión, y si no tiene indicador de nivel en el cuadro de la instrumentación (cada vez es más frecuente), compruébelo al menos cada 1.000 km

Si tiene que añadir aceite, procure no sobrepasar la marca del máximo y su sustitución dependerá de las especificaciones del fabricante en función de la base que componga el lubricante y características del motor:

·          
o     
§   

• Minerales :        15W40 y 20W50         de 5.000 a 9.000 KM
  
• Semisintéticos:  10W40                       de 10.000 a 12.000 KM
  
• Sintéticos:         5W40                        de 15.000 a 20.000 KM
  
• Longlife:            0W30 y 5W30            de 20.000 a 30.000 KM
  

Hola.
Como introducción general está bien, pero es poco preciso y un poco obsoleto ya.
-Por ejemplo, en los sintéticos existen los aceites hidrocraqueados (hc) y los llamados sintéticos "tradicionales" a base de ésteres, PAO, PAG, etc. Estos últimos son superiores en lubricación y protección en el motor, y en la práctica nos interesa saber si un aceite sintético es de una u otra clase. La mejor clasificación de los aceites según su procedencia nos la da el API, clasificándolos en grupos I, II, III, IV y V.
-Todo esto está muy bien, pero en la práctica nos encontramos en el mercado que la mayoría de aceites sintéticos son mezclas de hc con tradicionales (en el mejor de los casos), o minerales con hc, o minerales con hc y tradicionales.  Las combinaciones son infinitas y da como resultado una gran gama de aceites, calidades y precios. Por eso el objetivo de hilos como este es intentar conocer a fondo los aceites que hay en el mercado para nuestros coches y poder saber cuales son los que ofrecen mayor calidad.  Por ejemplo en el "post del aceite para tu motor (todo aquí)" intentamos ser muy precisos para cada caso:
[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]
-De todas formas, hablando de generalidades, una de las cosas más importantes que debemos saber es que independientemente de la antigüedad de nuestro coche, el uso que le demos y la climatología por donde nos movamos; los aceites sintéticos son mucho mejores que los minerales y semisintéticos. Nos darán mejor lubricación y protección en el motor, y alargarán la vida de nuestro motor.  Por eso animamos a todos los que aún gastan estos aceites pasarse a los sintéticos (con la viscosidad adecuada).  Compañeros, pasaos a los sintéticos, vuestro motor os lo agradecerá y puede que vuestro bolsillo también, alejando reparaciones costosas.
-Actualmente los motores modernos gastan aceites de baja viscosidad y longlife. El cuadro está un poco obsoleto porque muchos coches también usan ya 5w20 y 0w20 (sobre todo japoneses).  Hay que tener cuidado con la elección de los 0w30 y 5w30, por ejemplo en los Astras H, J y K; ya que es necesario en estos casos ver la clasificación ACEA.  En nuestros Astras H, J y K hay que elegir la ACEA C3 y no poner aquellos 0w30 y 5w30 que tengan ACEA C1, C2, A5 ó B5.  Ojo con esto, ya que estos aceites aunque tengan los mismos grados SAE, tienen una viscosidad mucho más baja que los C3 y no podemos ponérselos a nuestros Astras. Y luego tenemos si nuestro coche tiene o no tiene el dichoso FAP.  Por ello, no fallaremos nunca si vemos que cumple dexos2, pero ojo que también hay dexos2 en 5w40.  El tema no es tan sencillo.
Saludos