Traqueteo. Filtro de gasoil?

Eso es una exposición y punto!!
Ahora me gustaría leer un post de los defensores de echarle benzina a un diesel... Pero que sea con argumentos por favor, no por que lo dice un taxista que, nadie se ofenda por favor... saber de coches saben muy pero que muy poco... Y formación suelen tener menos aún..

Un saludo

Sergio01 escribió:Eso es una exposición y punto!!
Ahora me gustaría leer un post de los defensores de echarle benzina a un diesel... Pero que sea con argumentos por favor, no por que lo dice un taxista que, nadie se ofenda por favor... saber de coches saben muy pero que muy poco... Y formación suelen tener menos aún..

Un saludo

Hola Sergio01.
Antes en mi exposición no he puesto una cosa que puede tener algo de sentido, y es que si vives en una zona muy fría con temperaturas bajo cero, la adición de 1 litro de gasolina por depósito evita problemas de congelación del gasoil, que tiene tendencia a formar cristales con temperaturas muy bajas.
Quizás este sea el único caso en que esté justificado, como una solución fácil y económica al problema de la cristalización del gasoil.
Pero si no resides en una zona muy fría, la cosa cambia.
Saludos.

Hummmm 
En ese caso creo que hay también aditivos especiales...
Pero si, eso si tiene cierto sentido
Un saludo

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Un saludo

Acabo de leer en este mismo foro, otra costumbre antigua que debemos desterrar: limpiar el filtro de aire con aire a presión.
Está comprobado que se producen roturas en el papel, con la consiguiente entrada de polvo en el motor, que contaminará el aceite y actuará como una lija en el motor.
Los motores modernos tienen las piezas más ajustadas que los antiguos, con menos tolerancias entre las piezas, se utilizan aceites menos viscosos, y la contaminación por polvo puede ser incluso más dañina que en los motores antiguos.
En motores modernos, la tendencia debe ser aplicar métodos preventivos más que correctivos con prácticas obsoletas.
Saludos.

Los inyectores en los talleres de bombas y los propios inyectores siempre de.han limpiado con gasolina...barata y muy efectiva. Talleres bosch etc.
La proporción 1 litro de súper en 55 de gasoil es inapreciable para la.bomba o juntas teóricas retenes y esta práctica se hace cada dos o tres depósitos o con motores de muchos km ...nuestros motores hacen 5 inyecciones por ciclo más otras tantas más cuando hace la regenacion del filtro partículas..todo esto lo tenéis en internet en muchas fichas técnicas..no escribió por escribir .cada uno que haga lo que quiera...pero si mantienes el sistema de inyección limpio no hCe falta esperar a que empiece a fallar por acumulación de suciedad por gasóleos baratos o por cambiar los filtros de gaoil muy tarde etc
..etc...conozco muchas personas que lo hacen en motores HDI o tdi o opel cdti o crdi hyundai y no pasa nada,siempre sea la proporción 1litro súper por cada 55 de gooil..enriqueces el octano ,limpias o mantienes el sistema inyección y si además vives en climas del norte ayuda al arranque en frío,véase tema PARAFINAS,para no aburrir al personal que lo mire los.interesados en internet.un saludo .a todos .

Por cierto el 1.7 cdti carece de bomba eléctrica en el depósito ni pera de vacio manual, para llenar circuito lo que hace mucho más difícil cebar el sistema al cambiarlo ..hay que llenarlo a tope la cazoleta filtro,poner el cartucho papel y al arrancar pisar a fondo para que no se pare o luego OS cuesta mucho cebarlo de.nuevo.
El 1.6 cdti si lleva bomba eléctrica.se cambian el filtro y antes de arrancar se gira 5 veces girando la lllave de.contacto sin darle a arrancar, y oiremos como suena dicho motor del deposito y abremos purgado el circuito arrancando ala primera. Saludos.

opelpepe escribió:Los inyectores en los talleres de bombas y los propios inyectores siempre de.han limpiado con gasolina...barata y muy efectiva. Talleres bosch etc.
La proporción 1 litro de  súper en 55 de gasoil es inapreciable para la.bomba o juntas teóricas  retenes y esta práctica se hace cada dos o tres depósitos  o con motores de muchos km ...nuestros motores hacen 5 inyecciones por ciclo más otras tantas más cuando hace la regenacion del filtro partículas..todo esto lo tenéis en internet en muchas fichas técnicas..no escribió por escribir .cada uno que haga lo que quiera...pero si mantienes el sistema de inyección limpio no hCe falta esperar a que empiece a fallar por acumulación de suciedad por gasóleos baratos o por cambiar los filtros de gaoil muy tarde etc
..etc...conozco muchas personas que lo hacen en motores HDI o tdi o opel cdti o crdi hyundai y no pasa nada,siempre sea la proporción 1litro súper por cada 55 de gooil..enriqueces el octano ,limpias o mantienes el sistema inyección y si además vives en climas del norte ayuda al arranque en frío,véase tema PARAFINAS,para no aburrir al personal que lo mire  los.interesados en internet.un saludo .a todos .

Pues gracias por tu experta opinión en el tema.
Saludos.

Perdonan mi ignorancia, pero Super=euro95?

rlfbcn escribió:Perdonan mi ignorancia, pero Super=euro95?

Hombre super con plomo de las antiguas ya no venden.
Será sin plomo de 95.
Saludos.