DUDA SOBRE LIMPIEZA AUTOMÁTICA FAP

Sí, sí que tiene, en la terceta pestaña del ordenador, donde aparece consumo de ventilador climatizador...

No sabia que la luneta térmica de atrás consumiera lo suficiente como para aparecer como consumo en el ordenador de abordo

kosiro escribió:Sí, sí que tiene, en la terceta pestaña del ordenador, donde aparece consumo de ventilador climatizador...

No sabia que la luneta térmica de atrás consumiera lo suficiente como para aparecer como consumo en el ordenador de abordo

Se enciende ese y si tus retrovisores son calefactables, también. El objetivo de esto es darle carga adicional al motor para que incremente su temperatura (de ahi también el plus de consumo de combustible al ralentí) y los gases de escape lleguen antes a la temperatura de quemado de partículas (unos 600ºC creo recordar).
Con fijarte en ralentí en el consumo instantáneo (en el mío pasa de 0,4L a 2L) y el principal consumidor ya puedes saber si está regenerando o no.

Hablando del escape....

Cuando tengas una regeneracion o limpieza escucharas que el tubo de escape ronca y lo llegas a escuchar como si tuvieras un escape modificado, junto con el resto de particularidades que te han expuesto es facil darse cuenta de este proceso.

Muchísimas gracias!

Tengo ganas de que haya una regeneración ya para ver los "síntomas" jaja

Vamos que del HLS ni hablamos no? Alguien lo usa?

el hls yo ni lo conocia, pero vamos ahora alomejor siendo el coche nuevo no te enteras mucho de cuando lo hace... pero pronto los notarás enseguida, en mi opinion no haría falta.
pero vamos que por usarlo tampoco pasaria nada.

Jthulhu escribió:

kosiro escribió:Sí, sí que tiene, en la terceta pestaña del ordenador, donde aparece consumo de ventilador climatizador...

No sabia que la luneta térmica de atrás consumiera lo suficiente como para aparecer como consumo en el ordenador de abordo

Se enciende ese y si tus retrovisores son calefactables, también. El objetivo de esto es darle carga adicional al motor para que incremente su temperatura (de ahi también el plus de consumo de combustible al ralentí) y los gases de escape lleguen antes a la temperatura de quemado de partículas (unos 600ºC creo recordar).
Con fijarte en ralentí en el consumo instantáneo (en el mío pasa de 0,4L a 2L) y el principal consumidor ya puedes saber si está regenerando o no.

0.4 litros al ralentí?? Qué poquito. El mío lo normal 0.6-0.7 aunque alguna vez ha bajado a 0.5 y haciendo regeneración 1.8-2 litros va indicando el ordenador de consumo instantáneo.

Pues nada estaré de a ver cuando lo hace y os comento.

De todas maneras no paro de leer que, si se respetan los ciclos de limpieza, el motor 1.7 es una roca. Así le llaman lis talleres, la roca

En relanti a mi 0.4 y en regeneración 2.4-2.5. El 1.7 de 110.

klangwelt escribió:

Jthulhu escribió:

kosiro escribió:Sí, sí que tiene, en la terceta pestaña del ordenador, donde aparece consumo de ventilador climatizador...

No sabia que la luneta térmica de atrás consumiera lo suficiente como para aparecer como consumo en el ordenador de abordo

Se enciende ese y si tus retrovisores son calefactables, también. El objetivo de esto es darle carga adicional al motor para que incremente su temperatura (de ahi también el plus de consumo de combustible al ralentí) y los gases de escape lleguen antes a la temperatura de quemado de partículas (unos 600ºC creo recordar).
Con fijarte en ralentí en el consumo instantáneo (en el mío pasa de 0,4L a 2L) y el principal consumidor ya puedes saber si está regenerando o no.

0.4 litros al ralentí?? Qué poquito. El mío lo normal 0.6-0.7 aunque alguna vez ha bajado a 0.5 y haciendo regeneración 1.8-2 litros va indicando el ordenador de consumo instantáneo.

Tu motor es más grande y más potente que el mío, veo normal que tenga un consumo ligeramente superior.

En ralenti 0,8 a la hora.

Yo soy uno de los que le hizo el brico de ponerle un led para que me indique siempre que haga las regeneraciones. Es lo mejor que le he hecho aunque cuando se enciende justo 10 minutos antes de que llegue al trabajo me jode vivo.

Es entonces cuando reduzco una marcha y lo revoluciono a no más de 3000 rpm.

Por lo demás, cuando me salta una regeneracion no hago nada nuevo, conduzco con la misma normalidad. Las rgeneraciones me duran siempre 10 minutos.

Hago condución mixta y me hace las regeneraciones cada 400 km; y cada 600 km si hago todo autovia. 

Algunas veces he tenido que interrumpir las regeneraciones y luego a los 100 kms la vuelve a intentar.

Llevo 91.000 kms y nunca se me ha encendido el chivato del FAP lleno.

Que envidia, sinceramente lo del brico lo veo muy complicado para hacerlo yo mismo, buscaré en Madrid a ver qiien lo hace y que no salga muy caro.

Por otra parte hoy he visto por fin como ha hecho la limpieza, se ha encendido lo de la luneta termica trasera unos 10 min y el ralenté me ha pasado de 0,4-0,6 a 1,9-2,1 L pero iba en un atasci así que poco he podido comprobar más

nemesys66 escribió:según el manual con que circules un rato como mínimo a 2000 rpm no a 3500 o 4000rpm es suficiente para regenerar
como bien dicen avisos de regeneración no hay lo que si que sale en la pantalla del ordenador de abordo
es un aviso de siga circulando y mucho mejor a 2000rpm como minimo cuando el filtro está a punto de saturarse totalmente con lo cual tendrias que ir al taller a forzar la regeneración
digamos que ese aviso es tu última oportunidad.

yo circulo siempre entre las 1800 y 2300rpm  y llevo exactamente 3000km sin enterarme de una regeneración osea que dios aprieta pero no ahoga jejje

+1
a mí cuando me lo dieron la primera vez que se arrancó se encendió el piloto de FAP y el mensaje de siga circulando...me comentó el vendedor que se debía a que el coche llevaba tiempo parado solamente arrancándo y parándose. Que circulando a 2000 rpm durante un tramo era suficiente para limpiarlo, eso sí tenían que ser revoluciones continuas y sin tirones y efectivamente saliendo a la autovía a los 3 min se apagó el chivato...

Hola a todos y gracias de antemano, os comento:
Tengo un Opel Astra J de 2014 y estoy harto del filtro de partículas. Al dos por tres se me enciende el aviso y aumenta el consumo.
Mi pregunta es si hay forma de anularlo. Que se necesita y como hacerlo. Influiría negativamente al funcionamiento del coche.
Supongo que no pasaría la ITV, pero eso no me preocupa, prefiero deshacer la modificación a estar continuamente con el mensaje de filtro de partículas.
Muchas gracias y espero vuestra respuestas.

sansi escribió:Hola a todos y gracias de antemano, os comento:
Tengo un Opel Astra J de 2014 y estoy harto del filtro de partículas. Al dos por tres se me enciende el aviso y aumenta el consumo.
Mi pregunta es si hay [url=#]forma[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen][/url] de anularlo. Que se necesita y [url=#]como[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen][/url] hacerlo. Influiría negativamente al funcionamiento del coche.
Supongo que no pasaría la ITV, pero eso no me preocupa, prefiero deshacer la modificación a estar [url=#]continuamente[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen][/url] con el mensaje de filtro de partículas.
Muchas gracias y espero vuestra respuestas.

Buenas, todos los que hacemos mas ciudad que carretera nos pasa eso. Por lo que tengo entendido nose si habra alguna posibilidad barata de anularlo.
De todas formas, que te sale un mensaje en el ordenador de abordo?O sabes tu que esta haciendo la regeneracion porque aumenta el consumo?

Qué aviso te sale?

en mi caso no sale aviso pero si me aumenta las revoluciones pero poco

Yo le tengo montado el led, que ed mas visual sino se me olvidaria jaja

Hola, a mi me suele hacer la regeneracion cada 200 kms más o menos pero en 4 años que tiene el coche NUNCA me ha salido el chivato que dice que hay que hacer carretera para limpiarlo, y eso que hago mucha ciudad. Si a ti te sale ese chivato es que tu filtro se satura mas de lo normal por alguna causa. Si que se puede anular, hay talleres que lo hacen y luego reprograman la centralita para engañarla, pero asegurate de llevarlo a uno que sepa de estos temas porque si no puede que el coche te lo dejen peor.

Un saludo

voy a unir este tema con otro hilo inmenso que habla de lo mismo.

por favor compañeros usar el buscador