la centralita ESP es la misma que la de ABS?

creo que estaba equivocado con el módulo TC, es un rollo pero creo que los astras con TC tienen un botón para activarlo y desactivarlo. mi coche no tiene dicho botón, creo que tiene ESP el cual no es posible desactivar.

bueno, si la centralita de ESP es la misma que la del ABS, por qué no me da avería de ABS y sí de ESP?

los captadores de las ruedas para el ABS son los mismos que para el ESP?

gracias

Hola compañero! No debes preguntar la misma duda varias veces en varias secciones. Con que lo hagas una vez es suficiente. Te he fusionado 2 de los temas que habías creado y los otros 2 los he borrado.
Suerte con tu duda, a ver si algún compañero lo sabe...

gracias gárate

al final era la ecu la que fallaba

Es la ECU del motor?
Yo mandé la mia a reparar por un fallo de encendido y la verdad es que hasta hoy ningun problema

gracias cuatropuertas. y a donde la mandaste o quien te la ha reparado?

mi ECU por lo visto es hibrida y dificil de arreglar....

y tampoco encuentro en desguace

Pues la empresa es Ecu España, que estan en Granada, y la central la tienen en Alemania, alli mande yo la mia
Tu les dices que codigo de error te ha dado y el codigo de la centralita y te dicen si se puede reparar o no, a ver si tienes suerte, a mi me costó unos 400, entre transporte urgente e IVA
Yo repare la mia en abril de 2013 y hasta hoy, te dan dos años de garantía, son profesionales.

Reparacion de centralitas - ECU-ESPAÑA.es

muchas gracias por la info cuatropuertas. pero la verdad es que 400€ me parece un pastón. la centralita nueva vale 500 y pico (sin IVA). ya me dieron precio en la OPEL. 
pero no está de más ponerse en contacto, también dependerá de lo que tengan que reparar, dependerá del daño de la centralita o sectores dañados

En la Opel me dijeron 1400 aurelios, montada ,programada, lavada con polvo de oro y a saber que mas, imagínate lo que les dije...

joer como se pasan. pues a mí en la opel me dieron precio de la centralita en presupuesto y creo recordar 500 y pico, sin IVA claro.

a no ser que los cabrones te digan después: ahhh, eso era solo la centralita! ahora hay que programarla!

serán....

Hola compañeros, al final no estaba mal la ECU, era el maldito caudalímetro que ocasionaba toda la cadena de errores. ya tú me dirás que tendrá que ver la medición de la masa de aire (que estaba estancado) con el control de tracción y con todo lo raro que me hacía el coche. bienvenidos a la electrónica!

al final caudalímetro nuevo 145€....esperemos que tarde en joderse. pero a los de la OPEL ya les vale su querido diagnóstico de los cojo....s

Bueno, ha costado pero ya está, ahora a seguir rodando

gracias cuatropuertas, Dios te oiga, pero ahora tengo otro fallo, el P0170 que me aparece de vez en cuando y no tengo muchas pistas. bueno, por lo menos el coche se comporta "bien", no entra en modo de emergencia.

un saludo.

P0170
Regulación de la inyección, bloque 1-funcionamiento incorrecto
Fuga en sistema de admisión, sistema de inyección de aire secundario, presión/bomba de combustible,  inyector(es), valvula de control de emisiones por evaporación, sensor calentado de oxígeno.
Casi ná.

jonhy escribió:gracias cuatropuertas, Dios te oiga, pero ahora tengo otro fallo, el P0170 que me aparece de vez en cuando y no tengo muchas pistas. bueno, por lo menos el coche se comporta "bien", no entra en modo de emergencia.

un saludo.

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muchas gracias gárate y cuatropuertas. las causas que apunta cuatropuertas son las que nombra el autodata, pero claro, a saber qué es realmente. los códigos OBD no sé hasta que punto son útiles si son tan poco concretos.

ya me he leído lo que ha posteado gárate, mi madre!!! estamos en lo mismo. qué puede ser? pues puede ser muchas cosas.

Ahora le hice 2000 km en un viaje y no saltó el fallo. este coche está un poco loco.

Bueno, paciencia y ve descartando cosas

nada cuatropuertas, después de 2000 km sin ningún fallo ayer me saltó el puñetero fallo otra vez, el P0170. descartando cosas....lo veo complicado sin gastar dinero. compro la sonda lambda? y cuál? lleva 2.

la bomba de gasolina?

válvula de control de emisiones por evaporación?

la fuga en el sistema de admisión no le veo sentido, he leído por ahí que puede ser del sensor Map o maf, o sea, el caudalímetro, pero el mío está nuevo!

que rabia me dan estas cosas!!

La paciencia es la madre de todas las ciencias...
Veo que tienes autodata, te cojes un tester y haces una prueba de componentes, uno por uno, les mides la resistencia, si el caudalimetro es nuevo lo puedes descartar, aunque también lo puedes comprobar por si acaso.
Prueba a comprobar los tubos de aire de admision a ver si hay alguna fisura, raja etc, a veces donde va la abrazadera se puede rajar.

Tu motor es el de 84 cv? Que parece que tiene como un carburador? por que se de uno que le fallaba, rateaba y luego era un tubito que va del cuerpo de mariposa a la caja que hay encima y dentro lleva un chiclé y este tubo estaba roto, no se si será tu motor.

Edito: el de 84 cv no lleva caudalimetro

mi motor es un 1.8 16v 125CV

He leido por los British que en un z18xe como el tuyo el fallo fué el segundo sensor de escape, lambda que va despues del catalizador, podria ser tu caso

muchisimas gracias cuatropuertas, pero....seguro seguro que se asocia al error P0170 la segunda sonda lambda???

es que es gastar sobre 80€.....y si no es de eso? la cagamos. :)

No tienes un tester para comprobar la resistencia y voltaje?