Alguien sabe por que mis revoluciones no bajaban de 1000¿?

Pues eso, que llegue al trabajo y ahora tengo la costumbre de mirar las revoluciones antes de apagar el coche, por si esta el fap regenerandose. Pues el caso es que vi que las rev estaban en 1000, cosa que suele hacer cuando se regenera, con lo cual decidi dejar el coche encendido mientras entraba a trabajar.
AL cabo de 10 min vuelvo y sigue en 1000 rpm (puedo dejar el coche encendido asi como asi porque trabajo en un pueblo), y lo dejo, pero me extraña porque no huelo el olor caraqcteristico que hace cuando esta regenerando.
Al cabo de otros 10 min vuelvo y sigue igual, asi que cojo el coche y hago un par de kms a 2500-3000rpm, y nada, sigue igual. Lo dejo otros 10 min (30 en total) y nada, sigue igual.
Decir que el coche duerme en garaje y que en esos momentos la temperatura era de -2 grados, no se si tiene algo que ver. NO llevaba el aire puesto y el ventilador lo apague a los 10 min.
Apague el coche ya harto de esperar y no hizo el ruido que sule hacer cuando apagas el coche en medio de una regeneracion, lo que me hace pensar que aunque estaba a 1000rpm no estaba regenerando, pero entonces ya no se porque estaba a 1000rpm.
Alguien me aporta algo de luz a lo sucedido¿? espero que solo sea una chorrada, pero es por saber
UN saludo

Y el consumo no lo viste? Es mucho tiempo para q estuviera regenerando...no se a ver si algun compañero te puede echar una mano porque yo no tengo ni idea...

Gárate escribió:Y el consumo no lo viste? Es mucho tiempo para q estuviera regenerando...no se a ver si algun compañero te puede echar una mano porque yo no tengo ni idea...

Pues la verdad es que no...  Se me fue la olla!!!!!

Pudiera ser que debido al frio que hace la bateria tenga menos intensidad,el coche lo detecte y suba de revoluciones para cargar la bateria.

juanbomb escribió:Pudiera ser que debido al frio que hace la bateria tenga menos intensidad,el coche lo detecte y suba de revoluciones para cargar la bateria.

Ojala sea solo eso!!! la verdad es que no me he fijado si lo hacia en otras ocasiones, ya que el frio de verdad acaba de llegar aun hace poco. Seguire atento a ver si no se repite.
Un saludo

Tranquilo lo que le pasa a tu coche es perfectamente normal. Cuando la temperatura baja a negativo las revoluciones suben al ralenti pero cuando hace mucho y vas con el clima las revoluciones suben a veces a más de 1000 revoluciones. Todo esto lo gestiona la centralita porque a estas temperaturas extremas el coche demanda más energia y el alternador necesita más revoluciones, así que tranquilo. Precisamente ayer me lo hizo a mí que estabamos a 4 bajo cero.

Un saludo

serafo escribió:Tranquilo lo que le pasa a tu coche es perfectamente normal. Cuando la temperatura baja a negativo las revoluciones suben al ralenti pero cuando hace mucho y vas con el clima las revoluciones suben a veces a más de 1000 revoluciones. Todo esto lo gestiona la centralita porque a estas temperaturas extremas el coche demanda más energia y el alternador necesita más revoluciones, así que tranquilo. Precisamente ayer me lo hizo a mí que estabamos a 4 bajo cero.

Un saludo

Gracias serafo, hoy a -3 tb me lo hizo, asi que sabiendo lo que comentasteis, ya me quedo mas tranquilo. Gracias y un saludo

Vuelvo a abrir este post, más que nada pq trata más o menos de lo que me pasa, últimamente me estoy fijando que se me quedan las revoluciones a 1000 en punto muerto y no creo que este todo el día haciendo regeneraciones ni tampoco que sea por el frio, me empezó a pasar circulando por ciudad con mucha densidad que el s/s saltaba todo el rato, me fije que a la tercera vez se quedo en 1000, ahora también me pasa si  abro la puerta con el motor en s/s.
No se si es normal o es un fallo, pero prefiero preguntar por aquí que ir a la Opel y que me digan que me vaya a la m.

Yo no uso casi nunca el el SS, pero las veces que lo he conectado, y entra en funcionamiento en repetidas ocasiones, el ralentí sube a 900-1000 revoluciones. Yo creo que a ti te sucede lo mismo y es algo totalmente normal debido a la exigencia eléctrica extra de encender el motor, mantener luces de noche, ventilación, etc...un stand by que consume batería, por lo que el motor ha de revolucionarse para compensar esa pérdida de carga eléctrica.

ya lo voy a mirar, pero aun asi que me pase por las mañana lo podria entender pero por las tardes cuando aun hay luz y el motor esta caliente me parece raro