Limpieza filtro particulas

Buenas a todos los astreros!!

una pregunta a los que tienes coche diesel.

Si el coche va haciendo la limpieza del FAP (sin saberlo) y cuando llegas a un aparcamiento te das cuenta que el consumo esta sobre unos 1,8l al ralenti y dejas que el coche termine la limpieza al ralenti estas dañando el coche??
es que tengo dudas si tengo que volver a salir del aparcamiento circular y solo despues apagar el coche!!

pregunto esto porque hoy cuando iba apagar el coche me di cuenta que estaba haciendo la limpieza y como iba a currar espere que terminara la limpieza pero en ralenti!!


saludos

Hola.
No, lo malo es apagarlo cuando lo esta haciendo, ya que cortas el proceso.
Yo lo he finalizado muchas veces esperando a ralenti, y nunca se encendio el chivato de fallo fap.
Saludos

Hola, para nada es malo esperar a que el coche haga la limpieza mientras lo tenemos parado al ralentí. De hecho si se respeta esto nunca tendrás problemas con el Fap. Solo hay que sacarlo en carretera cuando se enciende el chivato, cosa que a mi nunca me ha ocurrido en los dos años que tiene el coche y eso que hago mucha ciudad porque siempre respeto la limpieza hasta que acaba.

Un saludo.

Para nada, y es lo que recomiendan los mecanicos, no cortar el proceso de limpieza. Únicamente debes salir a dar una vuelta cuando se te enciende el chivato y es porque tiene un principio de taponamiento serio que es cuando ya peligra el FAP. A mi con 65.000 km en 2 años nunca se me ha encendido tal chivato y he respetado el 95% de las limpiezas.

Y es que a veces, he tenido que interrumpir el proceso porque o llegabas tarde a trabajar, o limpiabas el filtro.

Yo muchas veces lo termina al ralenti...si voy en marcha intento en lo posible terminarlo pero hay veces q ya no te da tiempo y al ralentí lo acaba en un par de minutos.

Yo he cortado la limpieza unas 5 o 6 veces y tampoco se me ha encendido el chivato. No sabia que es mejor dejarlo al ralenti a partir de ahora lo dejare que termine. Si puedo claro.

apascual escribió:Yo he cortado la limpieza unas 5 o 6 veces y tampoco se me ha encendido el chivato. No sabia que es mejor dejarlo al ralenti a partir de ahora lo dejare que termine. Si puedo claro.

Ten en cuenta que la limpieza del filtro salta cuando esta a lo mejor al 70%,  por lo que interrumpirla una vez no pasa nada, el problema es interrumpirla continuamente, llega un momento que se satura al intentarlo varias veces y no poder hacerla, es decir cuando llega ya casi al 100%, llegado a este punto la limpieza se hace en taller, pero el chivato tiene dos posiciones, una luz continua es que tienes que salir a carretera y darle caña hasta que se apague (cuando salta la luz es que ya esta a punto de saturarse), y si parpadea hay que llevar a taller porque ha llegado a su punto maximo de saturacion (creo es es asi, no se si he cambiado el orden).
Saludos.

De todas formas al ralenti no creo que se limpie igual que andando no? La limpieza termina cuando se limpia por tiempo o como

apascual escribió:De todas formas al ralenti no creo que se limpie igual que andando no? La limpieza termina cuando se limpia por tiempo o como

Si lo dejas a ralenti tarda mas en hacerla que si lo haces circulando, ten en cuenta que cuando aparcas y notas que hace la regeneracion, a lo mejor ya lleva 10 minutos haciendola. Por eso a veces a ralenti tarda tan bien 1 minuto y para o se echa 10 minutos haciendola.
Saludos.

Según manual sale aviso fijo si está lleno e intermitente si alcanzó capacidad máxima.

En ambos casos salir a carretera por encima de 2 mil revoluciones.

Si enciende coche con llave inglesa al taller,ya no vale lo anterior.

No pone revoluciones ni nada cuando salta normal,es decir q mientras termine sea a ralenti o en movimiento da lo mismo,sí q lo limpia igual

Taby escribió:

apascual escribió:De todas formas al ralenti no creo que se limpie igual que andando no? La limpieza termina cuando se limpia por tiempo o como

Si lo dejas a ralenti tarda mas en hacerla que si lo haces circulando, ten en cuenta que cuando aparcas y notas que hace la regeneracion, a lo mejor ya lleva 10 minutos haciendola. Por eso a veces a ralenti tarda tan bien 1 minuto y para o se echa 10 minutos haciendola.
Saludos.

Efectivamente en marcha es más rápido el proceso

Exacto, como dice klanwelt:
Si el chivato parpadea: el filtro está lleno y hay que darle caña en altas revoluciones LO ANTES POSIBLE.
Si el chivato está fijo: el filtro ha llegado a su máxima capacidad y hay que darle caña a altas revoluciones INMEDIATAMENTE.
Si además del chivato se enciende otro con la figura de un coche con una llave inglesa ya no es posible limpiarse solo y tienes que ir al taller para que ellos te lo limpien (el filtro y el bolsillo, claro).
Un saludo!

A partir de cuántos km hace la primera limpieza el FAP desde que estrenamos el coche ?
Yo llevo unos 4500 km en dos meses y medio y todavia no he visto que haya hecho ninguna limpieza.
Un saludo.

juntalatrocola escribió:A partir de cuántos km hace la primera limpieza el FAP desde que estrenamos el coche ?
Yo llevo unos 4500 km en dos meses y medio y todavia no he visto que haya hecho ninguna limpieza.
Un saludo.

Las regeneraciones se hacen de forma automatica e inadvertida en la mayoria de los casos, cada 500-700 km, dependiendo del uso, si haces ciudad o carretera.
Saludos.

Taby escribió:

juntalatrocola escribió:A partir de cuántos km hace la primera limpieza el FAP desde que estrenamos el coche ?
Yo llevo unos 4500 km en dos meses y medio y todavia no he visto que haya hecho ninguna limpieza.
Un saludo.

Las regeneraciones se hacen de forma automatica e inadvertida en la mayoria de los casos, cada 500-700 km, dependiendo del uso, si haces ciudad o carretera.
Saludos.

OK, gracias, pensaba que solo lo hacía cuando se encendía el testigo. Como no lo he visto encendido pense que nunca la había hecho.
Gracias por la aclaración.

juntalatrocola escribió:A partir de cuántos km hace la primera limpieza el FAP desde que estrenamos el coche ?
Yo llevo unos 4500 km en dos meses y medio y todavia no he visto que haya hecho ninguna limpieza.
Un saludo.

No te daras cuenta, a veces si no estas parado y en un lugar cerrado no te enteras. Yo me di cuenta en el garaje, empece a oir el ruido del motor mas fuerte, y al salir olor ha quemado. Posteriormente, tras preocuparme, lei el foro y deduje que era la limpieza, pero ni cuenta que te das si vas tan tranquilo de viaje

cristianlg86 escribió:

juntalatrocola escribió:A partir de cuántos km hace la primera limpieza el FAP desde que estrenamos el coche ?
Yo llevo unos 4500 km en dos meses y medio y todavia no he visto que haya hecho ninguna limpieza.
Un saludo.

No te daras cuenta, a veces si no estas parado y en un lugar cerrado no te enteras. Yo me di cuenta en el garaje, empece a oir el ruido del motor mas fuerte, y al salir olor ha quemado. Posteriormente, tras preocuparme, lei el foro y deduje que era la limpieza, pero ni cuenta que te das si vas tan tranquilo de viaje

Yo cuando compre el coche me paso lo mismo, nunca me enteraba y creía que no había hecho ninguna limpieza.
Otra forma de saber que se esta haciendo la limpieza es mirando la pantalla de consumo principal (seleccionando la 3ª pestaña, en la que pone ECO). Si se muestra luneta térmica y no la tenemos activada con su correspondiente botón encendido significa que se está haciendo una limpieza del FAP.
Saludos.

Hola compañeros, ayer sábado, volvía de comprar con el coche y llegando a casa baje la ventanilla (rarezas mías), el caso es que olí a quemado y cuando llegué a casa no paré el motor y me bajé del coche, salía humo blanco del capó.

Abrí el capó y seguía el humo blanco, si que es verdad que no salía una barbaridad xo olía a quemado.

Lo que hice fue apagar el motor y volverlo a encender y ya desapareció el olor y el humo.,

Es posible que se deba a una limpieza del FAP???

Para más detalles le hice la revisión hace 10 días, el aceite estaba correcto y el nivel de líquido refrigerante también.

Muchas gracias por adelantado!!

humo blanco suele ser por aceite... y el fap si mal no recuerdo (no estoy muy al dia pues yo soy de gasolina xD) está por la zona trasera del coche, ya que filtra los aires del escape :) asi que yo descartaría el fap
lo que está en el motor es el egr... pero aún asi  digo que el humo blanco es x aceite

aver si a alguien se le ocurre otra cosa! 
saludos!

El FAP esta justo a la salida de los colectores de escape lo mas cerca posible del motor para  poder aprovechar al máximo las temperaturas del la salida de los gases. en el 2.0 esta justo debajo del turbo, entre el bloque de motor y el radiador se ve perfectamente si levantas el capo y sigue el tubo de escape asta el motor.
Tiene forma ovalada con dos sensores.

Lo del humo pudo ser de la regeneración, que le cayera lago de aceite cuando te hicieron la revisión y ahora al aumentar la temperatura por hacer la regeneración se ha quemado, esto lo hacen sobre todo cuando el coche es muy nuevo que se quema la parafina que les ponen de protección. Pero si el coche no es muy nuevo yo miraría a ver de donde salía ese humo.

Muchas gracias por las respuestas! El coche va a hacer 2 años en 7 días y llevo 47700 km. No se si eso puede ayudar algo mas.
Mñn de todas formas llamare al taller para que le echen un ojo

Estaba lloviendo? Cuando el suelo esta muy mojado o has pasado por un charco antes, puede ser que tuviese mucha humedad por "los bajos" y al hacer la regeneración y aumentar tanto la temperatura, el humillo fuese vapor de agua. El olor lo hace siempre, como yo digo, a tostadora caliente.

Para aclarar la situación del FAP (para los curiosos que nos gusta meternos debajo del ocche), está justo debajo de la palanca de cambios. Si miras desde el turbo, debajo del carter está el catalizador (forma ovalada y pequeño, con sensores) y a continuación está el FAP (tamaño como dos veces un bote de Pringles).

Saludos.

E estado mirando x ai y cada fabricante. CafDa modelo lleva el FAp en sitios diferentes xD

no llovía, ni había agua. quite el protector que lleva el motor por si había alguna fuga y nada.
Miré el aceite y esta bien, el refrigerante también estaba correcto.

Esta tarde lo llevo al taller a ver que me dicen...

Hola.
Vete al conce, para quedarte mas tranquilo... pero eso es parafina y el aceite que lleva de proteccion el motor... se de lo que hablo, yo fui corriendo al conce por algo parecido, me subieron el coche al elevador y vi yo mismo como goteaba una especie de cera amarillenta, y era la parafina... el mio humeaba... y era la "grasa" quemandose y derritiendose.
Saludos.