Clausor y bomba de agua del limpiaparabrisas...

Hola compañeros, veréis, tengo dos problemillas, uno es el clausor y la pieza de plastico que le sucede, pues por lo que he leído los astra tiene problemas por dilatacion del calor y la llave de contacto no gira hasta que se enfria esa pieza donde va el cableado donde va el clausor, no se si sera facil desmontar el clausor para acceder a esa pieza donde estan los terminales electricos, o si hay algun brico por ahí, pues yo no lo vi.

Y otra pregunta, la bomba de agua no manda presion al parabrisas, o esta obtruída o no se que pasa, perode los 4 orificios todos salen con la misma presion, y me da ke es de la bomba del deposito, como se accede a ella? desmontado el pasa ruedas o como se llame?

Un saludo y gracias a todos

PD: tengo un opel astra 1.7 del año 2003/04

para la bomba de los limpia parabrisas...mira por donde echa agua,por lo general por el tiempo se obstruye,con una alfiler fina métela por los agujeritos para desatascarlos,si no sale agua,y la bomba de los limpias funciona,me imagino que hace ruido,al darle al agua.el clausor creo que no se puede desmontar va en bloque,la cosa seria buscar uno de otra marca que tenga metalica esa pieza,al ser un defecto de fabricación,me imagino que lo subsanarían con el tiempo,poniendo clausor modificados con esa pieza.
saludos!

cantabria sport escribió:para la bomba de los limpia parabrisas...mira por donde echa agua,por lo general por el tiempo se obstruye,con una alfiler fina métela por los agujeritos para desatascarlos,si no sale agua,y la bomba de los limpias funciona,me imagino que hace ruido,al darle al agua.el clausor creo que no se puede desmontar va en bloque,la cosa seria buscar uno de otra marca que tenga metalica esa pieza,al ser un defecto de fabricación,me imagino que lo subsanarían con el tiempo,poniendo clausor modificados con esa pieza.
saludos!

La cuestion es que no estan obstruidos los agujeros, de repente dejo de tener presión por los 4 orificios, se podia atascar uno o dos, pero los cuatro a la vez.... ya probé haber si estaban atascados, pero nada.

sobre el clausor si se desmonta, pero no se como, tiene que tener un orificio por donde meter un alambre y poder sacarlo, de echo en el desguace me lo dieron con esa cajita de platico que es la que da problemas cuando jiras la llave, la cajita esa donde salen los cables es lo que quiero cambiar, porque el clausor si va bien y no tengo necesidad de poner otro con llaves distintas, a ver si sale mas información.

muchas gracias Cantabria sport

Donde esta la dichosa bomba?

debe ir en el deposito de limpias,donde echas agua al deposito del cristal esa es la entrada
lo mas logico esqe este atascada la bomba,suelen llevsr una malla para que no le entre porqueria y atasque todo para atras,asique tendra la malla atascada y no chupara bien

pero claro si no chupa deberia tener la trasera tambien con baja presion dado que es la misma bomba
va encajada sin mas a presion en el deposito,tiras de ella y sale para srriba,perderas todo el agua unico,pero le limpias la rejilla,ayudate de una jeringuilla con agua y le das bien para arriba y tal,como te dicen del alfiler en el surtidor no es mala idea, a veces se atascan,yo les doy a contra agua con la jeringuilla para adentro una completa por cada abujero

Buena idea lo de la jeringuilla

procura no echarle jabon ni nada en el deposito,algunos jabones crean hongos y son los culpables de ir atascando esto

sueles tener en recambios y asi algunos liquidos psra agua de cristal de tratamiento de agua

yo suelo usar este
[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]
es concentrado llenas el deposito le echas dos o tres tapones del bote y listo
como comprenderas son dos o tres tapones por cada deposito del coche,hasta acabar el bote de liquido tienes muchos rellenos,y por lo que vale no me.parece caro

Mira este video te puede ayudar 

Sobre el clausor a mi cuando se me estropeo me dijeron que habia que meter la maquina despues de desmontarlo,es un problema que tienen agunos opel.
Tiene el clausor unas piezas laton creo que es y se deforman con el calor.
A mi una temporada que iba la llave de encendido dura,al final se quedo atascada y no podia arrancarlo,llame al de la grua y me dijo que le habia pasado mas veces en algun opel,al darle con la llave a girar hay que darle con un martillo no muy fuerte asi se desatasca me lo desatasco el de la grua.
En la opel me cobraron unos 100 euros por arreglarlo y no quedo muy fino la verdad.

mucho se tiene hablado de esto
hasta en el otro chsrco tubo problemas que muchos se bloqueaba la direccion en marcha y campañas para cambiarlos alla

aqui no es muy sonado la averia

como dato alguna vez dale alguna gota al espadin de la llave de aceite y metela y gira
no es que hagas mucho pero ayudaras al bombillo

no le des spray directamente