Va de bujias...

Buenas que tal, pues eso a ver que bujias recomendais que vayan bien para montar en el motor x16xel, ami siempre me han dicho que en opel las bosch. Me toca cambiarlas y ya que estoy quiero meterle unas buenas.

saludossss

hola puedes poner unas splitfire con cables.

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saludos!

esas splitfire sobre que precio rondan con los cables? e estado leyendo por ahi y casi todo el mundo dice que ponga las que recomienda opel que son las que mejor van a ir. ¿que opinais?

me da que las que recomienda cantabria son mas cara que las bosch asique pon las bosch y listo...

yo por experiencia te recomiendo que pongas las que diga el fabricante... yo compre unas bosch de 4 electrodos porque creia que iba a ir mejor el coche y lo unico que hizo es empeorar... y le volvi a poner las que me recomendaba el fabricante

hola como has preguntado,yo por propia experiencia montaria las que recomienda el fabricante,como dicen el resto de compañeros,tengo un conocido que lleva las splitfire y le van muy bien,los cables se compran a parte.

saludos!

lo mejor siempre, es poner todo lo que recomienda el fabricante, no has modificado nada que necesite unas bujias de alto rendimiento asi que lo suyo es eso, las originales.

pues ya las e encargao las ngk bkr5ek, creo que son de 2 electrodos, de todas formas gracias por la ayuda

yo le cambie hace poco las mias a mi x16xel.
Le puse unas bosch FLR 8 LDCU, aunque las que recomienda autodata son FR8LDCU

Hay alguna diferencia? En cada lado te recomiendan unas distintas. Ambas son bosch.

Antes de esas le probe unas CHAMPION y se notaba diferencia. No me gustaba para nada.

Saludos.

ya le e montado las NGK y el coche a mejorado mucho ya no pega esos tirones, las que tenia puestas eran las bosch FR8LDC, que iban bastante bien hasta que fallaron por el tiempo.

Una cosa que me a llamado la atencion en el 3 cilindro a salido la bujia creo que manchada de aceite, os pongo una foto a ver que opinais.

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Eso de que las bujias se manchen es algo que lo he escuchado unas pocas de veces... Pero no tengo ni idea del diagnóstico. Una cosa si que te digo.... no me hace mucha gracia.... Pero como no soy muy entendido, no me hagas mucho caso tampoco
Haber si sale algun mecánico y te ayuda

astra_merit escribió:ya le e montado las NGK y el coche a mejorado mucho ya no pega esos tirones, las que tenia puestas eran las bosch FR8LDC, que iban bastante bien hasta que fallaron por el tiempo.

Una cosa que me a llamado la atencion en el 3 cilindro a salido la bujia creo que manchada de aceite, os pongo una foto a ver que opinais.

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Puede ser porque el aceite que usas sea demasiado liquido, o por un motor demasiado desgastado:
Mira este enlace:http://debates.coches.net/showthread.php?129769-Buj%EDas-manchadas-de-aceite
Cuando pense que mis bujias estaban funcionando mal, averigue precios y aunque en la tienda me recomendaron NGK, pero pregunte a mi mecanico y me dijo que dan problemas. Que le ponga las originales, que por cierto eran 2e mas baratas por bujia.

Estaba bien apretada?

lalovillarejo escribió:Estaba bien apretada?

si que estaba bien apretada de hecho era la que mas dura salio. Pues e descubierto que los tirones no son de las bujias, es algo que cuando llueve se debe mojar o lo que sea y falla mucho, y luego cuando se debe secar ya funciona bien, que puede ser??? ayer que llovia bastante tenia que llevarlo a 1/4 de pedal mantenido porque si le pegaba un pisoton empezaba a pegar unos tirones del copon.

saludoss

Haber, segun tengo entendido, el X16XEL es el peor motor de gasolina de los Astra F. Los tirones son casi un sello de identidad de este motor. He escuchado gente que le ha dado tirones desde el primer dia hasta el último dia.

Hay muchos casos en Astras y Vectras que el motor se calaba solo cuando pisabas embrague al llegar a un semaforo, o incluso en autopista al pisar embrague.

El mio en particular, suele dar ''tironcitos'' en bajas rpm cuando le pisas y no arranca perfectamente por las mañanas con el frio.

Tambien te digo, que los fallos típicos de este motor son válvula de ralentí y válvula EGR (sin mencionar el consumo excesivo de aceite y las roturas de correa de distribucion, ya que eso ahora no viene al caso).

¿Te has fijado si tu motor tiene el ralentí inestable?

¿De que año es?
Saludos!

eso de la EGR, no es exclusivo de tu motor, todos los motores actuales tienen esa muerte. A parte, los motores de gasolina suelen ser mejoras de los anteriores, por ejemplo, mi Z16se es el mismo bloque que el tuyo, así mismo lo fue el 1.6 de gasofa del kadett de mi padre, pero cada vez se ha ido mejorando, aunque con la inclusión de las EGR's pues igual que la tuya que es neumática, la mia es electrónica y también es la muerte, lo de las correas de distribución, no tiene por qué pasar nada si respetas los intervalos del fabricante.

el ralenti se mantiene estable y la EGR no creo que sea, porque eso se emboza si llevas el motor ahogado, y yo precisamente no suelo ir pisando huevos jejeje aunqe por si acaso la mirare y de paso la anulo.

Yo he oido que las EGR en los X16XEL daban muchos mas problemas de los normales por asi decirlo, al igual que las valvula de ralenti.

Tu crees que es normal que correas de distribucion con 3 años y 40000 km se rompan?

Aunque le hicieras los mantenimientos petaban sin sentido. Aunque creo que eso lo solucionaron en los motores del 96 me parece.

El Z16SE es igual que el C16SE pero con ''mejoras'' y perdida de potencia xDD

El X16XEL ya no es igual.

lo de las correas no tienen que romperse por que si, por ejemplo la mia tiene 7 años montada y ahi va por que tiene muy pocos km aunque se la voy a cambiar ya, si le haces el mantenimiento a su debido tiempo estos coches aguantan mucho mas que cualquier otro. Otra cosa es que peten por que metian alguna marca barata y lo barato sale caro.

por cierto la egr es electrica??? lleva un conector electrico

La EGR es mecánica.

Lo de las correas lo he leido en un documento oficial de compradores del coche original, y leí incluso que un modelo con tan solo 15000 km se le rompio. Y muchos mas sin tener ni los 60000km que se necesitaban, ni los años necesarios. Conclusion, muchos coches que si no querías llevarlos a desguace tenias que gastarte 2000 pavos por lo menos cuando el coche tenia 2 o 3 años.

Coches que a las 3 semanas de comprarse empezaban a dar fallo motor y calarse sin sentido al llegar al semaforo o pararse en un stop, o incluso por autopista. Este fallo en la mayoria de los casos no pudo solucionarse del todo.

Los pocos X16XEL suelen ser los que salieron buenos y te permitian disfrutar de su potencia y no muy alto consumo.

CAPEOT escribió:La EGR es mecánica.

Lo de las correas lo he leido en un documento oficial de compradores del coche original, y leí incluso que un modelo con tan solo 15000 km se le rompio. Y muchos mas sin tener ni los 60000km que se necesitaban, ni los años necesarios. Conclusion, muchos coches que si no querías llevarlos a desguace tenias que gastarte 2000 pavos por lo menos cuando el coche tenia 2 o 3 años.

Coches que a las 3 semanas de comprarse empezaban a dar fallo motor y calarse sin sentido al llegar al semaforo o pararse en un stop, o incluso por autopista. Este fallo en la mayoria de los casos no pudo solucionarse del todo.

Los pocos X16XEL suelen ser los que salieron buenos y te permitian disfrutar de su potencia y no muy alto consumo.

señores centremonos en el off-topic...si queremos saber hacerca de las correas de distribucion abrir un post en mecanica...

saludos

astra_merit escribió:lo de las correas no tienen que romperse por que si, por ejemplo la mia tiene 7 años montada y ahi va por que tiene muy pocos km aunque se la voy a cambiar ya, si le haces el mantenimiento a su debido tiempo estos coches aguantan mucho mas que cualquier otro. Otra cosa es que peten por que metian alguna marca barata y lo barato sale caro.

por cierto la egr es electrica??? lleva un conector electrico

señores centremonos en el off-topic...si queremos saber hacerca de las correas de distribucion abrir un post en mecanica...

saludos

He contestado a la pregunta de astra merit y a parte he aportado lo que sabia sobre este motor, ya que el tema surgio un poco antes
saludos

cantabria sport escribió:

astra_merit escribió:lo de las correas no tienen que romperse por que si, por ejemplo la mia tiene 7 años montada y ahi va por que tiene muy pocos km aunque se la voy a cambiar ya, si le haces el mantenimiento a su debido tiempo estos coches aguantan mucho mas que cualquier otro. Otra cosa es que peten por que metian alguna marca barata y lo barato sale caro.

por cierto la egr es electrica??? lleva un conector electrico

señores centremonos en el off-topic...si queremos saber hacerca de las correas de distribucion abrir un post en mecanica...

saludos

no lo entiendo, el post esta en mecanica de astra f, de todas formas lo siento.

Nadie ha dicho nada fuera de sitio, y menos tu astra_merit, para eso este es tu post.
Justo donde se producen los tirones exactaente? Piensa que unos tirones pueden ser provocados por cables de bujias, bobina de encendido, la válvula de ralenti, cualquier parte de la admision sucia......

Yo te recomendaría que limpiaras cuerpo de mariposa, válvula de ralentí y conductos de admision.