Registro de regeneraciones de mi filtro de partículas - Motor 1.6 cdti 110 CV (B16DTL)

Buenas,

Desde la instalación del LED de aviso de regeneración del filtro de partículas, ahora nos estamos enterando en tiempo real cuando el vehículo comienza a limpiar el filtro, cuando finaliza y sobre todo, cada cuantos Km la realiza. 

Cuando no lo teníamos, era complicado detectarlo salvo que nos pillara a punto de parar y observásemos el ruido característico del motor o el consumo instantáneo de combustible en ese momento.

Ahora podemos detectar cuando realizan las regeneraciones, el tiempo que duran y la periodicidad con la que se realizan, por lo que como mínimo el sistema de aviso con LED, nos puede alertar si observemos que las regeneraciones no siguen la norma habitual a la que estamos acostumbrados.

Voy a realizar un pequeño registro de las regeneraciones que realiza el mío y que iré actualizando, para ver las conclusiones que vamos sacando, como afectación del tipo de combustible, rpm del motor, lanzamiento de regeneraciones lanzadas por modelo programado o lanzadas por la medida del sensor diferencial de gases de escape, etc.

Como primera curiosidad decir que la primera que regeneración, la dividió en 2 veces. Comenzó regenerando unos 6', estuvo parada 2' y al final la continuó otros 2'. Estas cosas sin el led es imposible detectarlas. 

Como segunda curiosidad, la segunda la realizó solo a los 300 Km de la primera. Calculo que circulando un 70% en autovía y un 30% en ciudad.

Evidentemente los datos de Km y tiempo son aproximados y redondeados al entero mas próximo.

KM	DIFERENCIA KM	TIEMPO	LUGAR	VELOCIDAD	RPM	MARCHA	COMBUSTIBLE	TEMPERATURA EXT	OBSERVACIONES
101600	0	10'	AUTOVIA	120 km/h	2000	6ª	ALCAMPO normal	23º
101900	300	12'	AUTOVIA	100 km/h	2000	5ª	ALCAMPO normal	38º
102260	360	10'	AUTOVIA	100 km/h	2000	5ª	ALCAMPO normal	32º
102360	100	10'	AUTOVIA	100 Km/h	2000	5ª	ALCAMPO normal	33º
102900	540	10'	CIUDAD	40 Km/h	1500	3ª	ALCAMPO normal	20º
103050	150	10'	CIUDAD	50 Km/h	1600	3ª	ALCAMPO normal	37º
103725	675	10'	AUTOVIA	120 Km/h	2000	5ª	CEPSA normal	27º	Oil catch tank
104150	425	10'	AUTOVIA	120 Km/h	2000	6ª	REPSOL normal	25º
104850	700	10'	AUTOVIA	120 Km/h	2000	6ª	REPSOL normal	26º	Chapa EGR
105700	850	10'	AUTOVIA	120 Km/h	2000	6ª	GALP normal	33º
106050	350	10'	AUTOVÍA	120 Km/h	2000	6ª	ALCAMPO normal	26º
106400	350	10'	AUTOVIA	120 Km/h	2000	6a	ALCAMPO normal	29º
106900	500	10'	AUTOVIA	120 Km/h	2000	6ª	ALCAMPO normal	21º
107050	150	8'	AUTOVIA	100 Km/h	2000	5ª	ALCAMPO normal	20º
107750	700	10'	AUTOVIA	120 Km/h	2000	5ª	ALCAMPO normal	25º
108350	600	8'	CIUDAD	60 Km/h	2000	4ª	ALCAMPO normal	20º
108500	150	8'	AUTOVIA	100 Km/h	2000	5ª	ALCAMPO normal	31º
108750	250	10'	AUTOVIA	120 Km/h	2000	6ª	ALCAMPO normal	24º
109100	350	10'	AUTOVIA	80 Km/h	2000	4ª	ALCAMPO normal	16º

Va a estar muy interesante este post, para ver con que frecuencia aproximada puede realizar las regeneraciones el coche. Gracias por el trabajo!
Saludos.

Interesante este hilo...

A mí también me parece importante llevar un control de las regeneraciones. Yo tengo un registro de todas las que me ha hecho (o yo he detectado) en los casi dos años que tengo el coche. Lo tengo en una simple tabla de Word, más o menos con los datos que tú pones.

En 22 meses tengo registradas 34 regeneraciones, aunque doy por hecho que alguna se me habrá pasado, especialmente en viajes largos.

Con el registro, evidentemente, no nos va a hacer menos regeneraciones pero al menos podemos hacernos una idea del comportamiento del motor así como preveer si estamos cerca de la próxima e intentar que se realice de una manera correcta.

Gracias y saludos.

Actualizado el registro de la 3ª regeneración.

Primera conclusión: Como bien dijo Saxito, en plena regeneración, cuando el motor tiene la carga suficiente, corta la alimentación a la luneta térmica y el led se apaga, pero la regeneración sigue su curso. En mi caso ha coincidido siempre subiendo rampa en 5ª velocidad. Cuando vuelves a nivel llano, el sistema vuelve a conectar la luneta térmica para darle carga al motor y mantener la temperatura suficiente de los gases de escape.

Con combustible normal ya veis que no llega a 400 Km entre regeneraciones. El próximo depósito lo llenaré con combustible premium para observar las diferencias.

Saludos.

Yo tengo comprobado desde que tengo el coche (2012) que las regeneraciones en más de un 90 por cie de las ocasiones me las hace cada 300 kilómetros. Coche tiene 60.000 km. No tengo led de aviso, voy pendiente de consumos
Salvo cuando cojo viajes largos en cuyo caso se va a 400 o 450.
Respecto combustible, llevo echando del caro del Alcampo tres años, a veces meto varios depósitos caro de Cepsa y no hay diferencia en las regeneraciones

Interesante...yo utilizo el cuentakilómetros parcial desde hace un tiempo para registrar las regeneraciones, y me he dado cuenta que las hace en múltiples de 50 km. Cada 200, 250, 300... depende de la conducción y de cómo acabó la última regeneración. Si acaba en ciudad o párking, suele volver a hacerlo en 100km.

Lo normal, entre 200 y 350km en mi caso. Alguna vez ha durado más, pero pocas veces.

Buenas,

Esperando la próxima regeneración del FAP y no llega. Ya llevo casi 700 Km desde la última. 

Cambios respecto a las condiciones anteriores: 

Combustible normal de CEPSA e instalación del decantador de gases de aceite (el mismo día).

Iremos viendo como evoluciona, pero de momento ya veis la tabla de arriba, nunca pasaron tantos Km entre regeneraciones.

Saludos.

Aumento del kilometraje a 675 Km desde la última regeneración coincidiendo con el cambio a combustible CEPSA normal e instalando el Oil Catch Tank.

Confirmado que mientras está realizando la regeneración, corta la alimentación a la luneta térmica si el coche tiene carga suficiente durante 15'' y la vuelve a conectar a los 15'' si no tiene carga suficiente para mantener la regeneración.

Espero instalar el decantador antes de finales de este mes. Tengo instalado el led, pero caigo en la cuenta de que si se apaga en muy pocos minutos es porque ya tiene carga suficiente, lo cual no significa que haya terminado la regeneración.
A partir de los 10-12 minutos de comenzar la regeneración y con el led ya apagado, me aseguraré del final de la misma echando un ojo al consumo instantáneo cada minuto aproximadamente. Habitualmente tarda entre 12 y 18 minutos en acabarla circulando por autovía a 100-120 x/hora en 4ª y 5ª sobre las 2500 RPM.

Muy interesante este post, llevo 60000km con las regeneraciones controladas por aviso de consumo luneta trasera, usando el coche a diario un 25% autovia y un 75 carreteras secundarias la media de km estaba en 600km, ahora con la egr anulada total de manera electronica pasa de los 730km habitualmente.

pablogumio escribió:Muy interesante este post, llevo 60000km con las regeneraciones controladas por aviso de consumo luneta trasera, usando el coche a diario un 25% autovia y un 75 carreteras secundarias la media de km estaba en 600km, ahora con la egr anulada total de manera electronica pasa de los 730km habitualmente.

hola hablanos un poco de lo de eliminar la egr electronicamnete, como se hace, y en donde

un saludo

jorge84 escribió:

pablogumio escribió:Muy interesante este post, llevo 60000km con las regeneraciones controladas por aviso de consumo luneta trasera, usando el coche a diario un 25% autovia y un 75 carreteras secundarias la media de km estaba en 600km, ahora con la egr anulada total de manera electronica pasa de los 730km habitualmente.

hola hablanos un poco de lo de eliminar la egr electronicamnete, como se hace, y en donde

un saludo

Pero hazlo en otro post para no desviar el tema de éste, ok?

Un saludo

JaviGRG escribió:

jorge84 escribió:

pablogumio escribió:Muy interesante este post, llevo 60000km con las regeneraciones controladas por aviso de consumo luneta trasera, usando el coche a diario un 25% autovia y un 75 carreteras secundarias la media de km estaba en 600km, ahora con la egr anulada total de manera electronica pasa de los 730km habitualmente.

hola hablanos un poco de lo de eliminar la egr electronicamnete, como se hace, y en donde

un saludo

Pero hazlo en otro post para no desviar el tema de éste, ok?

Un saludo

por mi ok

Muy interesante este post. 

Realmente habrá diferencia entre gasoil de marca y gasoil low cost? O es gracias al decantador de aceite? O son circunstancias puntuales?

A la larga lo sabremos, me encanta la disciplina de Vengador de mantener el archivo actualizado con todos los datos.

Yo, entre que hago mucho menos km, y además lo comparto con mi mujer, me es imposible mantener una tabla así. Solo sé que el mío regenera mas de la cuenta, cada 150, 200, 250km. Esporadicamente lllego a más km sin regeneración.

Pues como se va viendo en la tabla, poniendo gasoil normal de Alcampo, que aún siendo suministrado por REPSOL, no lleva aditivos, por eso su menor precio, las regeneraciones las realiza cada 300 Km de media, circulando aproximadamente un 75 % en autovía y 25 % por ciudad.

Y poniendo gasoil normal pero de "marca", la distancia entre regeneraciones aumenta considerablemente. Así que ya tenemos la primera conclusión que ya imaginábamos.

Es posible. Aunque habrá que ver con los meses que pasan si la tendencia sigue así. 

Además, si fuera así, tambien podríamos sacar la conclusión que el intervalo de regeneraciones se basa en mediciones reales de la saturación de FAP (sensores). 

En otros hilos se decía que el intervalo de regeneraciones se basaba en parametros como numero de arranques en frío, KM recorridos, velocidad media, la media de RPM etc. Vamos, parametros en los que la calidad de combustible no tiene nada que ver.

a mi el fap me regenera casi siempre en trayectos del trabajo a casa,el maldito a veces esta haciendo cuando entro al garaje, me doy cuenta por el sonido y el consumo instantaneo, aun asi no veo necesario instalar el led aunque yo soy muy atento al coche...tambien e decirlo, procuro volver por la autovia muchos dias a unas 2500rpm...

Segun los resultados hasta ahora, deberíamos poner GALP...

Curiosamente tengo dos GALP al lado de casa que venden a precio lowcost. A ver si los pruebo, y consigo aumentar el tiempo de regeneraciones, que lo sigo teniendo en 200/250km. Por cada 5 trayectos urbanos mas o menos, hago dos largos de 70km.

Estos dias en un viaje largo, he conseguido 950km sin regeneración (gasoleo normal de Oilprix), y la siguiente 450km (gasoleo normal A+ de una cooperativa en Soria).  Puede que me haya perdido una regeneracion en el primer tramo, ya que 950 me parece una burrada de km.

Ahora de vuelta a la ciudad, me imagino que volverá a los 200KM de media...

yo le hago bastantes km al coche y mas o menos tengo calculado una regeneracion por deposito, hago un 90% de carretera, puede ser que haga alguna y no me entere pero por ahi ira.
siempre gasoil repsol

Hoy , después de al menos un año, al pasar por una gasolinera Alcampo no he podido resistir. 96ct el litro. A ver cómo me va con el tema de regeneraciones. 

Sigues repostando en el Alcampo, Vengador? Y cada cuánto te regenera?

Yo reposto siempre diésel normal en la gasolinera Alcampo que tengo al lado de casa, salvo que me pille en un trayecto lejano, y también llevo un registro de regeneraciones desde la compra del coche hace 14 meses.  Cuando hay predominio de trayectos cortos se realiza sobre los 350 km  y con algunos  recorridos  largos a los 500 km. La media es de 475 km, la más corta fue a los 255 km (todas las demás superaron los 325 km) y las dos más largas de 780 km. Mis recorridos habituales son inferiores a los 10 km por semana (carretera comarcal, ciudad y local con subida)  y algún fin de semana sobrepasan los 100 km (autovía). Conducción media a 2000 rpm.
Como característico, suele hacerlas a los pocos kilómetros de arrancar el coche cuando el motor está frío y cuando estoy llegando al lugar de trabajo, cosa que jode bastante por los kilómetros de más que tengo que hacer para no interrumpirla. Generalmente en 10 km de circulación finaliza.

Voy a tener que poner el led pero YA!!

Con esto podemos ahorrarnos la instalación del led, solo necesitamos una APP y un dispositivo OBD.

Saludos.

Gus651 escribió:He encontrado esta aplicación para android con la que podemos monitorizar el FAP y las regeneraciones del filtro. En pantalla nos muestra 3 parámetros, la temperatura EGT (catalizador), la saturación DPF (filtro de párticulas) y los km desde la última regeneración, para esto debemos tener conectado un dispositivo OBD ELM327.

Se pueden configurar alarmas sonoras para dos porcentajes de la saturación del FAP para que nos avise, por ejemplo, al llegar 75% y al 85%, en el momento de iniciar la regeneración suena otro aviso, también podemos configurar un widget para que aparezca siempre en primer plano cuando salimos de la aplicación (boton home) y podemos moverlo a cualquier punto de la panalla, además guarda estadísticas de estos parámetros. Según el desarrollador la app solo sirve para Opel Insignia y Astra J.

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Una vez conectado al dispositivo OBD te muestra los 3 parámetros, en mi caso la saturación del filtro estaba al 83% y había recorrido 362 Km desde la última regeneración



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Al llegar al 86% la temperetatura a subido por encima de los 600º y a comenzado la regenaración, he mirado el consumo al ralenti y estaba en 1,9 l.

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Un punto rojo aparece en el widget para indicarnos que esta en plena regeneración.

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Después de 11 minutos y unos 8 Km aproximadamente, se detiene la regeneración, el FAP queda a un 27% de saturación y el contador de Km vuelve a 0.

Espero que la información os sea útil.

Saludos.

Saludos-

Buen aporte, Gus651!

Había visto esta aplicación en Google play, pero como parece ser solo para los motores A20DT, A20DTH, A20DTJ, A20DTR, A20DTC, A20DTL, pues no lo he probado (tengo el motor B16DTL).

Pero para los que tengais uno de esos motores, genial!