Fallo astra 1.6 turbo :(

Hoy el coche me ha empezado a pegar como tirones al acelerar medianamente fuerte (por encima de 3000 revoluciones). He insistido y me ha llegado a mostrar el mensaje: fallo ESP (o algo así) y me ha salido la lucecita del control de tracción. Esto me ha pasado al ir al trabajo. Ahora al volver a casa ha seguido haciendo lo mismo, pero más aún. Directamente no pasa de 70 Km/h, ni subiendo de marcha. El coche tiene un año y dos meses y hasta ahora no ha dado ni un problema.

¿Sabéis que puede ser? Mañana me pasaré por el concesionario...

A mi una vez no me pasaba de 60/70, el coche me dio un mnsaje de "potencia reducida" y "vaya urgentemente al servicio tectico", cuando lo lleve me dijeron que podia haber sido por llevar el coche a bajas revoluciones y habia ensuciado mucho el fap, me recomendaron que fuese mas alto de rpm y nada mas.

Un saludo

No tengo ni idea de que puede ser, pero seguro que no es cosa del filtro antipartículas, ya que los gasolina no llevan.

Puede ser algun problema electronico del Esp. El coche conmuta averia y no deja correr mas por seguridad.

Serafo, es lo que me dicen en el taller que podría ser. Cuando sea definitivo os cuento. Gracias

Puede ser un sensor de rueda de abs. Estos son utilizados por el sistema para saber a que velocidad van las ruedas y sí uno falla, la centralita hace funcionar el esp, Fernando el vehículo. Cuando el vehículo se frena, además, el acelerador se anula, con Lo que por mucho que aceleres, el coche no correrá mas. Sí el coche tiene poco más de un año, estará en garantía todavía, no? Con llevarlo a la casa es suficiente.

Me han dicho que quizá tenga que ver con el "módulo de encendido" (¿?) pero me lo confirman el lunes.

Pues el lunes nos cuentas...

Chicos, os cuento: hace un rato, al arrancar el coche para volver a casa desde la facultad, ha empezado a vibrar más de la cuenta y el ordenador marcaba "fallo del ESP". Se ha encendido en el cuadro el icono del ESP y otro, también en amarillo, que ahora no recuerdo. He apagado el coche y he vuelto a arrancarlo, y ya no ha dado ningún problema. ¿Debería ir al taller o es algún problema puntual de electrónica?

Alyvreth escribió:Chicos, os cuento: hace un rato, al arrancar el coche para volver a casa desde la facultad, ha empezado a vibrar más de la cuenta y el ordenador marcaba "fallo del ESP". Se ha encendido en el cuadro el icono del ESP y otro, también en amarillo, que ahora no recuerdo. He apagado el coche y he vuelto a arrancarlo, y ya no ha dado ningún problema. ¿Debería ir al taller o es algún problema puntual de electrónica?

Ve al taller, más vale prevenir...

Yo os aconsejo que cuando veais anomalias no esteis con la lucecita del cuadro un mes hasta que el coche se pare si da fallo llevarlo aunque no sea nada por lo menos que quede constancia, si el dia de mañana se os rompe cualquier cosa derivada seguro que aunque no tengais garantia tengan una atencion comercial con vosotros, siempre y cuando tengais un buen mantenimiento hecho al coche.

Yo de momento no iré al taller, porque ya digo que al arrancarlo por segunda vez antes no dio ningún fallo, y ya no hay ninguna luz encendida en el cuadro. Eso sí, si vuelve a suceder lo llevaré, que para eso está en garantía.

Alyvreth escribió:Chicos, os cuento: hace un rato, al arrancar el coche para volver a casa desde la facultad, ha empezado a vibrar más de la cuenta y el ordenador marcaba "fallo del ESP". Se ha encendido en el cuadro el icono del ESP y otro, también en amarillo, que ahora no recuerdo. He apagado el coche y he vuelto a arrancarlo, y ya no ha dado ningún problema. ¿Debería ir al taller o es algún problema puntual de electrónica?

?Para que estan los talleres??? para intentar arreglar los problemas del coche, pues si lo tiene llevalo. No es normal

Se me pasó contar en que quedó la cosa. Me han dicho que era el 'modulo de encendido' y lo han cambiado junto a las bujías. Entre eso y que me fallaba de hace tiempo el sensor de líquido refrigerante... 500 y pico pavos

dalequetepego escribió:Se me pasó contar en que quedó la cosa. Me han dicho que era el 'modulo de encendido' y lo han cambiado junto a las bujías. Entre eso y que me fallaba de hace tiempo el sensor de líquido refrigerante... 500 y pico pavos

¿No lo tienes aún en garantía?

Nop, por 3 meses

dalequetepego escribió:Se me pasó contar en que quedó la cosa. Me han dicho que era el 'modulo de encendido' y lo han cambiado junto a las bujías. Entre eso y que me fallaba de hace tiempo el sensor de líquido refrigerante... 500 y pico pavos

si te fallaba el sensor de liquido refrigerante,se te encenderia algun chivato en el salpicadero.estando el coche en garantia,porque no lo llevastes,al taller,perdona por la pregunta.

cuando surgen estos problemas,mecanicos,deveriamos acudir rapidos al taller,dado que si lo dejamos aunque el coche funcione,al final,lo que seria una averia leve se convierte en una averia grave.hay que usar la garantia,esto no lo digo por ti si no en terminos generales,pensamos aveces que nos van a comer en el taller,pero no es asi,a tirar de garantia es el consejo que os doi.

saludos!

Buenas de nuevo. Hoy he vuelto a arrancar el coche para ir a la facultad y no ha dado ningún problema, lo del fallo del ESP parece que fue algún fallo puntual de electrónica. Sin embargo, hay algo que me tiene un poco "mosqueado" y no sé si es normal. Al dar el contacto, se queda encendido el testigo de fallo motor, pero al arrancar se apaga. Me da que no es muy normal, pero asumo que si al arrancar se apaga no debe haber ningún problema. ¿Qué pensáis?

P.D: Ya sé que me diréis que lo lleve al taller, pero quiero asegurarme antes de que no es alguna pijada.

hola al arrancar tienes que esperar a que haga el check y se apagen todos los testigos,si tarda un poquito no pasa nada,otra cosa es que se quedara encendido,si tienes dudas te aconsejo que pases por el taller y lo comentes para que te saquen de dudas y estes mas tranquilo.

saludos!

cantabria sport escribió:hola al arrancar tienes que esperar a que haga el check y se apagen todos los testigos,si tarda un poquito no pasa nada,otra cosa es que se quedara encendido,si tienes dudas te aconsejo que pases por el taller y lo comentes para que te saquen de dudas y estes mas tranquilo.

saludos!

El problema es precisamente ese, que se queda encendido cuando se apagan todos los demás, pero desaparece al arrancar. Es bastante raro.

Con el contacto se queda encendido el de fallo motor siempre, cuadk arrancas se quita. Yo sinceramente si después de pasarse la garantías soplan 500€ de avería reclamaría que me hiciesen un descuento o una atención comercial a OPEL España.
Eso si van a tener en cuenta que estén todos los mantenimientos hechos a su hora y en taller OPEL. Es tan fácil como escribirles un correo exponiendo tu caso

Lo de que se quede encendido el testigo de fallo motor con el contacto creo que es en todos los coches, por lo menos en los que yo he tenido. Y por pijada que sea, llevalo al taller que no cuesta nada. A mi un dia se me quedo todo el cuadro apagado e inoperativo, no iba ninguna aguja, no me paso mas en 3 dias pero aun asi lo lleve al taller. Actualizacion de software y listos.

Tal y como ha dicho Cantabria Sport, es lo normal. TODOS los coches con gestion electronica encienden una luz de "check", indicando que se está procediendo al diagnostico electronico de la gestion de motor. Si al arrancar se apaga, es que todo está correcto. En el momento que hay algo incorrecto, la luz no se apaga, o se enciende si estaba apagada, indicandonos que hay algo que no va correcto, para que hagamos lo correcto, que es apagar el motor y trasladar el vehiculo a un taller para iniciar un diagnostico. Puede no ser grave, pero en muchas ocasiones me han llegado coches en marcha al taller con la luz ecendida y con una averia de casi 2000 euros. Si se hubiera parado el motor, la averia habria costado menos de una cuarta parte.

la otra funcion de que se encienda la luz de Check, asi como la de ABS, ESP, AIRBAG y demas bombillitas, es para que veamos que las luces funcionan y que si no se enciende ninguna, es porque todo esta correcto o dentro de tolerancias en los sistemas electronicos. Mas de uno (sobre todo con Citroen), ha tenido un accidente y no han saltado los airbags y se ha enfadado. Cuando te dicen que la luz de airbag nunca se enciende, le das dos collejas para que la proxima vez se acuerde de que si al poner contacto no se enciende, algo va mal...

Zatu escribió:Tal y como ha dicho Cantabria Sport, es lo normal. TODOS los coches con gestion electronica encienden una luz de "check", indicando que se está procediendo al diagnostico electronico de la gestion de motor. Si al arrancar se apaga, es que todo está correcto. En el momento que hay algo incorrecto, la luz no se apaga, o se enciende si estaba apagada, indicandonos que hay algo que no va correcto, para que hagamos lo correcto, que es apagar el motor y trasladar el vehiculo a un taller para iniciar un diagnostico. Puede no ser grave, pero en muchas ocasiones me han llegado coches en marcha al taller con la luz ecendida y con una averia de casi 2000 euros. Si se hubiera parado el motor, la averia habria costado menos de una cuarta parte.

la otra funcion de que se encienda la luz de Check, asi como la de ABS, ESP, AIRBAG y demas bombillitas, es para que veamos que las luces funcionan y que si no se enciende ninguna, es porque todo esta correcto o dentro de tolerancias en los sistemas electronicos. Mas de uno (sobre todo con Citroen), ha tenido un accidente y no han saltado los airbags y se ha enfadado. Cuando te dicen que la luz de airbag nunca se enciende, le das dos collejas para que la proxima vez se acuerde de que si al poner contacto no se enciende, algo va mal...

Perfectamente explicado, muchas gracias.