¿Utilizar diesel e+10?

Yo hasta la fecha le echo diesel normal 1 vez al año 1 bote de wins limpia inyectores y no tengo problemas

coyote escribió:100.000 km con un consumo de 6.5 l, gastas 6.500 litros. Si existe una diferencia de 4 cnt entre los carburantes (esto puede variar), te gastas 260 euros mas cada 100.000 km.. Si el coche te durá 200.000 km, te habrás gastado 520 euros mas de gasoil pero quizás ahorres en los arreglos mucho mas.

+1

saludos1

javigargallo escribió:Gracias coyote por la página, muy útil.

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De nada, para eso estamos.

En mi anterior coche, que era diesel, cuando le echaba e+10 o Bp Premier Plus el coche iva mas alegre y ademas le sacaba unos 50 kms mas de media a cada deposito. Tambien note que cuando cambiaba la gasolinera habitual por Bp, el coche iva mas fino.

La eterna discusión en todos los foros.
Las gasolineras se abastecen en el mismo lugar, es decir en el deposito ubicado en cada provincia, es decir que lo mismo una gasolinera BP, Resol, Campsa, que las de Agla, aquí en Sevilla el abastecimiento lo tienen en Campsa, junto al recinto de ferial. Cada compañía o gasolinera solicita un camión o cuba y solicita los aditivos que creen convenientes, pero el gasoil base es el mismo para todos y éste debe cumplir las características que regula Industria, siendo por tanto óptimo para los motores. Lo que tenemos que hacer es mirar el manual y ver el tipo de gasolina o gasoil recomendado por el fabricante. Otra cuestión es que algunos sinverguenzas de gasolineros mezclen con agua que es lo que puede dar problemas en la inyección. Yo he viajado por toda europa con un motor de gasoil jtd sin ningún tipo de problema, y en Francia práctimente todos los repostajes en gasolineras de grandes superfices, carrefour, auchan, los 3 mosqueteros, etc. Cada 5 o 6 mil km. lleno el depósito y le meto un bote de wind o cualquier otro para limpiar el sistema de inyección.
El Corsa no ha visto nunca el gasoil eplus ese o como se llame, el caro vamos, y sin problema, cuando veo que humea wind al canto.
Con la moto xactamente igual, le meto de 95 y lo curioso es que cuando le ponto la de 98 octanos, noto la moto más acelerá pero ni anda más ni creo que sea bueno para el motor, en el manual dice bien claro que gasolina normal con un mínimo de octanaje.
La verdad que el combustible no es tan barato con para despilfarrar el dinero y llenar más los bolsillos de la panda de golfos de las petroleras y el gobierno de turno.

Estoy de Acuerdo contigo, yo tambien le echo del normal y 1 vez al año 1 bote de Wins limpia inyectores

Si el e10 tiene menos impurezas, ya que se supone que lo filtran, hará menos daño al filtro antiparticulas, digo yo. Por mi parte es el que le pongo. Si el filtro se jode vale una pasta, así que si lo evita o al menos alarga bastante su vida útil, por mi parte esta amortizado su sobreprecio. Si además va el motor más fino, mejor que mejor.

Saludos

davectra escribió:Si el e10 tiene menos impurezas, ya que se supone que lo filtran, hará menos daño al filtro antiparticulas, digo yo. Por mi parte es el que le pongo. Si el filtro se jode vale una pasta, así que si lo evita o al menos alarga bastante su vida útil, por mi parte esta amortizado su sobreprecio. Si además va el motor más fino, mejor que mejor.

Saludos

Hola.

El problema y la duda que tengo, es... que si... es bueno para el fap... pero y para la bomba? y los inyectores?, ya que al ser mas depurado y llevar menos azufre por ejemplo... tiene menos poder de lubricación, cosa que la bomba y la aguja de los inyectores necesitan... en fin... yo lo intercambio, 2-3 del normal por uno del caro, (asi lo mantengo equilibrado entre "el bien y el mal", jejejejeje)

Saludos.

Si no me equivoco, desde hace tiempo ya que los dos tienen la misma cantidad de azufre, por lo que el daño a la bomba, en caso de haberlo, sería el mismo.

Saludos

davectra escribió:[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Muchas gracias por la informacion .

Saludos