Necesito ayuda porfavor!! Luz motor

Hola foreros, desde hace tiempo se me enciende la luz de averia del motor, me concectaron el ordenador y indicava ke era la valvula de ralenti , se le canvio 2 veces y indica la misma averia , tambien se le canvio el sensor de temperatura y limpiado el cuerpo entro de la mariposa y sige igual , el mecanico cree ke puede ser fallo electrico y ke tendria ke desmontar todo el cableado pero no esta seguro, cuando el coche coje temperatura 80 grados aprox se vuelve a encender la dichosa luz y el ralenti varia mucho 1500rpm y baja y al rato vuelve a subir ¿¿alguien ke le aiga pasado algo parecido porfavor me podria decir de donde podria venir el problema ?? me llevo gastando mucho dinero y no doi con la averia,gracias antemano. Es un Opel Astra G 1.6 8v,84cv, año 2000. Si alguien save algo por poco que sea me servira de ayuda.

pierde fuerza a veces o da tirones?

El coche va perfecto, no da tirones ni pirde potencia, solo ke se enciende la luz y se revoluciona

Alguien me podria ayudar decir de donde pude venir el fallo? gracias

Mira yo no se si tiene algo que ver con lo que te pasa a ti. A mi a veces se me revolucionaba el coche en ralenti pero no le di la mayor importancia, al tiempo empece a perder por algún sitio el liquido refrigerante y de repente, se me encendio la luz del motor y lo lleve al taller. me dijeron que era la junta de culata... lo de las revoluciones en ralenti, no se si era por eso o no... vigila la temperatura del coche y le liquido refrigerante, a ver si te va a pasar como a mi.

Saludos y suerte!!!

Tiene toda la pinta de ser el sensor de revoluciones.

a mi me paso igual, y nada cambié el sensor, 60€ nuevo en la opel + montaje. y solucionado.

seguro casi al 100%, xq me pasaba igual, al subir a partir de 80 saltaba el piloto y no tenia fuerza, no lo pude comprobar mucho ya que me acojonaba un poco, y me saltaba al llegar a casa y lo paraba por miedo a que fuera problema de junta.

espero haberte ayudado, este fallo, del sensor del revoluciones o cigueñal, en algunos casos caros de que se pare el motor y tal, es por fallo del cacharrito, y da muchos quebraderos de cabeza.

te pongo una imagen para que te hagas una idea de lo que es

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

su situacion en el coche, es por debajo, en medio del carter, veras que una pieza, la de arriba con un cable entra en el carter, pues esa es, ya que está en todo el medio. y el cable, tiene la clavija por arriba, solo es seguirlo y listo.

espero que sirva. incluso si fuera esto lo puedes cambiar tu mismo...

DAXIEL escribió:
seguro casi al 100%, xq me pasaba igual, al subir a partir de 80 saltaba el piloto y no tenia fuerza, no lo pude comprobar mucho ya que me acojonaba un poco, y me saltaba al llegar a casa y lo paraba por miedo a que fuera problema de junta. ...

pues ya no le pasa como a ti por lo que nos cuenta....

esq la luz se puede encender por tantas cosas...........caudalimetro,sonda lamda,EGR,bobinas,etc,.... y en cualkier caso puede no notar perdida de fuerza,.. la unica pista que tenemos es lo de las revoluciones.....

Alguna pista ma porfavor? el coche justo cuando alcanza los 80 grados se enciende la luz y una vez encendida no se para, si apago el motor y lo arranco otra vez tarda un poco en encenderse a veces y otras veces no estando a 80, o 90 grados ,incluso ai veces ke despues de pararlo y arrancarlo de nuevo estando el coche caliente 85 o 90grados la luz tarda vastante en encenderse como a veces no , es segun le da , ya no se ke hacer la verdad

Si fuera la junta culata , no se mezclaria el aceite con el agua y se veria en el deposito del anticongelante?
en cuanto al sensor de revoluciones me podeis mandar un foto del motor para ver donde se situa exactamnete? esta delante o detras del motor? gracias de nuevo

lorenagm escribió:a mi novio k tenia un astra g 5p le pasaba k en frio el coxe iba poco suelto, cuando se calentaba un poco de repente pegaba un tiron y se ponia la luz de averia... lo miraron en la casa y al final resulto ser el caudalimetro, se le cambiaron y desde entonces perfecto... pero no creo que sea tu caso por lo k komentas porque a mi novio se le notaba un tiron de repente y iba mas suelto

Podría ser, pero el motor que lleva el Z16SE, que es como el mio, no lleva caudalimetro...

Voy a proponer una tonteria, antes de esto a cuanta temperatura te saltaba el ventilador del radiador?

Lo digo porque a esta temperatura, a 80º, se abre el termostato, y el termostato no tiene ninguna conexión, asi que me cabe por pensar que el problema electrico te venga de algun ventilador derivado que esta mandando corriente a la ECU que no debiera, resuelveme la duda...

El ventilador salta a los 90 grados estoi casi seguro o poco le falta

Mañana lo consultaré con alguien entendio del tema, un saludo, mañana te digo algo...

este coche no tiene caudalimetro.
deverias pasarlo por la diagnosis a ver que es l oque falla.
puede ser desde el pedal electronico ( que es el pedal del acelerador) que este mal y por eso cante fallo hasta algun calentador o la propia ECU

pasalo por la diagnosis de la opel

Kiero recordar ke el coche tubo un golpe frontal, lo accidento mi cuaño y no se bien ke le pasó , creo ke perdia agua porke toco radiador pero le taparon la fuga o se la repararon , lo ke se es ke el aire condicionado no funciona no se si es porke perdio por fuga a raiz del golpe o si mplemete ai ke recargar, "la luz se encendie a raiz dl golpe", el mecanico ke se lo arreglo le dijo a mi cuñao ke se encendia la luz porke se avia dejado un cable desconectado y ke no tenia tiempo para conectarlo, ¿fuerte verdad? y mi cuñao se canso de insistir y lo dejo tambien ke toco algo de raleti o no se ke ... en fin se le a echo valvula ralenti , limpieza cuerpo mariposa, sensor temperatura , 2 manguitos de vacio y sige igual, aver si me ayudais a dar con ello, podria ser relacionado con el aire condicionado? aunke me han dicho ke no ,gracias

Me han conectado el ordenador mil veces y marca "Valvula de ralenti P0505"

kukus escribió:Me han conectado el ordenador mil veces y marca "Valvula de ralenti P0505"

honestamente....... cuando conectas un ordenador y da un error en el es la centralita quien informa al ordenador.
Creo que si la centralita dice que tienes un error concreto y luego cambias esa pieza y todo sigue igual,esta claro que es la propia centralita la que esta mal ( unidad de mando o ECU)....dado que da fallo que no es real,pero esta lo suficientemente desajustada como para mostrar un fallo que no es.

yo creo que es la ECU

kukus escribió:Kiero recordar ke el coche tubo un golpe frontal, lo accidento mi cuaño y no se bien ke le pasó , creo ke perdia agua porke toco radiador pero le taparon la fuga o se la repararon , lo ke se es ke el aire condicionado no funciona no se si es porke perdio por fuga a raiz del golpe o si mplemete ai ke recargar, "la luz se encendie a raiz dl golpe", el mecanico ke se lo arreglo le dijo a mi cuñao ke se encendia la luz porke se avia dejado un cable desconectado y ke no tenia tiempo para conectarlo, ¿fuerte verdad? y mi cuñao se canso de insistir y lo dejo tambien ke toco algo de raleti o no se ke ... en fin se le a echo valvula ralenti , limpieza cuerpo mariposa, sensor temperatura , 2 manguitos de vacio y sige igual, aver si me ayudais a dar con ello, podria ser relacionado con el aire condicionado? aunke me han dicho ke no ,gracias

si la luz se enciendes desde el golpe....puede ser eso tb si.pero averigua lo de la ECU que te digo

La ECU es la centralita? en el degusce vale 120 euros , pero creo ke ai ke reprogramarla o codificarla ¿ alguien save como se reprograma o codifica? y donde esta la centralita? alguna foto si es posible, gracias

Otra cosa, si fuera la centralita ¿porque varia tanto el ralenti y se enciende a partir de 80 grados?

kukus escribió:La ECU es la centralita? en el degusce vale 120 euros , pero creo ke ai ke reprogramarla o codificarla ¿ alguien save como se reprograma o codifica? y donde esta la centralita? alguna foto si es posible, gracias

la centralita es la que interpreta todo y da ordenes a todo...puede estar colgada y interpretar mal a los 80 grados....puede volverse loca y varia el ralenti.Todo en este coche pasa por la centralita.
Que puede ser otra cosa? pues si.....pero puede ser la ecu

kukus escribió:La ECU es la centralita? en el degusce vale 120 euros , pero creo ke ai ke reprogramarla o codificarla ¿ alguien save como se reprograma o codifica? y donde esta la centralita? alguna foto si es posible, gracias

en donde vale 120€¿

en el desguace vale 120 e, si la compro como se configura o reprograma?