Perdida de potencia astra G 2.2DTI

Buenas,

Resulta que desde hace unos mesesmi astra pierde potencia cuando le exijes al coche y salta el chivato de averia.A la que salta la averia esa el coche por mucho que le pises no tira sequeda estancado como si fuera un diesel de los 80 xDD
En fin que no puedo pasar de 120km a la que paso me salta la averia o a la que pego unos acelerones.
Al coche le cueta mucho subir de revoluciones y no llega a 3000, al llegar a esas revoluciones corta.

1.Pase el coche por el tech, me saco la valvura EGR, la limpie y nada.
2.Volve a ponerlo en el tech, me salio que seria el compresor del turbo, segun la opel tiene que ser el turbo pero no saben en claridad la averia.
3.Segun un mecanico tiene que ser el caudalimetro, ya que dice que si fuera el turbo saltaria el chivato del turbo no la de averia.

PD: alguien ha tenido este problema o algo parecido??

Saludos

bueno mi primera recomendacion es revisar todos los manguitos y tubos de aire a mi se me rajo un manguitop del ic y al perder aire el coche entraba en modo safe

No soy un entendido en la mecanica de los coches, pero segun he estado mirando en foros, para ayudarte con el tema, a varias personas les a dado esos sintomas y les han dicho que ha sido el caudalimetro del turbo que este muy sucio o jodido.

a mi hermano le pasaba lo mismo, perdida de potencia, luz de coxe con llave encendida, no pasaba de 2500rpm, fue a opel para limpieza de egr y nada entonces nos pùsimos manos a la obra, desmontamos colector de admision y bueno, aora va mejor, limpieza de sensor en codo superior de admision, limpieza de egr, limpieza de caudalimetro, revision de tubos de vacio.

Pasate por [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] y echale un vistazo y animate con la limpieza

Gracias a todos por las respuestas, se agradece.

Deciros que ya limpie la EGR y el caujdalimetro, solo me queda lo de admision

PD: Cuando habro el capo se escucha un silbido como si un maguito perdiera aire, pero me lo revisaron el la opel y dicen que los maguitos estan bien todos y el ruedo silbido ese ahi sigue no consigo encontrar de donde biene

Alia_piti: el coche de tu hermano ya se arrrego haciendole todo eso?

saludos

de momento si, la unica pega es q tuvimos q volver abrirlo para cambiarle las juntas ya q la 1º vez no las tenian en la opel para poder cambiarlas, pero si puedes cambiaselas y/o echale pasta de juntas para dejar bien sellado todo y que no respire por la admision.

vuelve a revisar los manguitos todos por ti mismo agua jabonosa y pillas la fuga rapido

alias_piti escribió:de momento si, la unica pega es q tuvimos q volver abrirlo para cambiarle las juntas ya q la 1º vez no las tenian en la opel para poder cambiarlas, pero si puedes cambiaselas y/o echale pasta de juntas para dejar bien sellado todo y que no respire por la admision.

jejjej como aprendes man... xd:tongue:

DTI_power escribió:

alias_piti escribió:de momento si, la unica pega es q tuvimos q volver abrirlo para cambiarle las juntas ya q la 1º vez no las tenian en la opel para poder cambiarlas, pero si puedes cambiaselas y/o echale pasta de juntas para dejar bien sellado todo y que no respire por la admision.

jejjej como aprendes man... xd:tongue:

gracias a kien , jeje

Gracias a todos por la srespuestas.

ikerino escribió:vuelve a revisar los manguitos todos por ti mismo agua jabonosa y pillas la fuga rapido

Gracias, pero no se como are eso dle jabon xD

PD: Sabeis que vale un caudalimetro??

saludos

lo del jabon agua y un poco de fairy o similar en un flis flis de esos que hechas como lo que tiene la pistola de kh7, con eso lo haces y arrancado el motor, hechas un poco con el pulverizador ya mezclado sin cebarse y si hay fugas veras que burbujea es la mejor forma, el cauda pues te puede salir el original hasta 170 pero si rebuscas algo mas barato los hay en ebay hay unos que un amiguete los usa ya que tiene un ibiza gt tdi que esos si que sufren de caudalimetros y ha cogido 2 en muchos kilometros y bien aunque para mi la marca pietbuirg es mucho mejor que el de bosch

ok muchas gracias ikkerino

PD: Me heciero un tech y mr dio 3 errores que podrias ser aver si alguien sabe de que son

1.P0234 (3) Existe circuito de control de la presion de sobrealementacion, divergencia positiva.

2.P0105 (2) Existe señal de entrada baja del circuito del sensor de presion de sobrealimentacion

3.P1105 No existe la presion atmosferica no es plausible teniendo en cuenta la presion de sobrealimentacion

saludos

Gracias a todos por buestra ayuda.

El caso es que el problema ya esta solucionado a 100% hera el sensor del turbo

saludos

Perfecto entonces, parece que al final era poca leche, pero tengo que haceros incapié a todos los usuarios, intentemos escribir bien, un saludo a todos.

Astra_Sport escribió:Gracias a todos por vuestra ayuda.

El caso es que el problema ya esta solucionado a 100% era el sensor del turbo

saludos

astra sport a mi me a pasado hace tiempo cn el mio y fue un chibato k yeba el motor k no sabian si estaba roto o k le pasaba y me lo limpiaron y ya no me a vuelto a dar mas problemas espero haberte ayudado!!!