A juancarlosrp le gusta esta publicaciòn
El aceite en motores con filtro de particulas hay que cambiarlo a los 12 meses como máximo. De ahí que existe el indicador de calidad de aceite y te va bajando el porcentaje según te acercas a los 12 meses desde que se cambió.ninodeves escribió:si el porcentaje de adblue funciona igual que el porcentaje que marca del aceite,es para no hacer ni caso,no hace 2 meses le cambie el aceite y ya me pone que esta al 75% o sea que en 6 meses mas a cambiar,es mejor no hacer caso de esas cosas,mas que cuando te diga no tengo adblue le echas y vale.
thunder escribió:Lo normal en cualquier modelo de vehículo de cualquier fabricante es que la autonomía de el adblue ande entre 5.000-15.000 kms luego ya depende si le metes más ciudad o más carretera.. si haces ciudad gasta más al igual que te hará más regeneraciones del fap, también influye la calidad del carburante que le eches al vehículo, si no es de muy buena calidad, la combustión es de peor calidad y se satura antes el fap.
Pero no tendría la misma restriccion de emisiones que el que tienes ahora... contra más estricta se va volviendo la normativa, más mierda hacen montar en los coches y más adblue consumen para reducirlas, lo mejor es tener un coche que no use adblue, te ahorras quebraderos de cabeza y posibles averías.. y ya si usas uno sin fap sería mejor... aunque eso ya casi imposible..asuhan escribió:thunder escribió:Lo normal en cualquier modelo de vehículo de cualquier fabricante es que la autonomía de el adblue ande entre 5.000-15.000 kms luego ya depende si le metes más ciudad o más carretera.. si haces ciudad gasta más al igual que te hará más regeneraciones del fap, también influye la calidad del carburante que le eches al vehículo, si no es de muy buena calidad, la combustión es de peor calidad y se satura antes el fap.
En mi anterior coche, hice 23.000 km con tres cuartos del depósito de adblue.
Absolutamente igual. Era un Mercedes clase A, 180d. Con motor más grande en cc, y con 4 cilindros, en vez de con 3.thunder escribió:Pero no tendría la misma restriccion de emisiones que el que tienes ahora... contra más estricta se va volviendo la normativa, más mierda hacen montar en los coches y más adblue consumen para reducirlas, lo mejor es tener un coche que no use adblue, te ahorras quebraderos de cabeza y posibles averías.. y ya si usas uno sin fap sería mejor... aunque eso ya casi imposible..asuhan escribió:thunder escribió:Lo normal en cualquier modelo de vehículo de cualquier fabricante es que la autonomía de el adblue ande entre 5.000-15.000 kms luego ya depende si le metes más ciudad o más carretera.. si haces ciudad gasta más al igual que te hará más regeneraciones del fap, también influye la calidad del carburante que le eches al vehículo, si no es de muy buena calidad, la combustión es de peor calidad y se satura antes el fap.
En mi anterior coche, hice 23.000 km con tres cuartos del depósito de adblue.
3 cilindros.... buff... antes de comprarme un 3 cilindros me compro un patinete eléctrico.... es algo que me parece una aberración tecnológica, nadie debería comprar motores de 3 cilindros... a ver si tienen huevos a seguir intentarlo vender..asuhan escribió:Absolutamente igual. Era un Mercedes clase A, 180d. Con motor más grande en cc, y con 4 cilindros, en vez de con 3.thunder escribió:Pero no tendría la misma restriccion de emisiones que el que tienes ahora... contra más estricta se va volviendo la normativa, más mierda hacen montar en los coches y más adblue consumen para reducirlas, lo mejor es tener un coche que no use adblue, te ahorras quebraderos de cabeza y posibles averías.. y ya si usas uno sin fap sería mejor... aunque eso ya casi imposible..asuhan escribió:
En mi anterior coche, hice 23.000 km con tres cuartos del depósito de adblue.
