[Astra K] Quien del foro tiene el Biturbo??

Pues eso compañeros como dice el título, quien del foro tiene el biturbo? 
Creo este tema para compartir experiencias, opiniones, problemas, etc...
Un saludo!!!

Hola, yo también tengo un biturbo de abril de 2016, cumplió ayer 5 años y 107mil km
Como información general decir que a mediados de 2018 se redujo la potencia de este motor de 160 (118kW) a 150cv (110kW) y con esta nueva potencia se utilizó una nueva caja de cambios las M35, en los anteriores de 160cv se utilizaba la F40. El par motor es el mismo para los dos 35Nm.
Creo que a ti ya te pusieron la chapita en el tensor de la distribución? Te hacia siempre ruido al encender?
El mío me lo hacia ocasionalmente con el aceite de Opel pero desde que utilizo el Mobil1 5W/30 ESP ya no lo hace. De todas formas voy a intentar que también me coloquen la chapita por si en un futuro me lo empieza hacer.
Muy contento con el motor lo bien que tira desde abajo y el poco que consume, lo peor la cantidad de carbonilla que genera y se acumula en el colector de admisión, eso que tengo decantador de aceite y chapa con agujero 8mm en la EGR  desde los 22mil km.

Hola

Pues yo el mío ese ruido metálico lo hace a temporadas pero desde hace unos días se ha vuelto como más intenso y no sé si es lo mismo o es algo nuevo que deba de mirar pero tengo que consultarlo porque ahora mismo lo hace de una forma bastante escandalosa.

Una vez en marcha y acelerando el ruido desaparece pero sobre todo en frío o al arrancarlo en ocasiones y para muestra dejo unos vídeos para que se puedan mirar.

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No sé es que chapita te refieres si me puedes especificar un poco más porque no sé si es el caso o es otra cosa porque ahora con esto de los ruidos ya no sabe uno si es que ha ido a más o es algo nuevo

Buuuf menudo ruido mete eso, tienes que tener los tensores de la cadena de distribución destrozados.
Hay una nota interna de Opel para "solucionar" ese problema, que consiste en intercalar una chapa metálica en el tensor hidráulico de la cadena y no se destense cuan se apague el coche. Si no lo sabias ponte en contacto con tu concesionario habitual para que te solucionen el problema, es antes de que acabe este año y menos de 160mil km. 
Cuantos km tienes? que aceite usas? a cuantos km lo cambias?

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El coche tiene ahora unos 70000 km

La revisión le ha hecho hasta ahora durante los 4 años que lo tengo en la Opel y ponen el aceite de ellos

La revisión la hago una vez al año porque suelo andar unos 15 a 20000 km como máximo

En ocasiones me hacía el ruido al arrancar en frío metálico no tan fuerte como ahora pero coincidentemente después de los cambios de aceite estaba temporada sin hacerlo no sé si tiene algo que ver.

La última la revisión y la he hecho en octubre del año pasado.

Buenas tardes compañeros,  yo abri este hilo porqie ami me pasa que al meter 1 sobre todo en frio no me entra limpia/suave del todo, es como si entrase un poquito y luego tienes que empujar otra vez, como si entrase en 2 partes y mcanosag mi caja aun es la f40 y si me pusieron la junta en la distribucion y me desaparecio totalmente el ruido que solo lo tenia al arrancar.
Respecto a tu pregunta miguelgrado es una junta que ponen en la distribucion para que deje de hacer ese ruido tan feo al arrancar, y nose si tu ruido sera de lo mismo pero tu motor no suena nada bien, llevalo a la casa cuanto antes.
Un saludo!!!

mcanosag escribió:Hola, yo también tengo un biturbo de abril de 2016, cumplió ayer 5 años y 107mil km
Como información general decir que a mediados de 2018 se redujo la potencia de este motor de 160 (118kW) a 150cv (110kW) y con esta nueva potencia se utilizó una nueva caja de cambios las M35, en los anteriores de 160cv se utilizaba la F40. El par motor es el mismo para los dos 35Nm.
Creo que a ti ya te pusieron la chapita en el tensor de la distribución? Te hacia siempre ruido al encender?
El mío me lo hacia ocasionalmente con el aceite de Opel pero desde que utilizo el Mobil1 5W/30 ESP ya no lo hace. De todas formas voy a intentar que también me coloquen la chapita por si en un futuro me lo empieza hacer.
Muy contento con el motor lo bien que tira desde abajo y el poco que consume, lo peor la cantidad de carbonilla que genera y se acumula en el colector de admisión, eso que tengo decantador de aceite y chapa con agujero 8mm en la EGR  desde los 22mil km.

Te equivocas, tiene menos potencia y menos par el de 150cv y por eso le metieron una caja que aguanta menos par:
350 Nm la M35
400 Nm la F40

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Saxito@Tech escribió:

mcanosag escribió:Hola, yo también tengo un biturbo de abril de 2016, cumplió ayer 5 años y 107mil km
Como información general decir que a mediados de 2018 se redujo la potencia de este motor de 160 (118kW) a 150cv (110kW) y con esta nueva potencia se utilizó una nueva caja de cambios las M35, en los anteriores de 160cv se utilizaba la F40. El par motor es el mismo para los dos 35Nm.
Creo que a ti ya te pusieron la chapita en el tensor de la distribución? Te hacia siempre ruido al encender?
El mío me lo hacia ocasionalmente con el aceite de Opel pero desde que utilizo el Mobil1 5W/30 ESP ya no lo hace. De todas formas voy a intentar que también me coloquen la chapita por si en un futuro me lo empieza hacer.
Muy contento con el motor lo bien que tira desde abajo y el poco que consume, lo peor la cantidad de carbonilla que genera y se acumula en el colector de admisión, eso que tengo decantador de aceite y chapa con agujero 8mm en la EGR  desde los 22mil km.

Te equivocas, tiene menos potencia y menos par el de 150cv y por eso le metieron una caja que aguanta menos par:
350 Nm la M35
400 Nm la F40

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Qual es la informacion de la caja de un 136cv del 2016?

No del biturbo!!!

Saxito@Tech escribió:

mcanosag escribió:Hola, yo también tengo un biturbo de abril de 2016, cumplió ayer 5 años y 107mil km
Como información general decir que a mediados de 2018 se redujo la potencia de este motor de 160 (118kW) a 150cv (110kW) y con esta nueva potencia se utilizó una nueva caja de cambios las M35, en los anteriores de 160cv se utilizaba la F40. El par motor es el mismo para los dos 35Nm.
Creo que a ti ya te pusieron la chapita en el tensor de la distribución? Te hacia siempre ruido al encender?
El mío me lo hacia ocasionalmente con el aceite de Opel pero desde que utilizo el Mobil1 5W/30 ESP ya no lo hace. De todas formas voy a intentar que también me coloquen la chapita por si en un futuro me lo empieza hacer.
Muy contento con el motor lo bien que tira desde abajo y el poco que consume, lo peor la cantidad de carbonilla que genera y se acumula en el colector de admisión, eso que tengo decantador de aceite y chapa con agujero 8mm en la EGR  desde los 22mil km.

Te equivocas, tiene menos potencia y menos par el de 150cv y por eso le metieron una caja que aguanta menos par:
350 Nm la M35
400 Nm la F40

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Saxito, no se a que te refieres cuando dices que me equivoco?
El modelo de 150cv tiene el mismo par motor que el 160cv, es decir 35Nm, pero el 150cv utiliza una nueva caja de cambios la M35.

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Lfmm75 escribió:

Saxito@Tech escribió:

mcanosag escribió:Hola, yo también tengo un biturbo de abril de 2016, cumplió ayer 5 años y 107mil km
Como información general decir que a mediados de 2018 se redujo la potencia de este motor de 160 (118kW) a 150cv (110kW) y con esta nueva potencia se utilizó una nueva caja de cambios las M35, en los anteriores de 160cv se utilizaba la F40. El par motor es el mismo para los dos 35Nm.
Creo que a ti ya te pusieron la chapita en el tensor de la distribución? Te hacia siempre ruido al encender?
El mío me lo hacia ocasionalmente con el aceite de Opel pero desde que utilizo el Mobil1 5W/30 ESP ya no lo hace. De todas formas voy a intentar que también me coloquen la chapita por si en un futuro me lo empieza hacer.
Muy contento con el motor lo bien que tira desde abajo y el poco que consume, lo peor la cantidad de carbonilla que genera y se acumula en el colector de admisión, eso que tengo decantador de aceite y chapa con agujero 8mm en la EGR  desde los 22mil km.

Te equivocas, tiene menos potencia y menos par el de 150cv y por eso le metieron una caja que aguanta menos par:
350 Nm la M35
400 Nm la F40

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Qual es la informacion de la caja de un 136cv del 2016?

El 136cv utiliza la M32.

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mcanosag escribió:

Saxito@Tech escribió:

mcanosag escribió:Hola, yo también tengo un biturbo de abril de 2016, cumplió ayer 5 años y 107mil km
Como información general decir que a mediados de 2018 se redujo la potencia de este motor de 160 (118kW) a 150cv (110kW) y con esta nueva potencia se utilizó una nueva caja de cambios las M35, en los anteriores de 160cv se utilizaba la F40. El par motor es el mismo para los dos 35Nm.
Creo que a ti ya te pusieron la chapita en el tensor de la distribución? Te hacia siempre ruido al encender?
El mío me lo hacia ocasionalmente con el aceite de Opel pero desde que utilizo el Mobil1 5W/30 ESP ya no lo hace. De todas formas voy a intentar que también me coloquen la chapita por si en un futuro me lo empieza hacer.
Muy contento con el motor lo bien que tira desde abajo y el poco que consume, lo peor la cantidad de carbonilla que genera y se acumula en el colector de admisión, eso que tengo decantador de aceite y chapa con agujero 8mm en la EGR  desde los 22mil km.

Te equivocas, tiene menos potencia y menos par el de 150cv y por eso le metieron una caja que aguanta menos par:
350 Nm la M35
400 Nm la F40

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Saxito, no se a que te refieres cuando dices que me equivoco?
El modelo de 150cv tiene el mismo par motor que el 160cv, es decir 35Nm, pero el 150cv utiliza una nueva caja de cambios la M35.

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Lo entendí yo mal... 
No hablabas del par aguantado por la caja, si no, del proporcionado por el motor. Del que pensaba que rendia menos en el 150, pero no.

Em ambos motores rinden mismo par, si.
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Nadie mas??