EGR "comida" ¿a alguien le ha pasado?

Buenas noches socios, como el coche va a hacer 7 años y ya tiene 140000Km aprovecho que lo llevo a hacer la distribución y mantenimiento y le he limpiado yo el MAP y caudalimetro (segunda vez que lo hago) y por primera vez le he metido mano a la EGR.

Ha salido con bastante hollín y eso que yo le hago casi todo autopista, al limpiarla he visto con sorpresa que esta comida por dentro, da la impresión como si fuera oxido o derretido o las dos cosas. No se trata de que haya sido un bruto limpiando, es que estaba así.

¿A alguien le ha pasado esto? Me preocupa que esos trozitos que le faltan ¿donde han ido a parar en todo este tiempo?   

Ya me decís si sabeis a que puede ser debido porque nunca lo he visto así en los vídeos que he visto antes de meterle mano. 

Muchas gracias a todos.[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Up up. Nadie tiene conocimiento de un caso asi? A que se pudo deber?

Muchas gracias.

Es la primera vez que escucho algo asi

Estrenaste tu el coche? parece que en una limpieza de EGR se ha hecho con poco cuidado, tiene marcas por todos los sitios o por lo menos en la foto parece asi...

Buenos dias, yo tampoco he visto una EGR así. Se me ocurren dos opciones como hipotesis. Una que te han desmontado y limpiado la EGR con un producto que se ha “comido” el aluminio (los desengrasantes industriales si los dejas actuar mucho tiempo acaban atacando al aluminio) o bien que tengas leves fugas de refigerante que al mezclarse con los humos del coche generen azufre y este se haya comido el aluminio. Esta segunda hipotesis si no has tenido que rellenar refrigerante de manera mas o menos constante la descartaria. Lo importante es que el mecanismo de la valvula y el actuador funcionen. Saludos

Buenos dias. Pues el coche lo estrene yo. Y es la primera vez que desmonto la EGR. Como dije estaba asi al ir quitando el hollin lo vi. Y lo hice con bastante cuidado. De hecho la otra zona de la EGR que tiene forma rectangular esta perfecta. Lo limpie con KH7 cepillo de dientes, estropajo y destornillador plano.
Lo que tambien vi es que en la zona rectangular que tiene la pieza en forma de tubito y junta de goma esta bien y en esta que tiene solo la junta de chapa había como marcas de oxido. En cuanto al refrigerante no hay perdidas y el coche va de lujo pero ahora estoy mosqueado porque esos trozos de metal a algun sitio habran ido a parar a menos que se hayan "vaporizado".
Tambien me fije al limpiar que no habia particulas metalicas en el hollin. No al menos a simple vista.
Por cierto es el modelo de EGR que creo se puso a partir del restying. Creo que los cruze llevan la misma. Muchas gracias.

Me quedo alucinando. Si no fuera porque dices que el coche lo estrenaste tú, diría que la han limpiado a martillo y cortafrio. No se de que puede ser

Pues rebuscando he encontrado un video donde desmontan otra EGR como la mía y en el min 1:07 aprox se ve con claridad que también le faltan trozos en la misma zona que a la mía y que en la otra abertura está perfecta. Es como si estas EGR fueran de mala calidad o que salen así de fábrica (ya me extrañaría). Curioso caso, si alguno tiene el mismo modelo de EGR y un día la desmonta estaría bien que dijera si se la ha encontrado también así. 
El coche insisto va de lujo pero sigo pensando que no parece un buen sitio para que se desprendan cachitos de metal.
Os paso enlace de youtube donde se ve:

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Un saludo a todos.

Holaa!!
Que modelo tienes?
Yo tengo el sport tourer 17cdti de 130cv... empiezo ya con ciertos problemillas y la EGR es uno de ellos.
En taller me da unos errores de temperatura de gases y de combustible y no saben de que puede ser. Tampoco me avisa del filtro de particulas y aveces los gases apestan como cuando el filtro estaba sucio... y eso es lo que el taller culpa a la EGR...
Tiene 7 años tambien y algunos miles de kms mas, pero cuidado y mimado...

Es un 1.7 de 130 cv con S&S. De momento nunca me ha dado errores salvo tres veces hace ya algunos años que se quedaba en modo "safe" y tras apagarlo volvía a estar normal. Lo llevé a la opel y dijeron que no había errores grabados, y desde entonces todo ok.

Le has limpiado EGR, MAP y caudalímetro para descartar suciedad en lo más básico que puede hacer uno mismo? 

 A mi desde hace tiempo que no noto que haga regeneraciones, no se si se ha jodido algo o es que no lo necesita. Lo controlo con la luneta térmica pero no me avisa de estar funcionando ni en marcha ni al arrancar ni cuando llego a destino. Le hago a diario dos trayectos de autopista de 15 minutos sobre 2400 o 2500 rpm y procuro no llevarlo por debajo de 2000 rpm.

Estaría bien que contaras en que acaba eso que le pasa al tuyo.

Un saludo.