1.6CDTI problema TURBO?

Hola buenas noches!

os escribo por que mi hermana se compró hace un par de meses un astra K 120 aniversario con motor 1.6 cdti

el caso es que hoy nos ha dado por abrir el capó para echarle un vistazo y nos hemos encontrado un poco de carbonilla justo en la horquilla que llega del pulmón para la geometría variable del turbo, a mi me parece que hay una falta de estanqueidad de esta pieza, por la cual no se suele ver esa fuga ni esa acumulación de carbonilla

mi pregunta es si a los propietarios del mismo coche, le ha pasado algo parecido o es cosa de esta unidad? decir que el coche, tiene apenas 7000kms

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A mi me da que no sabes que coche tiene tu hermana; un 1.7 en el K es un poco imposible. 
Por otro lado,  yo si tengo un 1.7 cdti y tuve la misma marcha de carbonilla antes de los 100000km...

Te resumo mi caso,  atasco de todo el sistema de escape, geometría del turbo atascada,  aceite excesivo,  cambio de aceite a otra marca con su nivel correcto y anular egr

Saxito@Tech escribió:A mi me da que no sabes que coche tiene tu hermana; un 1.7 en el K es un poco imposible. 
Por otro lado,  yo si tengo un 1.7 cdti y tuve la misma marcha de carbonilla antes de los 100000km...

Te resumo mi caso,  atasco de todo el sistema de escape, geometría del turbo atascada,  aceite excesivo,  cambio de aceite a otra marca con su nivel correcto y anular egr

Perdon! Tienes razón, es un 1.6 CDTI

Hoy lo ha llevado al concesionario y comentan que seguramente tengan que sustituir el turbo.

Un saludo

Si está en garantía,  que lo cambien,  estará atascado de carbonilla y dará fallo. 
Si te falla fuera de garantía,  vuelve a indicarnoslo y te indico como solucioné yo.

Si hace mucha ciudad; es posible que vuelva a pasarle.
Y vigila el nivel de aceite,  siempre menos del máximo.

Hola,tengo exactamente lo mismo pero con 2500km,ya me contarás qué dicen.
Un saludo

Si lo acabas de comprar no esperes.... 
Si te da fallo que te lo reparen. 

Si no da fallo,  súbelo en 5marcha a más  de 3000 por 15segundos...

Y comprueba si te falla de ese modo. 

Cuando empiezan a fallar lo hacen en ese régimen con pedal a fondo. 
Hazlo con el coche ya en temperatura de trabajo,  claro está. 

Y ya nos cuentas