Buenas, una consulta, me comento el del conce que el motor del astra 120 aniversario (1.4 125cv) era considerado un motor "grande", hasta que punto es verdad esto?
5 participantes
Motor grande o pequeño?
Albert93- ¿Estará de paso?
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himachan- ASTRERO
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Grande? En que? No lo entiendo. Si se refiere a la cilindrada como que no y a la potencia creo que tampoco se puede considerar grande. No se qué quiso decir . Yo más bien lo consideraría medio tirando a pequeño. Un saludo.
Albert93- ¿Estará de paso?
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Que motor mas grande se comercializa? Gracias
himachan- ASTRERO
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En la marca Opel? Creo que el 1.6
Albert93- ¿Estará de paso?
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Comentar que me parece que en el 2019 no se comercializo el motor 1.6, corregidme si me equivoco
DAXIEL- ADMINISTRADOR
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Pues mirando en la web de opel (me derivaba al concesionario) pero en las unidades de stock, pone estos motores....
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Y en este enlace lo tienes confirmado.... https://www.opel.es/coches/gama-astra/5-puertas/motores-transmisiones.html
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Albert93- ¿Estará de paso?
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Se confirma que el 1.6 ya no se comercializa es una pena era el tope de gama, tocara hacer una repro
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El 125cv también ha desaparecido. Si quieres un motor gasolina, el más potente rinde 145cv pero en su versión 1.2 (al menos) es tricilíndrico.
El 1.6T y el 1.6 BiTurbo creo que cesaron su producción a principios de 2019. Del 1.4 150cv es posible que todavía haya alguna unidad en stock.
El 1.6T y el 1.6 BiTurbo creo que cesaron su producción a principios de 2019. Del 1.4 150cv es posible que todavía haya alguna unidad en stock.
Albert93- ¿Estará de paso?
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Yo compre el 120 aniversario (una oferta muy buena 16k), mi duda es, que a la hora de venderlo el del conce me comento que era un motor "grande" (Por encima solo estaba el 150cv que es el mismo pero limitado electronicamente) ahora entiendo que es porque ya no se comercializaba el 1.6, yo iva buscando un motor mas sport pero lo que encontre en mis posibilidades fue ese
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El 1.6 CDTi (no el BiTurbo) sí se siguió vendiendo, de hecho hace poco más de un mes lo vi en el conce, el 120 aniversario.
nickonck- ASTRERO
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Cuando se refieren a "grande" lo dicen porque es de cuatro cilindros cuando la mayoría son tricilindricos 1.0 o 1.2. Lo que antes considerabamos pequeño, un 1.4 de gasolina de un polo, por ejemplo, ahora es lo más grande que te puedes encontrar en una gama media cualquier marca, salvo que te vayas a versiones GTI, etc... que ya tienen precios de gama alta
nickonck- ASTRERO
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Los diesel se siguen haciendo 1.6 . En VW tambien pasa. Supongo que a partir de ahi es cuando tienen que meter adblue para las emisionesA_RRAS escribió:El 1.6 CDTi (no el BiTurbo) sí se siguió vendiendo, de hecho hace poco más de un mes lo vi en el conce, el 120 aniversario.
Albert93- ¿Estará de paso?
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Yo lo comentaba en gasolina pero esta bien saberlo tambien
DAXIEL- ADMINISTRADOR
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La reducción de motores es por el tema de las emisiones y las multas de la unión europea... que los "fuerzan" a emitir menos pues menos motor y más turbo....
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Dios bendiga la turboalimentación
himachan- ASTRERO
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Eso es verdad, pero solo para los pobres, los ricos pueden seguir conduciendo motores de verdad y no está porquería que nos meten al pueblo llano, solamente les colocan algo de hibridación y toma 300cv etiqueta eco y puedes circular por donde quieras sin problema siempre habrá ricos y pobres y aquí solo contaminamos los pobres
Invitado- Invitado
Los tiempos han cambiado. Recuerdo de niño ver un R5 Copa con el vinilo "TURBO" en la luneta trasera y todo el mundo creía que aquello era un botón que te daba un impulso como al coche fantástico....y hoy en día como tengas un atmosférico de 120cv no haces nada.
menadj- ASTRERO A MUERTE
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hay motores atmosfericos muy buenos y con buen rendimiento. pero claro no tienen la patada del turbo.A_RRAS escribió:Los tiempos han cambiado. Recuerdo de niño ver un R5 Copa con el vinilo "TURBO" en la luneta trasera y todo el mundo creía que aquello era un botón que te daba un impulso como al coche fantástico....y hoy en día como tengas un atmosférico de 120cv no haces nada.
y el problema es que para que rindan tienen que ir mas altos de vueltas y penaliza el consumo.
pero no creo que en cuanto a prestaciones haya mucha diferencia quitando a lo mejor desde parado
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Y tienen un comportamiento más progresivo, pero como dices, hay que revolucionarlos ya que no ofrecen su potencial desde abajo y, lógicamente, el consumo se dispara.