Control de crucero

A lo mejor lo montan en sistemas manuales robotizados (hay un cambio en opel que es así, además del automático).

El sentido es que el control adaptativo es capaz de DETENER el vehículo y volver a ponerlo en funcionamiento (es muy válido para atascos, etc, lástima que se te pone todo el mundo delante porque NO es muy rápido), y para regular la velocidad, pero el cambio de velocidad puede ser muy brusco (imaginemos un atasco que te encuentras de golpe), si el control adaptativo NO es capaz de detener el vehículo, entre que te das cuenta y reaccionas, ya estás saludando al de delante, pero desde dentro de su coche.

Un saludo.

una caja manual robotizada no lleva pedal de embrague ni palanca en H
es un automatico que opel vendia como easytronic
no deja de ser una caja manual con acople de robot y centralita,el cual la centralita le dice que marcha meter t el robot actua

esamo escribió:

Defiataopel escribió:Creo que ahora el control adaptativo tambien los monta en los de cambio manual.

Pues no le encuentro sentido. No le veo la gracia. Si alguien se la ve que lo explique porque no me acaba de entrar en la cabeza.

Yo lo uso a diario en uno manual y funciona perfectamente. ¿Por qué no va a tener sentido???

No sé. Un sistema tan automático que necesite de la intervención del conductor para cambiar de velocidad lo veo una mezcla rara. Visto desde fuera a mi me parece raro pero no dudo de su eficacia. Ahora que en un automático debe ser una gozada.

esamo escribió:No sé. Un sistema tan automático que necesite de la intervención del conductor para cambiar de velocidad lo veo una mezcla rara. Visto desde fuera a mi me parece raro pero no dudo de su eficacia. Ahora que en un automático debe ser una gozada.

Para nada. Al final donde más se usa es en autovía y ahí siempre vas con la marcha más larga. Es más con el adaptativo lo uso hasta en carretera cuando hay tráfico, el coche se limita a seguir al de delante sin tener que hacer nada. El cambio manual te da suficiente margen como para no estar cambiando en cada momento. Es más, en la mayoría de marcas actuales incluso aunque cambies de marcha, el sistema sigue funcionando tras el cambio sin tener que hacer nada.

Y funciones que pierdes, pues el asistente de atascos. Con el automatico te permite parar y arrancar automáticamente, con el manual no...

Saludos...

Hola! 

Hombre lo de que el control de crucero normal no sirve para nada, no lo veo igual, yo me hago mas de 200 km con el puesto sin quitarlo, ni frenar ni acelerar, simplemente voy adelantando y ya esta... el adaptativo mola cuando vas con trafico abundante, o si vas por nacional ir a la velocidad del delante, pero los dos tienen su uso, y aunque sea manual, claro  que tiene sentido, mientras la velocidad no suba o baje demasiado, por que no ? Jajaja aunque en el automático es mas cómodo. Ya que llega a detener el coche. 

Yo tengo automático, y cuando voy por nacional, llego a un pueblo quito el crucero, baja hasta 50, y al salir del pueblo restauro la velocidad, y el solo vuelve a 90-100 cambiando el solo, es una maravilla jejeje 

Saludos!

esto ya lo tenia la clase S del 98
el pequeño pero esqe la clase S a 120 se ponia a 140 160 para adelantar y volvia a 120
y si vais a 120 adelanta?

tiene más lógical en el automático. En el manual si tiene que intervenir el conductor bajando marcha ya no es tan autónomo el control de crucero.

SENTEMPONONERA escribió:tiene más lógical en el automático. En el manual si tiene que intervenir el conductor bajando marcha ya no es tan autónomo el control de crucero.

Hombre esta claro, en el automático es mas cómodo, pero no por ello es menos útil en el manual, en una retención o nacional donde la velocidad no varíe mas de 10 km/h también es muy cómodo, no tener que ir frenando y acelerando continuamente no ? 

Saludos.

puede hacerlo el manual tambien si incorpora un actuador al pedal de embrague
pero señores que son coches no maquinas,para mariconadas a la playstation,para conducir de verdad un coche pre95

comodo es, pero si el conductor tiene que actuar pienso que pierde parte de su lógica el sistema, me refiero que con todo automático tiene más sentido ya que puede variar velocidad y marcha sin que medie el conductor

Hombre, el control de crucero es para utilizar en viajes, sobre todo en autovía, y el control adaptativo es para cuando te encuentras a uno mas lento que frene el solo y luego recupere la velocidad. Utilizarlo en otras situaciones no suele estar recomendado, y es hasta peligroso. Claro que en automático es mucho más cómodo. Puedes salir por ejemplo de un peaje, darle al botón y que te plante a la velocidad que quieras, o salir de un pueblo como ha comentado el compañero. Pero no me parece lo más útil, la verdad. Lo más útil es poder hacerte un viaje de 200, 300, o 1000 km sin tener que pisar el pedal ni preocuparte de si te pasas de velocidad, o vas más lento o lo que sea. Al final te cansas menos conduciendo y puedes ir bastante relajado. La verdad es que es una cosa que no valoras hasta que la pruebas jajaja