Opel astra bertone 2.0t

Buenas tardes shurs.

Voy a ir presentando por aqui la nueva adquisición en casa.
Un opel astra bertone 2.0 t con un porron de km y con mucha falta de cariño que habra que darle con tiempo y paciencia.

Punto a su favor, el motor va de cine.

Problemas que tiene como ya he dicho hay que darle mucho cariño tanto mecanica, interior y exterior.

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El coche lo recogere ya el dia 3 que lo deje en el taller para hacer la distribución antes de comprarlo ya que tiraba agua por la bomba. Y eso no lo controlo yo para hacerlo.

Cosas a hacer, ya digo que va para largo.

MECANICA

Cambiar aceite motor y filtro
Cambiar aceite caja cambio
Cambiar filtro aire, habitaculo, gasolina
Cambio bujias
Cambio bobina
Cambio discos y pastillas, latiguillos
Raparacion y pintado de pinzas
Cambio líquido de frenos
Cambio de junta tapa balancines
Cambio termostato y refrigerante
Cambiar sonda lambda ( daba fallo en ordenador)
Arreglar aire acondicionado que no va (da fallo en ordenador)
Cambiar junta tapa balancines

EXTERIOR

Sustituir paragolpes trasero por origen y delantero opc y guias nuevas
Quitar las lunas tintadas guarras que lleva
Pintar llantas
Pintar coche completo.
Las ruedas son marca la cabra pero estan nuevas
Cambiar freno puerta conductor
Barnizar faros

INTERIOR

Tapizar volante
Cambiar tapa airbag
Cambiar maneta control crucero o las 2
Tapizar lomera del asiento conductor
Cambiar pantalla ordenador a bordo
Cambiar fuelles de freno mano y cambio
Reparar pomo cambio de marchas
Cambiar palanca de cambios por astra h
Buena limpieza




Asi en principio no se me ocurre nada vas.

Se aceptan sugerencias, consejos, sitios para repuestos, decirme que estoy idiota, lo que querais.

Se que el hilo no va a estar al nivel de otros foreros de por aqui, pero espero que sea entretenido.

Un saludo

Buenas , no sé ve mal el cacharro , me ha llamado la atención que falta una llanta ? Y por que quieres cambiar el aceite de la caja de cambios ? En principio no hace falta .
Yo tengo un turbo también , cualquier cosa me dices .
Saludos.

Si, porque cuando le pasaron las fotos el coche llevaba la rueda de repuesto, habia pinchado.

Como es eso de que el aceite del cambio no hay que cambiarlo?

Siempre me ha encantado este coche.

Como sugerencia, ya puestos en harina, seguro que los faros delanteros agradecen un pulido, aunque la verdad es que en las fotos no se aprecia demasiado.

Cierto, se me olvido. Pero no los pulire, los lijare completos y los barnizare

Los aceites de las cajas manuales no suelen cambiarse , suelen usar muy buenos aceites , de todas formas cambiarlo lo puedes cambiar .

No deja de ser un aceite un aceite mas y se degrada. Hasta los automáticos que dicen que no tienen mantenimiento, si tienes aprecio al coche cambiaselo

Bueno, ya esta el coche en casa, ahora a empezar a gastar

Bueno, habra que empezar a liarse con el vehículo.

Primer punto. Vender el otro coche (hecho)

Segundo punto. Hacer un estudio de mercado de recambios

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Cosa que me gusta hacer para no dejarme mas dinero de la cuenta. Por cierto ahi estan las referencias de las piezas por si a alguien le pueden servir para algo.

Tercer punto. Comprar recambios.
Al final se los compre a otro amigo que me ha vendido lo que le ha venido bien

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Ahora solo falta subir a por el coche a la nave de mi amigo y esperar a que en su taller o en el mio haya un elevador libre para liarse a trabajar.

Mañana avances que ha habido problemas y hay lio

Al lio.

Arrancamos el motor un par de minutitos para calentar el aceite y empezamos a oir un ruido que ya me dijo mi amiguete que lo empezo a oir un dia que se lo llevó.
El ruido no presagiaba nada bueno.

Subimos el coche al elevador y quitamos aceite.

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Quitamos media morrera y llegamos aqui

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Como podeis ver el turbo no esta y es que está caput.

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Podia haber grabado la holgura tan bestial que tenía, pero no me he acordado. Mañana seguramente se llevará el turbo a reparar.

Este es el turbo que lleva el bicho

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A ver los expertos, que opciones tenemos.

Repararlo
Hibridarlo
Poner uno nuevo
Poner otro diferente

Hasta aqui todo por hoy

Al lio.

Arrancamos el motor un par de minutitos para calentar el aceite y empezamos a oir un ruido que ya me dijo mi amiguete que lo empezo a oir un dia que se lo llevó.
El ruido no presagiaba nada bueno.

Subimos el coche al elevador y quitamos aceite.

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Quitamos media morrera y llegamos aqui

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Como podeis ver el turbo no esta y es que está caput.

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Podia haber grabado la holgura tan bestial que tenía, pero no me he acordado. Mañana seguramente se llevará el turbo a reparar.

Este es el turbo que lleva el bicho

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A ver los expertos, que opciones tenemos.

Repararlo
Hibridarlo
Poner uno nuevo
Poner otro diferente

Hasta aqui todo por hoy

K04 049 encargado

Cuando el dia empieza mal, acaba mal...

Salimos hacia el desguace para buscar unas piezas para otro coche y nos quedamos tirados por el camino ( mal empezamos)

Despues de solucionarlo y perder media mañana enhe el desguace nos vamos a la nave a montar el turbo nuevo que ya tenemos.

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Ahi fotos en detalle del turbo que no tengo de la pieza completa.

Primer problema. Uno de los esparragos del colector esta pasado.
Pedido ya un kit de helicoil para reparar la rosca

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Segundo problema, como somos tan idiotas de no haber hecho fotos en el desmontaje pues luego no sabemos como montar

Los tubos de engrase del turbo los tenemos controlados, pero teniamos problemas con los tubos de refrigeracion.

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Hablando con expertos del tema llegan a la conclusion que el tubi que va al radiador conecta por la parte de detras del turbo mediante el siguiente tubo metalico

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Y el tubo que va al bote va conectado por la parte arriba al turbo.

Aqui el siguiente problema originalmente el coche deberia de llevar un tubo como este

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Un tubo de una pieza desde el turbo al vaso de expansion.

Como veis en la foto del motor yo no llevo un tubo asi.
Yo debo de llevar el tubo de un astra h que es asi

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Que va conectado al tubo que sostenia con la mano en la otra foto.
La historia es que ese tubo ha desaparecido. No sabemos si se fue con el turbo viejo o lo hemos perdido.

Habra que llamar a opel a ver que ostia nos dan por el tubito de marras, pero se huele que sera de 100€ aprox.

Si es que cuando el dia empieza mal....

[QUOTE=sete_kasty;326061517]
Aqui el siguiente problema originalmente el coche deberia de llevar un tubo como este

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Un tubo de una pieza desde el turbo al vaso de expansion.

Como veis en la foto del motor yo no llevo un tubo asi.
Yo debo de llevar el tubo de un astra h que es asi

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Que va conectado al tubo que sostenia con la mano en la otra foto.
La historia es que ese tubo ha desaparecido. No sabemos si se fue con el turbo viejo o lo hemos perdido.

Habra que llamar a opel a ver que ostia nos dan por el tubito de marras, pero se huele que sera de 100€ aprox.

Si es que cuando el dia empieza mal....[/QUOTE]

Efectivamente el tubo azul es el que lleva em coche. Precio en opel 80€ + iva, problema que no hay existencias.

El segundo que es el que llevo yo 45€ + iva. Menos mal que lo he econtrado.

Hoy porfin se ha montado el turbo y todo y se ha arrancado el coche.

Turbo en su sitio.

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Nervios, intriga. Pero el coche arranca y funciona mas o menos bien.

Hay problemas de ralenti, puede ser algun vacio?
Hay algun esquema por ahi?

Bueno, el coche lo he traido ya a casa para probarlo despues de cambiarle alguna cosa mas

Tapa de balancines arriba para cambiar la junta

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Se ve quemadito, pero no esta tan mal para tener 300k kilómetros

Ya que estamos bujias y bobina nueva (todo ngk)

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Tambien hemos cambiado filtro de aire, pero eso se me ha olvidado hacer foto.

Y aqui podeis ver el dichoso ralenti



De momento eso es todo

Bueno, hoy he tenido tiempo y ganas de liarme a hacer alguna cosa al coche.
Lo primero le he cambiado el depósito del refrigerante, me marcaba en el ordenador continuamente fallo de nivel.

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Se sueltan todos los tubos y se cambia el sensor de deposito. Yo pensaba que eso venia ya con el deposito nuevo y estaba jurando en hebreo porque me ha venido sin el.

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El nuevo ya montado y lleno de refrigerante.

Lo siguiente que he hecho ha sido cambiar la primera sonda lambda que también daba fallo el ordenador.

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Luego me he liado a cambiar los tubos de vacio.

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Y a limpiar la mariposa de la admision.

Se procede a desmontar

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Y aqui esta la mariposa, no muy sucia pero algo si.

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Y limpia ya

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Sobre todo ese agujerito bien limpio

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Mas cositas han sido cambiar el freno de puerta del conductor.

Se desmonta el agarramanos que lleva 4 tornillos debajo

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Se quitan los tres tornillos de abajo y se retira el tapizado.

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Por el hueco del altavoz se puede sacar el freno de puerta.

Diferencia entre el viejo y el nuevo

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Tambien he ido a cambiar el retrovisor derecho, porque el eléctrico no iba muy bien, pero una vez desmontado el viejo he visto que el que me habían traido era de un berlina no un coupe, asi que he medio reparado el mio y ya funciona la regulación.

Eso ha sido todo por ahí

Muy buen trabajo compi, un coche cuidado dura eternamente...
A disfrutarlo y gracias por enseñarnos los avances.

Gracias compi, seguire publicando avances. Aunque esto esta un poco muerto

mejor una familia pequeña qe muchos por conocer

Leyendo que tiene muchos km he supuesto que los asientos no estarán en su mejor momento, yo vendo los de tela del Bertone y no tienen ningún descosido, si estás interesado mándame privado.

Bueno al lio, hoy que tenia libre me he liado a hacer algo al coche.
Le ha tocado el turno a los discos y pastillas. Nos liamos a desmontar.

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Aqui se puede ver el desgaste de las pastillas.

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Los discos estaban completamente agarrados por el oxido, los he tenido que sacar con el martillo y buenos golpes. He aprovechado para pasarle una lija a los bujes y darles una manita de negro para tapar el oxido.

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Ya que, me he venido arriba y he pintado las pinzas. Puede parecer una guarrada o quedar feo pero me apetecia hacerlo y lo he hecho.

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El lado derecho lo he hecho por la mañana y como se me ha acabado el limpiafrenos he ido a por mas y he hecho el lado izquierdo por la tarde.

Como la pintura ya estaba seca por la tarde no he podido resistirme a montar disco y pastillas

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Con las pastillas traseras he tenido un problema. Pedi las pastillas y no me fije que que habia para pinza lucas o pinza bosch. Resulta que mi pinza es bosch y tengo las otras pastillas.
Aqui se ve, aunque poca la diferencia.

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Espero que mañana este recambios abierto porque si no me cagare en todo

Lo vas a dejar como nuevo...
Muy buen trabajo