Dexos 1 generation 2 - solución a problemas 1.4T

Buenas,

En el foro de UK están hablando de que ha salido un boletín anunciando que a partir de ahora Opel recomienda el aceite Dexos 1 Generation 2 en lugar del Dexos 2. Dicen que este aceite soluciona problemas de pérdida repentina de potencia, entre otros. Los amigos del foro de UK parece que han obtenido mejoras sustanciales con este nuevo aceite.

Al parecer, este aceite ya estaba homologado de hace tiempo pero nunca se había vendido. También he creído entender que todos los modelos fabricados en 2017 (o sea MY17,5) ya llevan este aceite de fábrica. Os dejo el hilo en el foro de nuestros compañeros de UK.

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Un saludo,

y donde se puede comprar ese aceite o que marcas son compatibles con el.

Ya lo hablamos en el otro post.

Es un aceite que contiene menos detergentes que el DEXOS 1, en concreto menos fósforo y óxido de calcio. Todavía no hay suficiente producción y no se encuentra tan fácilmente en los concesionarios oficiales.

Ahora, estamos en lo de siempre. Si se consigue disminuir el número de episodios LSPI, qué tal de limpio mantendrá el motor, que no olvidemos que lleva cadena, es un gasolina inyección directa que conlleva a que las válvulas de admisión se ensucien más que en un motor con los inyectores colocados en la admisión  que al pulverizar limpian las válvulas... en fin.

¿No le han hecho unos cuantos miles de kilómetros antes de sacarlo al mercado? Que no somos conejillos de indias, y el dinero cuesta ganarlo.

Encima han parado ahora su producción por un tema de la caja de cambios M32, ya lo que le faltaba a este Astra, que empiecen como los anteriores modelos con el cambio.

Vaya pesadilla.

Alguien sabe desde cuando los coches nuevos llevan el Dexos 1 gen 2???  porque si resuelven problemas adelanto el cambio de acite a la voz de ya. Aunque la cagada sea de Opel no vamos a conseguir que nos lo cambien gratis, y por proteger al motor no me duele pagarlo...

Este nuevo aceite aplica a los motores diesel también?

Saludos,

Oskarbar escribió:Este nuevo aceite aplica a los motores diesel también?
...

Por lo que se lee en el enlace es un aceite específico para motores de gasolina.

Saludos.

Oskarbar escribió:Este nuevo aceite aplica a los motores diesel también?

Saludos,

No compi, los diesel son DEXOS 2. Los 1.6 Turbo gasolina tampoco está en el documento de la recomendación del cambio de aceite, por lo que funciona con el aceite de siempre.

Al 1.4 Turbo aunque le echen oro líquido, será la misma porquería SAIC China. Yo sigo estupefacto, si me compro un Opel gasolina, es precisamente porque montan motores buenísimos y si no son los mas fiables, los que menos gastan y los que mejor andan del mercado, casi, y me encuentro que mi coche lleva motor Chino que ni Dacia o Tata montan.

He leído todo el post del foro UK. Al parecer es un fallo muy grave del pistón del que por suerte de momento me he librado.

Entonces, ¿debo exigir a mi concesionario que ponga este nuevo aceite en la revisión que tengo la semana que viene? Mi coche es un 1.4T 150 CV de hace justo un año.

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Bulletin just been released by Vauxhall advising that for Turbocharged Direct Injection Engines there is a certain risk for Stochastic Pre Ignition (SPI). This SPI causes strong pressure peaks in the combustion chamber which may harm the piston ring lands.

Fault:

Sporadic metallic noise from combustion chamber, sometimes with short loss of power. Occasionally fault code 'P0300 Engine Misfire' is stored but not all the time. Engine Light might not even come on when power loss suffered. This may be the source of the engine splutter / short loss of power people are experiencing in 1.4 Turbo.

Affected Models:

Amongst the affected models are the two versions of the 1.4 Turbo in the Astra K (B14XFL/T RPO code LE1 and LE2). I have the 150ps 1.4 Turbo Astra K which is RPO code LE2.

Resolution:

Vauxhall/Opel/GM have developed a new engine Oil - Dexos 1, Generation 2 to reduce the risk of this fault happening. This new Oil is essential to be used for Astra K 1.4 Turbo. However up until this point only Dexos 2 has been available. The new Oil will be released in the final week of April 2017. The part number is: 95599877 which comes in a 5 litre container, larger sizes will be available at a later date. Model Year 2017 cars are shipped with the new oil in already.

Hola. Donde puedo ver en mi vehículo el tipo de motor ?

himachan escribió:Hola. Donde puedo ver en mi vehículo el tipo de motor ?

Creo que en el manual. Yo hoy mismo lo intentaré buscar.

Edito: En la ficha técnica. El mío (150 CV 1.4 es el B14XFT LE2)

Saludos

Yo he preguntado en mi concesionario y aun no saben nada, dentro de poco hare la segunda revision , pero si no se sabe nada sobre eso prefiero esperar .

vocesspa escribió:Yo he preguntado en mi concesionario y aun no saben nada, dentro de poco hare la segunda revision , pero si no se sabe nada sobre eso prefiero esperar .

Al ser de Madrid, ve a Roauto situado en Lopez de Hoyos. Ellos tienen el aceite nuevo

robertinos escribió:

vocesspa escribió:Yo he preguntado en mi concesionario y aun no saben nada, dentro de poco hare la segunda revision , pero si no se sabe nada sobre eso prefiero esperar .

Al ser de Madrid, ve a Roauto situado en Lopez de Hoyos. Ellos tienen el aceite nuevo

Aiba gracias voy a hablar con ellos, gracias

Yo voy a la revisión en 2 semanas, tengo el 1.4 125CV ¿Debo exigir ese nuevo aceite también o es solo para el 150cv?

Gracias.

Es igual lo que te pongan, los problemas van a seguir ahí xD

con el aceite y la reprogramacion de opel, a mi no me ha pasado más, y le he hecho con esas dos cosas más de 15.000km

Hola, 

He encontrado este hilo del foro buscando información sobre el problema que tengo.

Tengo un Opel Astra K de 2016 con 130.000KM de motor 1.4 Turbo SS 110kW 150CV Excellence de 2017 (tipo de motor: B14XFL/T)

Hace unas semanas me saltó conduciendo por autovía tranquilamente un aviso ESC y notaba tirones en el coche, lo he llevado al taller, concluyendo que:

Cilindro nº1 comprometido, funciona como si fuera un 3Cilindros. No recomiendan hacer medias-largas distancias con el coche, ya que podrían deteriorarse el resto de cilindros del motor. El fallo se nota sobre todo al arrancar e ir a poca velocidad. 

Se descarta fallo eléctrico, al comprobar tanto las bobinas (al intercambiarlas), como las bujías (al limpiarlas e intercambiarlas), tampoco la inyección, permaneciendo siempre el fallo en el mismo cilindro (izquierdo), el mecánico enseña un vídeo donde quitan la bujía y roscan en su alojamiento un manómetro viéndose como al arrancar, alcanza entorno de 200 psi los 3 cilindros pero este apenas llega a 60 psi. 

Conclusión: se desconoce cual es la causa ráiz de la pérdida de presión en el cilindro nº1

Hipótesis de la avería: he buscado información encontrando en varios hilos sobre el boletín DACT4396 donde Opel reconoce una falla de "Pre-ignición a baja velocidad" (LSPI) con justo este tipo de motor 1.4 y donde recomienda utilizar un Aceite específicto (dexos 1 Generation 2). Esta información la he compartido con el taller de Opel diciendo que ellos siempre ponen ese tipo de aceite, pero a mi no me lo advirtieron cuando compre allí el coche ni es el tipo de aceite que aparece en el manual del coche, por lo tanto, no fue el tipo de aceite que yo he puesto al hacer anteriores revisiones que no fueron en la casa.

Posibles acciones son:
1. Reparar el motor, cambiar el pistón y rectificando cilindro. 3800 € (garantía 1 año)
2. Cambiar el motor completo. 6200 € (garantía 3 años)
3. Vender el coche en el concesionario 3000 € sin reparar y 9000 € reparado ya sea parcialmente o no
4. Vender el coche a 3s en web tipo compramostucoche.es 5800 € sin reparar y 11.500 € reparado.

¿Qué acción seguiríais vosotros en mi lugar? 

¿alguno más ha sufrido este tipo de avería?

Gracias!