Mi Opel Astra f GT

Es un Astra F GT 1400 82CV (C14SE) de 1992 (matriculado en el 1993) . Interior de cuero con asientos GSI pero sin ser abatibles y volante, frio/calor sin aire acondicionado, con dirección insistida (te quitas del gimnasio con el coche). Lo compre por 100€ con 203000km a un amigo de mi padrastro porque se queria comprar uno nuevo y lo iba a tirar al desguace, vamos casi regalado. Viene con el embrague cambiado hace 43000km con factura que lo demuestra.
Fotos:
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Mods:
-Cambio de aceite y filtro.
-Cambio de bujias.
-Cambio correa de distribución y bomba de agua.(Antiguo dueño usaba agua en vez de refrigerante)
-Cambio filtro de aire.
-Cambio de faros.
-Cambio de termostato.
-Cambio interruptor del electroventilador.
-Radio pioneer.
-Pintar las llantas blancas.
Futuros Mods:
-Paragolpes delantero GSI
-Cambiar junta tapa balancines
-Cambiar junta cárter de aceite
-Capó GSI
-Parrilla GSI
-Oscurecer pilotos
-Pintar y quitar bollos (por suerte son bollos de golpe y no de raspón)
-Cambiar botella de expansión (Perdida por goteo)
-Cambiar cuero del techo por tela
-Tintar lunas
-Cambiar antena radio(lo mismo le digo al chapista que la quite y tape el agujero con una pletina por abajo soldada y masilla por arriba para dejarlo plano)
-Poner alfombrillas nuevas
-Pintar retrovisores blancos
-Equipo de sonido(no muy exagerado solo un bombo porteado con 60 watts rms va perfecto)
-Cambiar batería por una de mayor capacidad
-Cambiar tubo de admisión(antiguo rajado)
-Cambiar una T de vacío

Practicamente un regalo aunque le hayas tenido que hacer cosas y aun te quede por hacer. Esta muy bonito con las llantas en blanco y con los futuros mods va a quedar aun mas chulo. Disfrutalo mucho y ya nos iras poniendo por aqui los cambios.
Saludos!!

Pues sí, estaremos atentos a lo que le vayas haciendo.

Yo tengo el mismo motor y también es del 93, lo único que es el 5 puertas y el GL. Un maquinón, vamos.

Ánimo!

Le he cambiado ayer distribuidor de encendido, rotor o dedo distribuidor y cables de encendido.
Pues nada probablemente se me halla ido los retenes del 4 cilindro contando desde la distribución, me toca destripar el corazón y con suerte la culata no se ha pandeado y no tengo que rectificarla. Si hay suerte, 12€ retenes, 26€ junta, juego tornillos culata 12€, aceite tengo una garrafa llena y refrigerante 4€. Total 64€ mano de obra lo hago yo todo que para eso soy mecánico. 
Lo siguiente será Árbol de levas y balancines unos 110€. Y 24 años más de motor.

Hay que ver lo barato que puede salir dar un lavado de cara al motor si puedes hacerlo tu mismo. Cuatro duros y motor para unos cuantos kilometros mas. 
Al mio si que le haria falta ya una revision al motor, creo que tendria que haber estudiado mecanica... jaja
Saludos!

Jamás pensé que pintar las llantas de serie de blanco quedara tan guapo...
menuda ristra de modificaciones, ya nos irás mostrando la evolución del coche que de momento pinta muy bien.

Al final me van a dar un vectra b 1.8 16v 125cv asi que no le voy a hacer nada al astra.

vallaaaa,de todas maneras el vectra no ira mal ehhhh,con ganas de uno me he quedado yo,al final un Astra 1.6 16v,

Por unos problemas el Vectra no me lo pude quedar y he estado ahorrando para arreglar el Astra, este mes supongo que pasare fotos de cambio de árbol de levas con balancines, y quizá pulir el colector de admisión.

Cambio el motor por este de 130000km subire fotos del proceso.
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Tio.... pa eso metele un 1.6 8v 100cv no? un C16SE

No por que mi presupuesto era un poco ajustado y no encontre ninguno con un buen precio y tampoco me apetecia ponerme a cambiar centralita.

Entonces se entiende jeje

Al fin fuera ya que no tengo tiempo entre semana, trabajo en un taller de camiones.
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Se veia bastante mal las levas del antiguo
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He pasado ITV sin fallos, se le ha hecho:
-Cambio de motor
-Aceite y Filtros.
-Distribución y bomba de agua.
-Manguito de llenado del deposito.
-Rotulas de dirección.
-Rotulas de suspensión
Se le va a hacer:
-Linea de escape Grupo N (ya encargada)
-Paragolpes GSI.
-Parrilla GSI.
-Suspensión un poco más dura.
-Frenos ventilados, pastillas y liquido.
-Decantador de aceite para que no tire los gases del motor a la admisión y no la ensucie.
-Alineación.
El motor va muy fino bastante mejor que el original que llevaba, se notan los 80.000 km de menos, sube de vueltas que da gusto y hoy tras 100 km de subida y bajada de puerto de montaña alto de vueltas ha consumido unos 8 litros y ni una gota de aceite no tira nada de humo el escape cundo le das el pisotón.

Ostias todo que le has echo...yo al final el que tengo lo venderé por comprar un Passat 2.5tdi,estos astritas son muy fieles los dos que he tenido se han portado de maravilla.

Aquí os dejo una foto después de la lluvia
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Yo le pondría los intermitentes en blanco y mientras buscas los paragolpes de un gsi le pintaría los paragolpes de color de la carrocería,por unos 60 70 euros te lo haces tú y cambia por completo
Mi primer Astra se los pinté y cambio un montón

Asi esta ahora mismo[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Después de unos cambios:
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-Escape acero inoxidable RC-racing.
-Volante replica OMP.
-Relojes sensores de temperatura refrigerante, presión de aceite y voltaje.