ChemaC14SE , saludos desde Cáceres

Muy buenas a todos. El astrita que hay en casa, del cual soy usuario ocasional (y me gusta más que mi otro coche) ya lleva conmigo 7 años, pero por vagancia no me había registrado hasta ahora. Ya haré una presentación en condiciones, subiendo fotucas al hilo y tal. De momento os cuento un poco de mi niño:

 Es un astrita F sedán, el 1.4i de 82 cv (C14SE), fabricado en diciembre de 1992, y saliendo yo de fábrica en septiembre de ese mismo año, le tengo mucho cariño jajaja. Una curiosidad es que salió de Figueruelas en diciembre del 92, pero no se matriculó (en Madrid) hasta abril/mayo (no recuerdo exactamente) del 93. Raro raro. Es un GLS, de color star silver metalizado. Lo compramos en junio de 2009 con 130.000 km. Ahora tiene 240.000 km, y se usa a diario, mi padre lo lleva a trabajar diariamente. Como equipamiento, cierre, dirección y elevalunas. No tiene aire, lo cual viene genial para hacer una operación bikini express bajo la solana del verano extremeño . Tiene más mierda que el palo un gallinero, eso sí, ya que a diario se traga un par de km de caminos jajaja. Pero que coño, estoy orgulloso de mi astrita!!!!!


Saludos a todos!!!
ChemaC14SE.

P.D : Esta misma mañana se me averió, culatazo al canto, ya pondré luego un tema en mecánica, pasaros, que tengo una duda existencial jajaja.

Bienvenido al Club!! Me alegro mucho de que llegue otro Astra F por aqui!! Esperemos que no sea mucho esa averia, ya nos cuentas.

Saludos!!

Bienvenido Paisano!!! Que te sea facil arreglarlo y dure otros 250.000km mas como minimo!!

Saludos!!

Bienvenido al Club, compañero. Estás entre amigos. Que sigas disfrutando de tu Astra F.

Bienvenido al club

Aquí estoy de nuevo compañeros, finalmente el Astrita vuelve a la calle, ya lleva otros 2.000 km tras cambiar motor por otro de desgüace.
Os cuento un poquito la avería, pillad palomitas: 
 En agosto descubrí que la bomba de agua empezó a perder, y tras cambiarle la bomba y el kit de distribución, que ya tocaba (240.000 km) parecía funcionar bien, pero seguramente ya picó la junta.
 En septiembre murió, y tras pensarlo mucho y hacer números, decidí cambiar el motor en vez de levantar culata, ya que ese motor estaba pachucho ya (fugas de compresión por válvulas y segmentos, fugas de aceite por juntas varias... Y encima culatazo al canto) e inicié una búsqueda increible. No sé si habrá muchos foreros con motores C14SE, pero ya os digo que no es fácil encontrar uno en desgüace. Los había parecidos... El de 60 cv de un Corsa B, o un C14SE, pero con distribuidor mecánico, en vez de eléctrico como el mio. En la torre, ni siquiera tenian... Al final encontré uno en el desgüace más cercano a mi casa por un buen precio, 150 euros. Fuí, compré, y traje. El mecánico sacó el motor, y colocó el nuevo, mientras yo rezaba para que funcionara

Por lo que dices al principio, parece que el trasplante ha sido un éxito.

Espero que la operación revitalice tu Astra para que te siga dando un buen servicio.

Saludos.