Termostato opel astra j 1.6t (Sensor del temperatura del refrigerante)

Buenas senores, la verdad que me desde hace un tiempo me tira un fallo donde se me enciende 
el ventilador del radiador constantemente girando lo mas rapido posible. Por lo que fui a la Opel y me 
dijeron que era el sensor de temperatura del refrigerante. Me dijeron que habia que cambiarlo y que
en total me costaba 385 USD con mano de obra e impuestos incluidos lo que encontre un robo.

Por eso me dirijo a ustedes para saber si se podra comprar ese repuesto alternativo y donde se encuentra ubicado
para poder buscarlo en internet. Cualquier ayuda o guia que tengan me seria de mucha utilidad!!

Saludos y gracias de antemano compas!

el recambio lo puedes comprar aqui  http://www.oscaro.es/sensor-temperatura-del-refrigerante-opel-astra-j-sports-tourer-1-7-cdti-dpf-16v-125-cv-3944-34741-2466-gt y como cambiarlo mira a ver si te vale este video no es el mismo motor pero te puede orientar un saludo  

Un  +1 por esa ayuda al chaval.. Jolines en el mio vale 22 euros y con mano de obre 20 euros hasta los 300 y pico de la opel un robo

salute

Ya sabemos porque tanta gente deja de ir a un concesionario oficial de cualquier marca de automóviles, su alto precio de servicio,sus altos costes de personal,alquiler local, herramientas, y todo eso ,lo cargan al cliente....
Yo siempre recomendare llevar el coche a un taller de barrio, de los de toda la vida multimarca,de confianza por supuesto,que la atencion será infinitamente mejor porque ,el dueño desea que vuelvas,a hacer tus mantenimiento allí, y que quedes satisfecho usando tu coche, +1 para BIGRETT, buen aporte.
Un saludo

opelpepe escribió:Ya sabemos porque tanta gente deja de ir a un concesionario oficial de cualquier marca de automóviles, su alto precio de servicio,sus altos costes de personal,alquiler local, herramientas, y todo eso ,lo cargan al cliente....
Yo siempre recomendare llevar el coche a un taller de barrio, de los de toda la [size=42]vida multimarca,de confianza por supuesto,que la atencion será infinitamente mejor porque ,el dueño desea que vuelvas,a hacer tus mantenimiento allí, y que quedes satisfecho usando tu coche, +1 para BIGRETT, buen aporte.[/size]
Un saludo

Eso es lo bueno, pero como sabes si un taller esta preparado para meterle mano a estos coches modernos con tanta tecnoligia y electronica si a lo mejor nunca lo vieron.

Ese es el dilema.

salute

Quemastda,a traves del boca a boca,se conoce yTienes infinidad de talleres hoy, que disponen de diagnosis para el tema electrónica,
Los bosch car service, por ejemplo,y en muchas ciudades hay talleres multimarca que intentan ganarse los clientes con calidad y buen trató personal....un saludo

opelpepe escribió: Quemastda,a traves del boca a boca,se conoce yTienes infinidad de talleres hoy, que disponen de diagnosis para el tema electrónica,
Los bosch car service, por ejemplo,y en muchas ciudades hay talleres multimarca que intentan ganarse los clientes con calidad y buen trató personal....un saludo

Hola.
He tenido coches de renting mucho tiempo y siempre me enviaron a pasar las revisiones y solucionar averías a concesionarios oficiales. Históricamente siempre ha sido así.
Sin embargo, en esta ocasión, con el Astra me sorprendieron mucho porque la empresa de renting me obliga a pasar las revisiones en un Bosch car service.
Claro está que lo hacen porque les saldrá más barato, pero también porque entienden que están capacitados para pasar las revisiones y solucionar averías como en un concesionario, que por otro lado todos sabemos lo malos que pueden llegar a ser cuando una cosa se tuerce.
Saludos.

Los concesionarios de cualquier marca ,en muchos, No en todos por supuesto, hacen verdaderas chapuzas en los coches, el cliente confiado en el personal oficial que atiende y el pensar que tienen lo último en herramientas, te cobran la hora a precio oficial, el doble que un taller de barrio,con factura e iva incluido.
Personalmente, en mis tiempos de prácticas de FP2 ,me mandaron a un concesionario renault a hacerlas,y en fin ,ves cada cosa,que te asustas.
El cliente jamás se entera ,pero pagas.
El taller de barrio siempre procura tu satisfacción porque el dueño cuida su negoció y ahí el trató es muchísimo mejor que en un concesionario, frío ,distante y abusivo.
Yo un amigo mío,tiene un focus, y en garantía,el embrague bimasa le hacia ruido,con 3000km ,y el conce,de entrada le querían cobrar 1100€ y acusándolo de su manera de conducción, tranquila de por si. Tras llamada a ford España,cambio gratis pieza,faltaría más
Casos en renault,bmw, y Citröen,tocando coches gente inexperta y aprendizes,que al final el cliente paga de alguna forma el que toquen "algo mal del motor" y para tu sean molestias,grúa o visita al concesionario varias veces.
Yo en ESPAÑA,no veo calidad ni seriedad en los conces,perdonar si no es la opinión de muchos,y LA LOGICA ME DICE,que es en los conces,donde si el precio fuera mucho más económico, habría cola para ir, pero la realidad es que no.
En este foro, se puede leer las facturas enormes que se paga,por cambiar aceite, o un filtro o un calentador, todo casi es mantenimiento, y ya una distribución, se va a 1200€,en renault,por ejemplo, mientras en taller NO oficial y con garantía,puede valerte 400€ kit completo, bomba agua incluida.
Es sólo una reflexión, pero es la realidad.
Cada uno gasta el dinero donde quiere o puede,pero hablo con conocimiento de causa,y todos no,pero la mayoria de los talleres NO oficiales, hoy disponen de casi de los mismos medios,diagnosis, herramientas,etc, que los oficiales si quieren tener trabajo y clientes.
Un saludo.

Muy de acuerdo contigo, opelpepe.
Podría escribir un libro de las trastadas que me han hecho en un conce oficial. ¡Hasta los limpia parabrisas me los pusieron al revés!. Jeje.
Hay una cosa para mí importante cuando visito un taller, y es que me gusta hablar con el mecánico o jefe de taller, preguntarle mis dudas, cambiar impresiones, etc.  En muchos concesionarios oficiales te atienden en recepción, que muchas veces hay una chica mona pero que no sabe distinguir entre un gasolina o un diesel, y a ver cómo le explicas que miren un ruidito que te hace el coche por no sé dónde. No hay contacto con el mecánico y se pierde información. En fin...
Perdón porque nos desviamos del tema.
Saludos.

Buenas,
Lo de los talleres es muy complicado de explicar... Los talleres de barrio sirven para muchísimo y efectivamente, se implican mucho más. El problema es que mucha veces carecen de medios técnicos.
Para cambiar un sensor de temperatura te sobra en cualquier taller, no se necesita reprogramacion de centralita, ahora bien, cómo te necesites tocar ECU tendrás que mirar más a fondo, un bosch car service valdría pero no son tan baratos cómo un taller de barrio, es más, algunos concesionarios oficiales cuestan lo mismo... (Sólo algunos ojo... )
En tema repuestos oficiales es otro cantar... Ahí si que tienes que ir por un alternativo o te clavarán pero bien...

Un saludo