Apoyo para solución de problema con Astra Station Wagon 2.2 2002

Antes que nada nuevamente gracias por su bienvenida... cumplí con el requisito previo de la presentación en el siguiente tema: [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Soy el orgulloso, aunque preocupado poseedor de una Astra Station Wagon 2002 automática....

He leído mucho acerca de las recurrentes problemáticas que de vez en cuando se presentan con los Opel Astra... pero en realidad solo con un Astra Gsi 2.2 tuve un problema desconcertante que al final siempre me quedó la duda de que fue... Ralentí inestable.... esa es otra historia.

Con mi Astra Wagon no había tenido realmente un problema tan relevante como hasta ahora, les cuento de que se trata.

Tengo con el auto, aproximadamente 2 años y medio, cuando la conseguí tenía algunos detallitos unos de más importancia que otros, ciertamente algunos sólo estéticos...

Dentro de los que recuerdo son los siguientes:
1) Calavera izquierda rota por un mugroso vándalo, reparada
2) Bujías genéricas, no de AC Delco como debieran ser, se reemplazaron por las originales
3) Kit de distribución nuevo junto con bomba de agua, reseteo de errores anteriores
4) Traía aceite de regular calidad, últimamente se ha cambiado por Pentosin
5) Cambio de todo el anticongelante por el original de Astra

Ya realicé el recorrido de el DF hasta la Ciudad de Cancún Q. Roo, fueron aproximadamente 4600 kilómetros ida y vuelta, sin problemas.

Últimamente me ha hecho 2 fallos raros:

1) Se enciende de repente en ralentí o alto total, todos los indicadores de las velocidades de la palanca de cambios automática, se pone la caja en modo de servicio y cuando avanzo la caja se mueve lento. Apago el auto unos minutos, vuelvo a dar marcha y se borra el error.

2) Y es el que me preocupa más.... en Ciudad, aún en tráfico lento el auto llega a la temperatura de un poco más de 90 grados y entra el ventilador. Sin embargo en carretera van 2 veces que la temperatura sube más de lo que sube en ciudad y no enfría hasta que me detengo, obvio nunca la dejo llegar hasta los 100 grados, me detengo, abro el switch para que se enfríe durante algunos minutos y retomo la marcha.

No se si puedan ayudarme con algunas ideas acerca del origen de la falla o aportar conocimiento de su experiencia con estos autos. Saludos y muchas gracias.

Es diesel o gasolina?, de todos modos lo primero que te puede pasar con lo de la temperatura es que el termostato esté ya sensibilizado y no se abra todo lo que debe, pero cuando tiene paso de aire del ventilador se enfría, pero cuando pases por carretera te pase eso. Mira el termostato de la temperatura y mira el radiador que no esté sucio.
En cuanto al otro fallo, recomendarte que conectes OPCOM, si te sale un error, el programa lo reconocerá y sabremos por donde anda la avería, aunque yo creo que será algún sensor o algo así. Hay un brico por bricos ASTRA G para diagnosticar los fallos sin necesidad de OPCOM, échale un vistazo y ya me contarás, un saludo.

Es diesel o gasolina?, de todos modos lo primero que te puede pasar con lo de la temperatura es que el termostato esté ya sensibilizado y no se abra todo lo que debe, pero cuando tiene paso de aire del ventilador se enfría, pero cuando pases por carretera te pase eso. Mira el termostato de la temperatura y mira el radiador que no esté sucio.
En cuanto al otro fallo, recomendarte que conectes OPCOM, si te sale un error, el programa lo reconocerá y sabremos por donde anda la avería, aunque yo creo que será algún sensor o algo así. Hay un brico por bricos ASTRA G para diagnosticar los fallos sin necesidad de OPCOM, échale un vistazo y ya me contarás, un saludo.

lalovillarejo escribió:Es diesel o gasolina?, de todos modos lo primero que te puede pasar con lo de la temperatura es que el termostato esté ya sensibilizado y no se abra todo lo que debe, pero cuando tiene paso de aire del ventilador se enfría, pero cuando pases por carretera te pase eso. Mira el termostato de la temperatura y mira el radiador que no esté sucio.
En cuanto al otro fallo, recomendarte que conectes OPCOM, si te sale un error, el programa lo reconocerá y sabremos por donde anda la avería, aunque yo creo que será algún sensor o algo así. Hay un brico por bricos ASTRA G para diagnosticar los fallos sin necesidad de OPCOM, échale un vistazo y ya me contarás, un saludo.

Qué tal, gracias por tu conocimiento y atención a mi mensaje, comencé consiguiendo el tapón original del tanque de recuperación del anticongelante y el bulbo o sensor de temperatura, que según yo va en la cabeza, en la parte posterior del motor digamos hacia la pared de fuego...

Tengo una pregunta, una vez que se reemplace el sensor de temperatura debo reprogramar algo en la computadora o centralita?

Gracias y saludos

Perdón olvidé comentar que es a gasolina....

tuvo solución lo de tu GSI? ya que yo tengo uno y pienso que tiene problema de ralenti jejej

El bulbo que es, el termostato o el sensor de temperatura que te indica la temperatura del cuadro?.

saj117t escribió:tuvo solución lo de tu GSI? ya que yo tengo uno y pienso que tiene problema de ralenti jejej

Qué tal buen día, te voy a comentar todo lo que le hice a ese auto...

1) Cambio de módulo de bobinas
2) Cambio de computadora o centralita pues tenía el canal de la sonda lambda quemado
3) Cambio de sonda lambda banco 1
4) Cambio de convertidor catalítico
5) Cambio de kit de distribución / bomba de agua / bomba de aceite
6) Recalibración o reprogramación de cuerpo de aceleración
7) Revisión y limpieza de la válvula EGP de recuperación de gases
 Cambio del regulador de combustible que va en el riel de inyectores

Habiendo hecho todo eso, la falla aún persistía.... e hicimos lo que debimos haber hecho desde un principio, hacer un diagnóstico de la cabeza. Al parecer estaba perdiendo compresión, y pudiese ser que tuviera una fisura mínima,  pero ocasionaba esa falla que a continuación describo....

Si tu observas tu indicador de RPM en ralentí,normalmente estaba entre 800 y 700 rpm. Sin embargo, de repente se percibía un pequeño brinco, como si fuese de corriente y entonces las RPM bajaban a 500 por ejemplo y parecía que se quería apagar. Ojo, en frio nunca lo hacen, sólo hasta que tiene su temperatura normal de operación. No siempre lo hace, sino de vez en cuando, pero en realidad con un motor tan fino, resulta bastante incómodo.

Se trabajó la cabeza, se rectificó, se pulió y el problema se acabó. Vendí el auto, pero en lo personal considero que es una maravilla, potente, silencioso, consumo eficiente, en fin, quedé maravillado con ese auto.

Espero poder aportar algo de conocimiento y experiencia a este espacio. Saludos   

astrasw02 escribió:

saj117t escribió:tuvo solución lo de tu GSI? ya que yo tengo uno y pienso que tiene problema de ralenti jejej

Qué tal buen día, te voy a comentar todo lo que le hice a ese auto...

1) Cambio de módulo de bobinas
2) Cambio de computadora o centralita pues tenía el canal de la sonda lambda quemado
3) Cambio de sonda lambda banco 1
4) Cambio de convertidor catalítico
5) Cambio de kit de distribución / bomba de agua / bomba de aceite
6) Recalibración o reprogramación de cuerpo de aceleración
7) Revisión y limpieza de la válvula EGP de recuperación de gases
 Cambio del regulador de combustible que va en el riel de inyectores

Habiendo hecho todo eso, la falla aún persistía.... e hicimos lo que debimos haber hecho desde un principio, hacer un diagnóstico de la cabeza. Al parecer estaba perdiendo compresión, y pudiese ser que tuviera una fisura mínima,  pero ocasionaba esa falla que a continuación describo....

Si tu observas tu indicador de RPM en ralentí,normalmente estaba entre 800 y 700 rpm. Sin embargo, de repente se percibía un pequeño brinco, como si fuese de corriente y entonces las RPM bajaban a 500 por ejemplo y parecía que se quería apagar. Ojo, en frio nunca lo hacen, sólo hasta que tiene su temperatura normal de operación. No siempre lo hace, sino de vez en cuando, pero en realidad con un motor tan fino, resulta bastante incómodo.

Se trabajó la cabeza, se rectificó, se pulió y el problema se acabó. Vendí el auto, pero en lo personal considero que es una maravilla, potente, silencioso, consumo eficiente, en fin, quedé maravillado con ese auto.

Espero poder aportar algo de conocimiento y experiencia a este espacio. Saludos   

me ayudaste bastante, de echo estaba apunto de comprar la bobina, pero creo que lo diagnosticare primero, te puedo consultar si me llegase a surgir alguna duda?. gracias por tu respuesta y saludos :)

Pues en lo que pueda ayudar
con todo gusto