Reglamento de circulación. Importantes cambios para la bicicleta

Estrenamos año 2013 con cambios en la reglamentación de la circulación para este primer trimestre, y como protagonista la bicicleta, con un título propio en el reglamento, concretamente el VI.

No sabemos si debido a las desgraciadas noticias que han ido saltando
a los medios de comunicación o que al fin se ha tenido en cuenta las
presiones desde el sector ciclista, ya se están concretando alguna de
las propuestas que pasamos a detallar a continuación:

• Se insiste en que todo conductor (incluido el ciclista) tiene obligación de respetar los semáforos,
  que antes de abrir las puertas de un vehículo hay que cerciorarse de no
  poner en peligro a ningún usuario (especialmente ciclistas y peatones).
  Se regula, que los conductores de motocicletas, ciclomotores y
  bicicletas podrán adelantarse hasta situarse en la línea de detención,
  circulando con precaución entre el resto de los vehículos detenidos y si
  existe zona de detención adelantada aproximarse a ella en las mismas
  condiciones. Actualmente está prohibido sortear vehículos.
  
• Se mantiene el límite en 50 kilómetros
  por hora como norma, pero en las calles de sentido único y un solo
  carril el límite queda fijado en 30 kilómetros por hora, incluso bajando
  a 20 kilómetros por hora en caso de que la calzada y la acera estén al
  mismo nivel como ocurre en zonas semipeatonales. Bajar la velocidad a
  los coches es una buena medida para promocionar la bicicleta o al
  peatón.
  
• Se añade el Título VI que textualmente
  impone que “los usuarios de la bicicleta deberán cumplir las normas
  generales de circulación, y en su utilización adoptarán las medidas
  adecuadas para garantizar la convivencia y la seguridad en la vía con el
  resto de vehículos y con los peatones”. En las vías con límite de
  velocidad superior a 50 km/h, circularán por el arcén, pudiendo hacerlo
  en posición paralela, en columna de a dos, orillándose al extremo
  derecho de la vía. En las vías con límite de 50 o inferior, circularán
  por la calzada.
  
• En los supuestos en que
  excepcionalmente transiten por las aceras no podrá permitirse en las que
  dispongan de una anchura inferior a tres metros, cuando la densidad de
  peatones lo impida por causar riesgo o entorpecimiento indebido y nunca a
  una distancia inferior a un metro de la fachada de edificios. Los
  menores de 14 años sí podrán circular por la aceras, si la densidad de
  peatones lo permite, y si van acompañados de adultos, estos también
  podrán circular por aquellas.
  
• Se regulará una práctica muy habitual,
  actualmente prohibida, y es que en los pasos para peatones que no
  cuenten con pasos específicos para bicicletas, los ciclistas podrán
  utilizar aquellos para cruzar la calzada, adaptando su movimiento al del
  peatón. En este caso, las bicicletas tendrán prioridad de paso sobre
  los vehículos a motor, y los peatones sobre las bicicletas. Igualmente
  los semáforos que no regulen la circulación en intersecciones y que solo
  señalicen un paso para peatones, podrán ser rebasados por los
  conductores de bicicletas, siempre a velocidad moderada y respetando en
  todo caso la prioridad de paso de los peatones.
  
• En las calles donde esté limitada la
  velocidad a 30 km/h o inferior, la autoridad municipal podrá permitir la
  circulación de las bicicletas en contrasentido, mediante el empleo de
  la señalización que corresponda, con el fin de informar de ello a todos
  los usuarios de la vía.
  
• En las bicicletas se podrán transportar
  pasajeros, incluso en remolques. Los ciclistas deberán llevar encendido
  el alumbrado del que deban estar dotadas las bicicletas, según el
  Reglamento General de Vehículos (una luz blanca delante y otra roja
  detrás), cuando circulen entre la puesta y la salida del sol. En estas
  circunstancias, cuando circulen por vías interurbanas llevarán, además,
  colocada una prenda reflectante homologada que permita a los demás
  conductores y usuarios distinguirlos a una distancia de 150 metros.
  
• Y para indicar su posición a los
  vehículos que se aproximan a ellos por detrás, especialmente en vías
  interurbanas, los ciclistas podrán hacer uso de dispositivos de
  señalización que indiquen el perímetro de 1,5 metros que todo conductor
  de vehículo debe respetar al adelantarles. Estos dispositivos serán de
  material flexible y podrán incluir elementos reflectantes y podrá
  sobresalir lateralmente un máximo de un metro desde el eje longitudinal
  de la bicicleta.
  

Lo más interesante bajo mi punto de vista son dos cosas: un mayor
interés por la seguridad del ciclista de todo tipo y facilitar la
circulación a la bicicleta un poco más.


Fuente.: biciblog.com

Como ciclista... están bien la normatíva, pero hay otros ciclistas que se lo pasan por el forro y se piensan que ellos tienen todas las prioridades... sobre todo cuando van por medio de la acera, sin chaleco reflectante ni casco y mas de una y de dos veces he visto hostiazos contra peatones... Otras veces cuando van por carretera, que te encuentras a pelotones enteros en mitad de la calzada...

Mientras sea para la seguridad de los que cojen la bici, lo veo bien

Jajajajajaja yo no se en las demás ciudades pero aquí en Madrid los ciclistas y los motoristas en muuuuuuchos casos se pasan por el forro las normas de circulación así que no creo que ahora vayan a ponerlas en práctica. Este es el país de la pandereta en que cada uno hace lo que le viene en gana y la única ley que se sigue es la del mas fuerte.....no obstante Angaran el artículo está muy interesante, un puntito para ti.

Grácias Mari!! aquí en valéncia, de vez en cuando la policía hace controles y si que sancionan a los ciclistas que van a su libre albedrío, la verdad es que no estaría de más que otras ciudades hicieran lo mismo.

Aquí hacen lo que les da la gana... y la única vez que sancionaron fue de risa, a un padre que llevaba su niña un triciclo... 300 € que le cayó. Un triciclo, no me jodas... y la niña no tenía mas de 4 años, eso si, fue cuando pusieron la normativa de no poder circular por las aceras y paseos con las bicis, solo sancionaron a ese padre que iba de paseo con su hija, el padre andando y la niña en el triciclo...

Vamos no me jodas, con la cantidad de cosas sancionables que comenten algunos y que sancionen a un padre por llevar a la niña con el triciclo por la acera, que fuerte me parece. Efectivamente Angarán, aquí la policía pasa del tema y ya no es que no sancionen sino que ni siquiera les llaman la atención. Aquí han hecho un carril bici en el que se han gastado una pasta indecente cuando las aceras y la calzada están en un estado penoso, y los únicos que usan ese carril son los peatones, otra cosa por cierto, que deberían sancionar......lo que te digo, el país de la pandereta....

Aqui paso lo mismo, se han gastado todo el dinero en hacer un monton de carriles bici, y solo ves pasar una de vez en cuando

Prudencia para todos... el ciclista es el mas debil.

25 años de cicloturismo...

Salute

Fred2G escribió:Como ciclista... están bien la normatíva, pero hay otros ciclistas que se lo pasan por el forro y se piensan que ellos tienen todas las prioridades... sobre todo cuando van por medio de la acera, sin chaleco reflectante ni casco y mas de una y de dos veces he visto hostiazos contra peatones... Otras veces cuando van por carretera, que te encuentras a pelotones enteros en mitad de la calzada...

Hay de todo en la viña del señor

salute

Yo soy muy respetuosa con ellos, de hecho siempre intento facilitarles la circulación, pero pido que ellos también respeten las normas porque muchas veces ellos mismos son los que se ponen en peligro. Mira esta misma mañana en mi barrio uno se ha saltado un ceda en el que debía cederme el paso a mi y dos semáforos en rojo y que conste que eran dos pasos de peatones, que los ciclistas son débiles pero los peatones lo son más, y aqui que hay varias intersecciones reguladas por semáforos, lo hacen continuamente y es muy peligroso, sobre todo para ellos que son los que no llevan protección.