Con el objetivo Faro (Ajuste Regular)Directiva 76/756 CEE y Reglamento CEPE-48 Cubierta de cheques y con el objetivo de faros delanteros del vehículo. Corrija el objetivo de los faros de los vehículos deben permitir una óptima iluminación de la carretera por el de cruce, con un deslumbramiento mínimo para el tráfico. Para ello, la inclinación del haz de luz en relación con la superficie de la carretera y el ángulo del haz con respecto al plano vertical longitudinal que atraviesa el centro del vehículo debe cumplir con los requisitos establecidos en el Reglamento de la CEPE y la directiva de la CEE.
Evidente de la luz de cruce se considera eliminado si la intensidad de la iluminación a una distancia de
25 m (82 pies) de cada faro delantero individual en el plano perpendicular a la carretera y en la altura del faro, así como anteriormente, no es mayor de 1 lux. Este requisito es satisfecho en general si el apuntamiento faro se lleva a cabo de acuerdo con estas directrices dirigidas.
Carcasa del faro principal o retenedor muestra típicamente referencia a una tendencia a la baja de 1,0 por ciento de cruce con el objetivo según CEE 76/756 o los requisitos de ECE-R48.
Ejemplo de una pantalla en un proyector con una inclinación de 1,3% a la baja para apuntar con la luz de cruce:
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Referencia del 1,0 por ciento corresponde a la dimensión de ajuste del faro con referencia a la inclinación del haz de luz. La inclinación a una distancia de
10 m (33 pies) del vehículo faro es por lo tanto
10 cm (4 pulgadas) . La inclinación de la luz de cruce es indicado por su luz / oscuridad límite (cut-off line).
La guía apunta lo demuestran los siguientes tres ilustraciones.
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Abreviaturas utilizadas:
A = distancia horizontal entre centros de los faros
B = Central marcado
C = Prueba superficie
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x = Desviación de línea de corte para el ajuste de la izquierda / derecha
y = área horizontal de la línea de corte para arriba / abajo ajuste
1 = halógeno
2 = Xenon
3 = AFL +
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C = Prueba superficie
D = Superficie de la carretera
E = Punto de ruptura (torcedura de corte de línea)
e = Apuntar dimensión en cm, e = H - h (medida con el objetivo, los faros de cruce por lo general en un 1,0 por ciento, e = 10 cm (4 pulgadas), faros antiniebla delanteros 2,0 por ciento, e = 20 cm (8 pulgadas), luz de carretera faros (si separado amable) a 0 por ciento, e = 0 cm (0 in).
H = altura del centro del faro sobre la superficie de carretera
h = Altura de la línea límite claro / oscuro (cut-off line) de luz de cruce sobre la superficie de carretera
El apuntamiento faro se realiza de acuerdo con las especificaciones, como se muestra en las ilustraciones, usando un ajustador. Cuando se utiliza un regulador de faros, configure la altura y la posición del ajustador de acuerdo con las instrucciones del manual de operación. Asegúrese de que la superficie del neumático del vehículo que está en contacto con la carretera y la superficie para la creación del ajustador están al mismo nivel y en paralelo con cada otro.
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X = Centro de lente de ajuste (ver marca de la flecha en la carcasa de ajuste) debe estar alineada en el mismo nivel que el faro de haz bajo y debe ser paralelo al suelo.
1 = Usar el marcado del espejo control (1) para alinear el sistema de ajuste en el ángulo correcto para el vehículo, basándose en la información que se muestra en las instrucciones de funcionamiento propietario.
La distancia entre la lente de ajustador y el faro debe estar dentro de 0,5 y 0,8 metros (consulte las instrucciones de funcionamiento del sistema de ajuste)
La superficie sobre la que el instrumento de medición (sistema de ajuste) y el soporte de vehículo debe ser plana. El nivel del suelo no debe variar en más de
± 0,5 mm / m .
Neumáticos para vehículos debe haber especificado la presión del aire. Bulbos ennegrecidos debe ser reemplazado antes de ajustar.
El ajuste se realiza en el peso del vehículo más el bordillo o una persona
de 75 kg (165 lb) en el asiento del conductor. (Peso en vacío = peso del vehículo listo para su uso con el tanque de combustible completamente lleno, más el peso de todo el equipo realizó durante el uso, por ejemplo, la rueda de repuesto, herramientas, gato, botiquín, triángulo de señalización de emergencia, etc.)
Para los vehículos con un sistema de faros delanteros de regulación manual de conectar el encendido y colocar la rueda de ajuste del mando de las luces de rango manual en el centro interruptor de la luz a "0".
La intersección entre la horizontal y las partes ascendentes de la línea de corte (punto de rotura) deben estar en la perpendicular a través de la marca central.
Para facilitar la determinación del punto de intersección, las mitades de los faros puede ser alternativamente cubiertas y descubiertas.
El equipo de ajuste de los faros deben cumplir con las directrices vigentes y las instrucciones del fabricante de operación deben ser observadas.
El ajustador de faros delanteros debe realizar inspecciones periódicas de mantenimiento del fabricante.
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Ejemplo de un patrón de luz halógena de bajo viga en una pantalla de ajuste del faro. Consulte el manual de funcionamiento del sistema regulador.
El ajustador de faros delanteros está configurado de acuerdo con las indicaciones del fabricante y se ajustó a 1,0 por ciento a la baja inclinación de la luz de cruce o 2,0 por ciento de inclinación de la luz antiniebla o 0% para la luz de carretera (si es amable por separado). Si no se recomienda de forma diferente en el faro.
De acuerdo con la Directiva 76/756/CEE de la línea de 15 grados ya no es necesaria para la luz de cruce en la pantalla de medición. La dirección de ajuste también puede realizarse con equipo faro objetivo que muestra la línea de 15 grados en la pantalla de medición (Para todos los faros).
Dependiendo del diseño específico interior de los faros, el movimiento del rayo de luz en la pantalla de medición no es exactamente horizontal o vertical durante la puntería en los tornillos de puntería. Esto es causado por la solución técnica de la suspensión de los reflectores en la carcasa del faro. Después de apuntar de un eje de la puntería del otro eje debe ser revisado de nuevo. Por ejemplo, el apuntamiento vertical podría ser cambiado un poco después de la puntería del eje horizontal. Por lo tanto el eje vertical debe comprobarse y si es necesario dirigido de nuevo después de la puntería del eje horizontal.
Si el faro que muestra una desviación significativa de la puntería correcta para la dirección tanto horizontal como vertical, la operación debe realizarse con el objetivo paso a paso para las dos direcciones. Esto significa que en tal caso, el apuntamiento de la dirección horizontal y vertical debe realizarse alternativamente en pasos pequeños. No más de una vuelta de un tornillo objetivo se llevará a cabo a la vez. Después de una vuelta cambiar al otro tornillo de puntería. Repita este procedimiento hasta que el faro está apuntado correctamente.
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Ejemplo de un diagrama de haz de luz de alta en una pantalla de ajuste del faro. Consulte el manual de funcionamiento del sistema regulador.
En los faros donde se encuentra el cruce y carretera destinados, el centro de la luz de carretera debe estar dentro de las esquinas de contorno alrededor de la marca central.
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Sólo vehículos con AFL +Gire el interruptor de los faros en la posición II (luces de cruce)
Un punto de ruptura = para el ajuste lateral en la línea V
B = Ajuste de la altura por medio de la línea de corte en esta zona por lo general en un 1 por ciento (e = 10 cm o 4 pulgadas) de inclinación hacia abajo.
e = Apuntar dimensión.
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| • | (1) El apuntar tornillo de ajuste vertical |
| • | (2) El apuntar tornillo de ajuste horizontal |
Los faros deben orientarse utilizando una pared de proyección especificado legalmente o con ajuste óptico del faro.
Para el apuntamiento vertical (ajuste de altura) de la línea de corte en el lado izquierdo de la cruz de ajuste debe estar paralela a la línea de ajuste horizontal.
Nota: Llevar a cabo el objetivo vertical primero, y luego lateral apuntando. Ver apuntamiento vertical de nuevo después de apuntamiento lateral.
Para el apuntamiento horizontal (ajuste del lado) de la línea de corte deberá ser horizontal en el lado izquierdo de la cruz de ajuste y en aumento hacia arriba en el lado derecho de la cruz de ajuste. La inclinación hacia abajo es típicamente 1,0 por ciento.
Nota: Esta descripción es válida para circulación por la derecha. Para el tráfico de la mano izquierda del patrón de luz del lado izquierdo y derecho se refleja.
Nota: NO apunte los faros cuando el interruptor de los faros delanteros esté en la posición "AUTO" y el motor está en marcha. En este caso los faros a su vez para el 8 ° hacia el exterior para entrar en el modo de juego calle.
El recorrido de referencia se debe realizar para cada faro delantero solo después de apuntar. Durante la comprobación de recorrido de referencia de suficiente espacio libre entre el módulo y el reflector proyector y que el bisel del módulo es libre de arañazos. En caso de una condición de contacto entre el módulo proyector y el bisel durante el recorrido de referencia o arañazos visibles en el bisel del faro puntería debe ser revisado de nuevo. Condiciones como éstas ocurren si la puntería difiere bastante de la posición ajustada.
