Instalar barra de torretas (barra estabilizadora delantera)

Buenas a todos.

Mi coche es un Astra G, 2001, 1.6l, 16v, 101cv, 4 puertas, Auto, z16xe

Me he comprado una barra de torretas (barra de copelas, estabilizador frontal... llamadlo como queráis) marca OPC (EDITADO: es marca OMP) que me encontré montada en un Astra G (sorry, no sé el modelo exacto, solo que parecía de gasolina) en un desguace, pero al ir a montarla me encuentro que es unos centímetros mas corta de lo que debería, y no llega bien de torreta a torreta.

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Creí que era solo cuestión de que los amortiguadores estaban soportando el peso del coche y estaban algo mas alejados el uno del otro, y que debía levantar el coche... Pero el finde pasado lo subí en el elevador de un pit de alquiler para hacerle el cambio de aceite que le tocaba y comprobé que sin que los amortiguadores estén soportando el peso del coche sigue sin poderse instalar. Se sigue quedando corta por 3 o 5 cms.

¿Alguien ha instalado esta barra de torretas en su Astra G?
¿Habéis tenido el mismo problema?
¿Como lo habéis solucionado?

Si no os ha pasado, u os la han instalado en un taller, agradecería toda la información que podáis aportar sobre como podría instalarla, o en que taller os la han puesto.

Gracias de ante mano.
Un saludo.

P.D.: Las fotos son del coche "donante", lógicamente, en mi coche no está instalada...

A mi me parece una barra OMP mas que OPC, lo malo de comprar cosas de segunda mano, es que o buscas un coche donante igual que el tuyo o lo mas seguro es que tenga la forma echa al anterior coche que no puede estar de la misma forma aliñado que tu coche.
consecuencia esos cm que no dan.

Gracias por contestar tan rápido!
 
Tienes toda la razón.
La marca es OMP (la he pintado de negro mate y ya no se ve la pegatina con la marca... me sonaban unas iniciales con las letras O y P... ).
 
El desguace me dijo que era un Astra G (98-04), 16l, 16v, no especificaban el motor exacto entre el X16XEL o el Z16XE, pero hasta ahí debería haber sido igual que el mio. 
Por eso me animé a comprarlo.
 
Las fotos que he puesto son del anuncio que tenían en wallapop, y por ellas ví que el motor es físicamente igual, todos los componentes están en la misma posición y las tapas son las mismas.


Pero, definitivamente, me estoy temiendo que el coche donante tendría un golpe que modifico la distancia del chasis entre copelas y dobló la barra (aunque en la foto no se aprecia nada raro). 

Porque ahora mismo no tengo otra explicación... y me suena muy raro que de un modelo a otro el chasis este modificado 3 cm.

Esta es la barra de la discordia.
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Y, la verdad, es que no se aprecia que esté deformada.

  No se si llevarla a "corregir" a un taller de carpintería de metal.

Antes de hacer nada, yo lo probaria en otro astra g 1.6 16v. no vaya a ser que el problema lo tengas tu en tu coche y no la barra. O al reves que al otro tambien le queden unos cm y entonces ya sabes que el problema es del donante que estaba reparado o a saber..

 ...

 

Para descartar eso (y ya que no conozco, en mi entorno inmediato, a nadie con otro Astra G 1.6l 16v), se me ocurre que puedo medir la distancia de "punta a punta" de copela y que alguien (algún buen samaritano de por aquí [guiño, guiño]) me confirme si está bien.

La alternativa seria llevar la barra a un desguace y confirmar en los Astras G que tengan si sirve o no.

ale. Yasta!

De centro a centro de torreta hay 107,5 cms (o 1,075 metros)
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Midiendo desde el exterior de un lado hasta el del otro, 116,5 cms (o 1,165 metros).
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He buscado en internet las especificaciones de Opel para este modelo, pero no encuentro nada. ¿Alguno me podría echar una mano y revisar en su coche la distancia?

Muchas gracias de ante mano.

¿Es posible que cada carrocería (Bertone/2 puertas, 3 puertas, 4 puertas, 5 puertas y station wagon) tenga este tipo de diferencias de cms. en el chasis? 
Porque es la otra explicación que se me ocurre (aparte de un donante con golpe), que esta barra tenga la medida perfecta para un 3 puertas, pero no para mi 4 puertas.
No he podido encontrar ninguna documentación colgada en internet a este respecto, así que solo me queda recurrir a quien quiera hacerme el favorcete de abrir el capó y tirar de metro.
 
Con lo que me costó encontrarla. Seria un pequeño palo (y me tocaría venderla y buscar otra).
 

Un saludo!

(Sigo con el monólogo)


Acabo de ver en el foro un manual de taller del modelo G
  
Y dice que los modelos de 3 y 5 tienen la siguiente medida (ver imagen):
(3): Distancia entre las dos cúpulas de la torre de la suspensión (borde exterior del agujero) – 1128 mm
Hace referencia explícita a los modelos 3 y 5 puertas (!!!)
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He medido la propia barra, y de centro a centro del hueco de cada aro lateral hay 107 cm. Y de exterior a exterior del hueco de cada aro lateral hay 116cm.
(sorprendentemente son las medidas que he medido en mi coche).
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Voy a volver a "presentar" la pieza (por 4ª vez) en el coche, por que algo no me cuadra.
 
¿No veis "rara" (no es simétrica) la posición de los aros de los laterales? ...pero en ebay y en otras webs donde las que venden, se ve que tienen la misma forma:
 
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Así que deduzco que el chasis del coche también es asimétrico, y que las medidas están bien tomadas.

Sigo con el culebrón para el que le interese...


Por ahí  me han facilitado estos datos, un 3 puertas mide 1067 mm de centro a centro de torreta.
Un coupé 2 puertas Bertone tiene 1072 mm de centro a centro de torreta a torreta.
Y mi berlina 4 puertas mide 1075 mm de centro a centro de torreta a torreta.
 
Otro compañero ha indicado que vio en una web que vendían barras estabilizadoras que las del 3 o 5 puertas ponían específicamente que no valían para el coupé (Bertone).
 

Definitivamente empiezo a pensar que tengo un bonito objeto de decoración.


Si alguien tiene algo que aportar, es bienvenido.

Yo lo que haría si lo que me falta es poco, cortarla barra por una zona recta e intercalarle un tornillo con dos tuercas para poder regularla. De hecho la mayoría son regulables.
Te pongo foto.

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mcanosag escribió:Yo lo que haría si lo que me falta es poco, cortarla barra por una zona recta e intercalarle un tornillo con dos tuercas para poder regularla. De hecho la mayoría son regulables.
Te pongo foto.

Gracias @mcanosag por el aporte.

Se me había pasado por la cabeza llevarla a un taller de carrocería, que están acostumbrados a medir, rectificar y estirar chasis, para que la modificaran para mi coche. En vista de que las medidas de la barra, en realidad, son las mismas que las de mi coche (107cm vs 107cm) pero parece que la posición de los aros de los extremos impiden su instalación.

Se me había ocurrido, simplemente, que le añadieran una extensión de tubo de un diámetro inferior para que quede perfectamente ajustado, y después un refuerzo del mismo diámetro para no sea un punto débil en la barra.
O simplemente cortar los aros de los extremos , instalarlos y después soldar la barra sobre ellos...

Lo del tornillo, no.

Pero no se si me convence lo de pedirle a alguien que haga una chapuza en el coche... Puede quedar bien, o puede quedar peor.